3.5 成果實踐案例

3.5.1 校企合作機制體制不斷創新

機電一體化技術專業不斷深化辦學模式改革，在校中廠、廠中校的合作校企平臺上，機制體制不斷創新，從“協議培養”到“訂單培養”再到共建專業，形成“校企共同體”。

2009年，本專業先后與一汽-大眾汽車有限公司、長春客車股份有限公司、長春一汽豐越汽車有限公司等多家大中型企業簽訂合作協議，成立“大眾班”、“客車班”等，實施定向協議培養辦學模式。企業提出用人崗位標準，參與人才培養方案制定；專業根據企業的用人崗位需求合理設置課程，安排教學內容，制定教學任務。前四學期以學校為主，在校內實施教學；第五學期以企業為主，學生到企業學習，賦予企業管理權和考核權，專業選派專任教師和企業師傅一同在崗位上講授，實現把學校教學延伸到企業生產一線，企業擇優錄用優秀畢業生，實現了學校教學與企業生產對接、人才培養與企業需求接軌。

2010年，在“定向協議培養”基礎上，專業開設“軌道交通裝備制造訂單班”，與長春市軌道交通集團有限公司共同培養軌道交通技術人才。雙方簽訂全程訂單培養協議，針對企業所需崗位量身打造畢業生。其中，2010年簽訂訂單100人（車輛維修50人、電氣控制50人）；2011年簽訂300人（車輛維修150人、電氣控制150人），所培養的學生畢業后直接到訂單企業就業。合作中，雙方共同確定人才培養目標、共同制定人才培養方案、共同實施教學基本建設、共同進行教學管理、共同完成評價考核。在招生就業、人才培養、教師培訓、技術開發、基地建設、頂崗實習等方面進行全方位合作。

2012年，校企共同組建了長春職業技術學院城市軌道交通分院，將軌道公司的人力資源培訓中心與學院相關專業合二為一，成為“校企共同體”，使校企合作機制體制有了新的突破。

經過五年的實踐，機電一體化技術專業現已孵化出城市軌道車輛專業、城市軌道控制專業和城市軌道運營管理專業，目前在校學生為1300人。

3.5.2 試點彈性學制、嘗試現代學徒制，提升高職人才培養規格，深化人才培養模式改革

1．省內首例試點彈性學制，提升高職人才培養規格

通過大量的專業調研，我們發現隨著企業技術水平的不斷提高，企業對從事一線工作的人員提出了更高的要求：首先，既要有扎實的專業基礎、一定文化素養，又要熟練掌握專業基礎知識，具有專業拓展能力；其次，要有較高的專業技能水平，在熟練操作的基礎上，還需要具備從事安裝調試、維護維修、機電產品設計及銷售售后服務等工作的能力；同時要有一定的專業理論知識，具有較強的可持續發展能力；另外，還要有較強的學習能力和創新能力，能夠及時預報、調整、處理生產出現的問題。根據企業提出的這些要求，三年制人才培養已經不能滿足其需求，故而提出進行四年制高職試點工作，目的在加強機電一體化技術的理論基礎上，針對不同的企業、產品、技術進一步加強專業知識培養和專業技能訓練，以適應企業發展的需求。2012年專業協同長春軌道交通集團共同進行彈性學制高職的試點工作，實現共同招生、共同制定人才培養方案、共同進行人才培養、共同進行實訓基地建設。

機電一體化技術專業（城市軌道交通方向）彈性學制人才培養目標為主要培養適應吉林省輕軌、地鐵等軌道交通運輸業的發展，具備城市軌道交通車輛故障檢測與維修能力，或具備軌道交通供配電系統技術，能熟練掌握機電技術的基本知識和能力，并能熟練運用所學知識從事城市軌道車輛維修、駕駛、供電接觸網、變配電所、軌道交通電氣設備運行調試與維護等工作的德、智、體、美方面全面發展的高技術應用型人才。

主要就業崗位群為設備維修、檢修以及車輛駕駛等關鍵崗位，經過1～2年可升遷為維修管理崗及運營管理崗，為長春軌道交通集團有限公司等企業提供中堅技術力量。

2．省內率先開展現代學徒制的嘗試，不斷深化“工學交替、兩段三結合”人才培養模式改革

現代學徒制，即學校與企業實行交替式培訓和學習，重在解決理論與實踐分離、學生學習與就業相脫節的問題。機電一體化技術專業在多年的教學實踐中，逐漸按照學生專業技能、崗位技能、職業技能要求，將實踐教學環節與實際生產相結合，嘗試學習+工作的學徒制，堅持“企業用人需求與崗位資格標準”結合，改革學生校內學習內容體系。以人才培養目標為指導，堅持工作過程導向的課程觀，在職教專家、企業與學校、教師與師傅的共同參與下設置課程，形成了“工學交替、兩段三結合”人才培養模式；構建了“公共課程+核心課程+教學項目”為主要特征的適合學徒制的“分段培養、能力遞進”專業課程體系。其中核心課程可根據企業需求適當增減，教學項目完全對接企業需求，并由企業專家和專業教師共同承擔教學任務。

從第二學年開始，采取在校學習半年、企業學習半年或在校學習1個月后到企業學習1個月的交替學習方式，實現學校教育與現場教育的互補互促，逐步改變傳統職業教育理論講授與實踐訓練相分離的教學模式，建立課堂、實訓車間和實習企業三位一體的教學模式，即學生學習專業理論知識后及時到實訓車間進行實踐，在實踐中遇到的理論問題及時到課堂中求證，努力做到學以致用、學用結合。

（1）三維度校企合作，實現“工學交替”

依托校內生產性實訓基地及校外實習基地進行教學實施，實現工作與學習的任務交替，學校與工廠的環境交替，學生與員工、教師與師傅的角色交替，實現學生理論學習、實踐訓練與企業認知、崗位體驗和頂崗鍛煉的全線融通，將職業教育的實踐性、職業性和開放性落到實處，將企業認識實習、體驗性實習、頂崗實習、預就業實習等多點實習貫穿專業人才培養全過程，見圖3-2。

（2）“兩段三結合”，實現人才培養目標

“兩段”是指學生學習過程，按照培養時間和學習內容分為兩個階段。第一階段以學校教育為重點，主要完成職業素質、專業理論知識及專業基本技能的學習與訓練，理論與實踐并重，教學做合一。第二階段是學生在就業單位或意向就業單位進行畢業設計和頂崗實習，聘請企業技術人員和學校專業教師共同指導學生完成學習和生產任務。“三結合”是指素質教育與專業教育相結合、職業資格認證與畢業證書相結合、頂崗實習與就業相結合，見圖3-3。

“工學交替、兩段三結合”人才培養模式的創建與實施，實現了學校與企業戰略結盟、人才共育，形成了從校外企業認識產品、校內教學車間練習產品、生產車間試做產品到校外頂崗實習生產產品的實踐教學流程，學校專任教師和企業的技術人員分工協作，共同進行教學，使學生的學習過程與企業的生產過程相融合，學生專業技能過硬，教學效果良好，全面提升了機電一體化技術專業人才培養質量，增強了就業針對性，畢業生深受用人單位歡迎，就業率穩步提升到96%，就業對口率達到92%。

（3）完善“分段培養、能力遞進”課程體系

根據機電一體化技術專業所面向的機電設備操作、機電設備裝調、機電設備維修等崗位的對比分析，遵循職業能力遞進的培養規律，融合裝配鉗工、維修電工、數控機床裝調維修工等國家職業資格認證標準，基于崗位能力需求，實施階段能力培養，構建“分段培養、能力遞進”的課程體系，如圖3-4所示。

第1、2學期主要通過公共基礎課及專業基礎課進行職業基本能力、職業素養的培養，將立德樹人放在人才培養的首位。在課程體系中進行設計，將崗位規范和職業道德教育的內容與專業課程相融合；以學生基本素質培養為基礎，著眼職業遷移能力培養，以加強素質教育為核心，更好地完成培養目標。

并整合專業基礎課程，將原機械原理、機械零件、工程材料、公差配合與檢測等課程整合為機械設計基礎（機械結構分析與設計），將切削原理與刀具、金屬切削機床、機械制造工藝等課程整合成機械制造基礎，為學生后續核心課程及技能訓練課程的學習與訓練打下必需的專業基礎理論基礎。

第3學期主要通過專業核心課程、單項技能訓練課程進行職業核心能力的培養。通過開設零件的手動工具加工、零件的普通機械加工、零件的數控加工、可編程序控制器技術應用、機械拆裝與測繪、數控機床電氣安裝與調試等理實一體課程及單項技能訓練課，培養學生的核心能力。

通過第4學期的普通機床電氣系統安裝與維修、自動生產線安裝與調試、數控機床故障診斷與維修等綜合實訓項目課程和第5、6學期的拓展課程及畢業設計、頂崗實習進行職業崗位能力培養。圍繞機電一體化的支撐技術從操作加工、機械維修、電氣維修3個方面，結合技能鑒定標準，進行專業核心課程及技能訓練課程設置，逐步培養學生的機電設備操作能力、機電設備安裝調試能力、機電設備維護維修能力及機電設備設計能力。