1.2 物流系統與物流信息系統

物流系統是指應用在物流環境中的一個特殊系統，而物流信息系統是為提高物流系統運行效率而建設的一個人造系統。系統、物流系統和物流信息系統三者之間是相互包含的關系，本節將詳細闡述它們的含義及其相互關系。

1.2.1 物流系統與物流信息系統概述

物流系統一個具有目的性、相關性、結構性和適應性的集合。表1.3給出了一個物流系統的組成特征。

物流系統的目標是降低物流成本和提高服務水平，兩者是決策背反的，如把運輸服務水平提高，則相應的成本就會增加。因此，要實現物流系統的目標，就需要對物流系統的一系列活動進行控制和管理，包括運輸、庫存、包裝、裝卸、搬運、流通加工等。對不同的物流系統，由于所涉及的內容和范圍不同，系統的大小也各異。如運輸、包裝、保管等在各自的活動中，可以是一個子系統，當一個或兩個以上子系統組合起來時就構成了物流系統。

物流系統的功能是指物流系統所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯結在一起，便構成了物流系統的總功能。但這些物流系統功能的實現需要許多結構平臺作為支撐，最基本的是物流設施平臺，如運輸線路網絡、路徑上的節點或樞紐等；其次是物流設備平臺，如存儲貨物的倉庫、搬運貨物的工具、輸送分揀的設備等；第三是物流信息平臺，物流系統涉及時間、空間因素，計算機信息管理平臺是最有效控制和合理調配物流各種資源的工具；最后是物流政策法規平臺，實現物流系統的集成性，最重要的是建立標準化的物流系統標準體系，同時還同國家的政策法規環境息息相關，如物流系統的運輸功能就需要公路、鐵路、航空或水路等的發展，而這些是和國家政策、經濟政策密切相關的。

為適應社會的發展，物流系統從經濟活動中自然的“物”的流動到20世紀50年代前的后勤服務系統，直至80年代后發展起來的現代物流系統理念和供應鏈思想，物流系統逐步由早期生產制造的輔助從屬地位上升到目前戰略的管理地位。因此，物流系統一直在隨社會的發展而發展，包括其概念的不斷演變，目前出現的一體化物流和供應鏈物流，都是物流系統適應外部環境變化的必然結果。事實上，現代物流的管理就是對分散的物流作業進行集成，形成以服務客戶為主的綜合能力。這種集成將跨越本企業，聯系最終用戶以及原材料及服務提供者。這就是一體化物流（integrated logistics）或集成物流的內涵。它的本質是指不同職能部門之間或不同企業之間通過物流活動的合作，達到提高物流效率、降低物流成本的效果。一般包括垂直一體化物流、水平一體化物流和網絡一體化物流3種形式。顯然，一體化的物流系統實現離不開物流信息系統的支撐。

物流信息系統就是建立物流活動中各層次信息收集、整理、加工、儲存與服務工作的信息系統。以制造企業為例，它是一個從物料采購、庫存管理到商品配送全過程控制的信息管理系統，同時也是為物流管理人員及其他企業管理人員提供戰略及運作決策支持的人機系統，它是信息系統在物流管理領域應用的系統。建立物流信息系統，提供迅速、準確、及時、全面的物流信息，是現代企業獲得競爭優勢的必要條件。物流信息系統是為物流系統的目標服務的，是由應用于物流領域的計算機軟硬件技術和物流信息資源以及人所組成的。圖1.3給出了一般物流信息系統的層次結構。

它與一般信息系統在社會環境、網絡基礎設施平臺、計算機硬件設施平臺及計算機軟件開發環境平臺等各方面層次結構都是相同的。但在物流信息系統中，由于物流應用的需要，各個層次都有一些特定的物流信息技術應用。主要包括兩方面：物流設施自動化和物流經營網絡化。物流設施自動化是指貨物的接收、分揀、裝卸、運送、監控等環節以自動化的過程來完成。物流設施自動化涉及的技術非常多，如條形碼（bar code，BC）技術、射頻（radio frequency，RF）技術、全球定位系統（global positioning system，GPS）技術、地理信息系統（geographic information system，GIS）技術等，通過這些自動化的技術設施，可以實現貨物的自動識別、自動分揀、自動裝卸、自動存取，提高了物流的作業效率。物流經營網絡化是指將網絡技術運用到企業物流運行的各個方面，它包括企業內部管理上的網絡化和對外聯系上的網絡化。只有擁有了完善的企業內聯網和外聯網，貨物運行的各種信息才能及時反饋到內聯網上，這樣物流信息系統就可以對數據進行自動分析和安排調度，自動排定貨物的分揀、裝卸以及運送車輛、線路的選擇等；企業的外聯網一般都與因特網對接，用戶在因特網上可以下訂單、進行網上支付，并且對自己的貨物隨時進行查找跟蹤。而要做到這點就必須對與信息的搜集、存儲、加工、傳遞、顯示等方面有關的技術、方法和規程進行標準化，只有這樣才能保證信息在整個物流過程中暢通，這里常采用的技術是電子數據交換（electronic data interchange，EDI）和Web技術。這些物流信息技術的發展應用，為實現物流信息系統的目標提供了基礎。

因此，物流信息系統是物流組織利用各種物流信息技術和計算機軟硬件技術實現物流設施的自動化過程和物流信息資源的采集、加工處理、使用、傳遞過程，以輔助實現物流系統的目標。

1.2.2 物流信息系統的分類

物流信息系統可以按照很多標準來分類，這里主要從處理的對象來進行分類。按照處理對象的不同，可以把一個組織的物流信息系統分成物流作業層面的信息系統和物流管理層面的信息系統。

1. 物流作業層面的信息系統

物流作業層面的信息系統主要處理物流作業過程中相關物流運作業務、控制物流運作過程和支持物流運作的辦公事務，實時采集有關的數據，并更新、查詢使用和傳遞、存儲維護這些數據。這種物流作業層面的信息系統包括以下三種類型：

（1）物流業務處理系統（logistics transaction processing system，LTPS）。該系統是為及時、正確地處理日常物流運作中的大量信息而服務的，如客戶訂單處理系統、貨物存儲信息系統、倉儲調度系統、運輸分派系統等，目標是提高日常運作的管理水平和工作效率。

（2）自動化設施系統（automation facility system，AFS）。采用各種由計算機控制的自動化設施，配合相關的業務處理系統，來提高物流作業的工作效率。如自動化倉庫系統中配備有自動揀選設備、自動輸送設備、自動搬運設備等自動化設施，配合企業資源計劃（ERP）軟件，可以實現企業倉庫的“無人化”管理。

（3）辦公自動化系統（office automation system，OAS）。常采用先進的信息技術和自動辦公設備來支持人的部分辦公業務活動的系統，如文字處理設備、電子郵件、掃描系統、文字識別系統等。目前，在企業內部建設基于互聯網協議的企業內聯網（Intranet），來實現企業內的日常辦公事務、辦公公文流轉和簽發、信息交流、公告發布等辦公信息處理過程，而對外宣傳、進行企業公共信息發布，依靠的是企業門戶網站的建設。

2. 物流管理層面的信息系統

物流管理層面的信息系統是對一個物流企業進行全面管理的由人、物流信息資源和計算機結合組成的系統。它綜合運用計算機技術、信息技術、決策分析技術與現代物流管理理論和方法，目標是輔助企業管理者進行各種物流運作的監控、管理和決策。這種物流管理層面的信息系統包括以下兩種類型：

（1）物流信息管理系統（logoistics information management system，LIMS）。該系統主要為物流組織的管理層服務，目標是實現管理層面上的計劃、控制和決策等的制定過程。物流信息管理系統的數據主要來源于物流作業層面的信息系統，通過對組織日常業務運作的數據進行統計、匯總，使數據按照規定的時間、格式顯示在分析報告中。

（2）物流決策支持系統（logistics decision support system，LDSS）。任何對物流運作管理起到決策支持作用的系統都稱為物流決策支持系統。同樣，物流決策支持系統也是為物流組織的管理層服務，但它與物流信息管理系統的輔助決策方式不同，物流決策支持系統的數據有些來源于組織內部業務運作，但更多來源于組織外部，包括市場數據、客戶數據、同行業數據、政策經濟數據等。采用的分析方法有數學模型、各種智能的數據分析工具，如數據倉庫、數據挖掘，大數據等。可見，物流決策支持系統比物流信息管理系統處理的對象更復雜，采用的方法更先進，目標是輔助物流管理者制定具有隨機性、不確定性或需要快速反應的決策問題。

1.2.3 常用的物流信息技術

物流信息系統中存在一些物流應用領域廣泛采用的信息技術，它們的廣泛應用大大提高了物流的運作效率，降低了物流成本，下面簡要闡述這些常用的物流信息技術。

1. 條形碼技術和射頻技術

條形碼（bar code，BC）技術和射頻（radio frequency，RF）技術是在計算機的應用實踐中產生和發展起來的兩種自動識別技術，是為實現對信息的自動掃描而設計的，是實現快速、準確而可靠地采集數據的有效手段。這些自動識別技術的應用解決了物流領域中大量數據錄入和數據采集的“瓶頸”問題，為物流管理提供了有利的技術支持。

借助于條形碼和射頻、POS系統及EDI等現代技術手段，企業可以隨時了解商品在供應鏈上的位置，即時作出反映。目前企業實施的有效客戶信息響應（efficient customer response，ECR）、快速反應（quick response，QR）、自動連續補貨（automatic consecutive entrance planning，ACEP）等物流管理策略，都離不開自動識別技術的應用。自動識別技術是實現POS系統、EDI、電子商務、供應鏈管理的技術基礎，是提高結算效率、提高企業管理水平和競爭能力的重要技術手段。

近年來，射頻技術發展迅速，因為RF技術有很多超越條形碼技術的優勢，如識別距離比條形碼要遠很多，這樣可在較大范圍內掃描進行讀寫操作。另外，射頻識別卡具有一定智能性特點，本身可存儲大量數據，讀寫能力大大增強且難以偽造，這些特點非常適用于配送中心倉儲中的貨物識別、運輸中的貨物跟蹤等物流管理環節。

條形碼技術和射頻技術已經被廣泛應用于交通運輸業、商業貿易、生產制造業、倉儲業等生產及流通領域。事實上，條形碼技術和射頻技術的應用是實現物流管理標準化的一個重要步驟，它們不僅在國際范圍內為商品提供了一套完整的代碼標識體系，而且為物流管理的各個環節提供了一種通用的語言符號。

2. 地理信息系統

地理信息系統（geographic information system，GIS）是在20世紀60年代開始迅速發展起來的地理學研究的新成果，是一個綜合性的學科，綜合了地理學、計算機科學、測繪遙感學、城市科學、環境科學、信息科學、空間科學和管理科學。GIS系統以地理空間為基礎，利用地理模型的分析方法及時提供多種空間動態的地理信息，為有關經濟決策服務。

GIS的作用主要體現在：

（1）定位作用。研究的對象位于何處？周圍環境如何？研究對象相互之間的地理位置關系如何？

（2）條件問題。有哪些地方符合某項事物（或業務）發生（或進行）所設定的特定經濟地理條件？

（3）趨勢問題。研究對象或環境從某個時間起發生了什么樣的變化？今后演變的趨勢如何？

（4）模式問題。研究對象的分布存在哪些空間模式？

（5）模擬問題。當發生假設條件時，研究對象會發生哪些變化？引起怎樣的結果？

GIS最明顯的作用就是能夠把數據以地圖的方式表現出來，把空間要素和相應的屬性信息組合起來就可以制作出各種類型的信息地圖。GIS不僅是一種查詢信息的方法，也是一種挖掘信息模式的技術。由于上述原因，越來越多的商業領域已把GIS作為一種信息查詢和信息分析工具。事實上，GIS技術可以應用在任何涉及地理分布的領域，其經濟管理方面的應用潛力非常巨大。

GIS在物流領域中的應用主要是指利用GIS強大的地理數據功能來完善物流分析技術，合理調整物流路線和流量，合理設置倉儲設施，科學調配運力，提高物流業的效率。目前，已開發出了專門的物流分析軟件用于物流分析。完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、物流網絡模型、分配集合模型和設施定位模型等。如車輛路線模型用于研究解決在一個起始點、多個終點的貨物運輸中，如何降低物流作業費用并保證服務質量的問題，包括決定使用多少車、每輛車的行駛路線等；而物流網絡模型用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網點布局問題；分配集合模型可以根據各個要素的相似點把同一層上所有或部分要素分為幾組，用以解決確定服務范圍和銷售市場范圍等問題；設施定位模型用于確定一個或多個設施的位置。在物流系統中，倉庫和運輸線路共同組成了物流網絡，倉庫處于網絡的節點上，節點決定著線路，如何根據供求的實際需要并結合經濟效益等原則，在既定區域內設定每個倉庫的位置、規模和倉庫之間的物流關系，運用設施定位模型可以得到解決。因此，GIS在物流領域的應用，可以使得企業合理調配和使用各種資源，提高運營效率和經濟效益。

3. 全球定位系統

全球定位系統（global positioning system，GPS）最早是由美國軍方在20世紀70年代初的“子午儀衛星導航定位”技術上發展起來的，是具有全球性、全能性（陸海空）、全天候性優勢的導航定位、定時、測速系統。GPS在物流領域的應用主要體現在以下幾個方面：

（1）貨物跟蹤調度，車輛定位。GPS計算機信息管理系統可以通過GPS和計算機網絡實時地搜集全路列車、機車、車輛、集裝箱及所運貨物的動態信息，實現對陸運、水運、航空貨物跟蹤管理。只要知道貨車的車型、車號或船舶的編號就可以立即從鐵路網或水運網中找到該貨車或船舶，知道它們現在所處的位置、距離運輸目的地的里程以及所有裝運貨物的信息。運用這項技術可以大大提高物流運營的精確性和透明度，為客戶提供高質量的服務。

（2）與GIS結合解決物流配送。物流配送功能中包括訂單管理、倉儲、裝卸、遞送、報關、退貨處理、信息服務及增值業務。全過程控制是物流配送管理的核心問題。供應商需要全面、準確、動態地把握散布在各個中轉倉庫、經銷商、零售商以及汽車、火車、飛機、輪船等各種運輸環節中的產品流動狀況，并據此制訂生產和銷售計劃，及時調整市場策略。把GPS和GIS相結合，實現這種動態的監控和調配，可以建立面向全過程的物流管理服務體系。

4. 電子數據交換

電子數據交換（electronic data interchange，EDI）是指商業貿易伙伴之間，將按標準、協議規范化和格式化的經濟信息通過電子數據網絡，在組織的計算機系統之間進行自動交換和處理，俗稱“無紙交易”。EDI是電子商業貿易的一種工具，將商業文件如訂單、發票、貨運單、報關單和進出口許可證按照統一規定的標準格式，通過通信網絡傳輸，在不同企業的計算機系統之間進行數據交換和自動處理。

EDI最初由美國企業應用在企業間的采購業務活動中，隨后從采購業務向其他業務擴展，如POS銷售信息傳送業務、庫存管理業務、發貨送貨信息和支付信息的傳送業務等。EDI通信主要采用增值網（value added network，VAN）方式，VAN是指通過利用（一般是租用）通信公司的通信線路，連接分布在不同地點的計算機終端形成的信息傳遞交換網絡。EDI的目的是通過企業間的信息傳遞交換網絡，實現票據處理、數據加工等事務作業的自動化、及時化和準確化，同時通過有關信息（如銷售信息、庫存信息）的共享，實現經營活動的效率化。EDI的主要功能表現在電子數據傳輸和交換、傳輸數據的存證、文書數據標準格式的轉換、安全保密、提供技術咨詢服務、提供信息增值服務等。

EDI是在企業如制造商、供應商、物流公司和銀行等單位之間傳輸商業數據文件的一種技術，如傳輸訂單、貨運單、通關單據、結算單據等。不同于E-mail或傳真，傳輸的數據采用格式化的標準文件形式并具有格式檢驗功能；通過數據通信網絡一般是增值網和專用網來傳輸，具有相當的安全保密功能；數據是從計算機到計算機自動傳輸，不需要人工介入操作。

5. Web技術

Web技術是基于互聯網、采用互聯網協議的一種體系結構，通過它可以訪問遍布于互聯網主機上的鏈接文檔。它的內容保存在Web服務器中，用戶通過瀏覽器來訪問。

Web技術的特點是：

（1）超媒體信息系統。Web上的文檔（網頁）是一種超文本信息。超文本就是用戶在閱讀文本信息時，可以從其中的一個文檔跳到另一個文檔，文檔之間按非線性方式組織。不僅能連接到其他文本文件，還能連接到聲音、圖像和影視信號文件等超媒體信息。Web瀏覽器的應用程序可以訪問這些信息，如Microsoft Internet Explorer，它可以搜索、查看和下載互聯網上的各種信息。

（2）分布式系統。超媒體文檔可以存放在不同的Web站點上，通過超鏈接加以指向，使得物理上放置在不同位置上的信息在邏輯上一體化，Web就是互聯網上超媒體信息的集合。

（3）Web網頁的動態性和交互性。早期的Web網頁大多是靜態的，目前諸多面向網絡服務的語言如雨后春筍般涌現，如JScript、VBScript等描述語言，HTML、SGML、XML等置標語言，Sun公司的Java語言、微軟的Visual Studio.Net軟件包的開發工具C#（C Sharp）語言及最近的Python等。這些語言的出現引起編程方法的變化，出現了“面向構件”或“面向Web服務”的方法。這是新一代的程序設計方法，大大提高了Web的動態性和交互性，提高了Web系統智能性、互操作性和靈活性，更能滿足實際應用的需要。

Web技術使得許多企業突破了傳統的業務流程和運作模式，使廠家、商家和消費者通過互聯網實現了開放式聯結，不僅連通了企業內部的各個環節，包括制造商、物流中介、顧客和銀行等上下游合作伙伴，在業務上都能通過網絡相互協調，直接溝通，共同轉向以服務增值為中心的流通過程管理。同樣地，Web技術也促進了以物流服務為核心的運輸、配送、包裝、加工等業務的發展。物流業是以顧客為中心的運營方式，顧客的需求是隨時變化的，為適應這種快速變化的用戶需求，必須以現代化的信息搜集、分析手段為基礎。基于Web技術的電子商務運用新的業務模式和信息技術手段可以有效地實現這個要求。