1.2　道路交通事故重建的任務(wù)

道路交通事故重建的主要任務(wù)是充分利用道路交通事故現(xiàn)場獲得的證據(jù)信息，盡可能清晰地描述事故的發(fā)生過程，說明車輛損壞與碰撞速度的力學(xué)關(guān)系，解釋人體損傷的形成與機理，以及某些事故技術(shù)故障方面的原因，以便為交通參與者的安全交通行為，以及車輛、道路及管理設(shè)施安全設(shè)計的改進(jìn)提供科學(xué)依據(jù)。

道路交通事故重建的基本目的在于研究一個具體事故的特殊性，從空間和時間上確定事故每一階段的過程，并對其進(jìn)行評價。

1.2.1　道路交通事故重建的目標(biāo)

盡可能詳細(xì)地描述交通事故過程的系列事件及有關(guān)細(xì)節(jié)是交通事故重建的重要目標(biāo)。在交通事故現(xiàn)場獲取的證據(jù)是有限的，交通事故重建不可能解釋每一個事故要素的所有系列事件和每一個細(xì)節(jié)，由此不難理解交通事故重建工作的復(fù)雜性。一般地，通過重建需要明確的交通事故的事項如下。

（1）車輛碰撞點的位置和停止位置。

（2）車輛或行人的行走方向。

（3）車輛碰撞時的行駛速度。

（4）車輛的車頭方向或行人的面部朝向。

（5）車輛的加速度或減速度。

（6）車輛翻轉(zhuǎn)時的橫擺角速度、俯仰角速度、側(cè)傾角速度。

（7）車上乘員的受傷機理。

道路交通事故車輛碰撞的演變過程十分復(fù)雜，且時間非常短（一般在200ms以內(nèi)），車輛發(fā)生第一次碰撞接觸的時刻與位置通常可以通過各種痕跡物證的分析確定，但隨著防抱死制動系統(tǒng)（Anti-lock Braking System，ABS）、電子穩(wěn)定程序（Electronic Stability Program，ESP）系統(tǒng)在汽車上的廣泛應(yīng)用，有些時候無法利用現(xiàn)場痕跡來直接確定，此時通過道路交通事故重建可以幫助確定第一碰撞點的位置和車輛的行駛狀態(tài)。另外，有時還需要研究車輛發(fā)生二次碰撞時的位置與行駛狀態(tài)。

準(zhǔn)確描述車上乘員的受傷機理通常也需要通過重建道路交通事故來實現(xiàn)。通過重建事故過程可以發(fā)現(xiàn)在事故過程中車內(nèi)乘員是如何運動的，與車內(nèi)哪些部位相接觸，這些部位可以產(chǎn)生多大的作用力，造成車內(nèi)乘員何種程度的傷情等。例如，事故發(fā)生時安全帶和安全氣囊對駕駛?cè)嗽斐傻膿p傷，由于兩者的工作原理、設(shè)備尺寸形狀、接觸部位均不相同，對車內(nèi)乘員造成的傷害特征就有很大不同。

除了上述內(nèi)容之外，確定誰是車輛的駕駛?cè)藢Φ缆方煌ㄊ鹿侍幚砉ぷ饕彩鞘种匾摹Ｊ鹿蕡缶送ǔ２灰欢ㄖ勒l是駕駛?cè)耍矡o法提供駕駛?cè)说臏?zhǔn)確信息，無證或酒后的駕駛?cè)送ǔＲ矔榱颂颖苁鹿守?zé)任而撒謊。在事故重建過程中通過分析乘員的傷情和受傷部位，以及分析事故過程中車輛是如何到達(dá)停止位置而停下來的，通常會得到十分有用的信息，以幫助確定誰是駕駛?cè)恕?/p>

1.2.2　道路交通事故重建的結(jié)果

警察的現(xiàn)場勘查報告和當(dāng)事人及目擊證人的陳述通常都是非常可靠的證據(jù)材料，重建道路交通事故有時好像沒有必要。但是，如果事故發(fā)生時沒有目擊者，或現(xiàn)場遺留的證據(jù)材料不能夠很好地解釋事故的發(fā)生過程，則重建道路交通事故就顯得十分必要。不僅如此，當(dāng)警察趕到事故現(xiàn)場時，當(dāng)事人和目擊證人對事故的描述經(jīng)常有些出入，有時兩個目擊證人陳述的事故過程甚至完全不同，這也是經(jīng)常發(fā)生的情況。由于目擊證人觀察事故的角度不同，所觀察到的事故發(fā)生的階段不同，再加上自身視力、辨色力、心情及心理等因素的綜合作用，觀察結(jié)果不同也就不奇怪了。在此情況下，重建道路交通事故，明確交通事故過程，判斷哪個目擊證人的陳述更接近事故真實情形就顯得十分必要。

需要說明的是，道路交通事故重建結(jié)果與其他對事故事實的判定一樣，僅是一種結(jié)論，該結(jié)論準(zhǔn)確與否主要取決于重建時所依據(jù)的證據(jù)材料和事故重建人員的素質(zhì)、經(jīng)驗和能力。有時重建結(jié)果僅需要證明“有”或“無”及“是”或“否”這樣簡單的問題，此時交通事故重建工作所依據(jù)的證據(jù)信息不是很多，證據(jù)質(zhì)量的要求也不是很高；有時事故重建的結(jié)果需要說明的問題比較復(fù)雜，甚至需要用于在法庭上回答律師提出的一系列問題。

道路交通事故重建的結(jié)果作為事故卷宗的一部分，在歐美經(jīng)常以書面報告的形式呈現(xiàn)。報告中需要說明重建過程所依據(jù)的原理和所使用的證據(jù)清單，所使用的解算原理必須是公理或被證明是正確的結(jié)論，并需對重建結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性做出評價。事故重建報告可能包括現(xiàn)場圖、Google Earth地形圖、計算機模擬、計算機動畫、事故重建照片和實車碰撞照片或視頻，通過這些材料可以更加全面地輔助證明重建結(jié)論的正確性。

1.2.3　影響道路交通事故重建的因素

并不是每一起道路交通事故都是可以重建的，因為重建過程還受到許多條件的限制。其影響因素大致包括以下四個方面。

1. 道路交通事故可用證據(jù)的數(shù)量和質(zhì)量

道路交通事故可用證據(jù)的數(shù)量和質(zhì)量是道路交通事故重建中最重要的因素。有可靠的證據(jù)信息，這些證據(jù)能有效證明事故過程的基本事實，事故重建人員只需依據(jù)這些證據(jù)做出最簡單的推論即可。如果缺乏足夠的交通事故證據(jù)信息，有限的證據(jù)材料證明力又不高，沒有可靠的證據(jù)支持，道路交通事故重建最終就會成為一種猜測。

2. 道路交通事故重建人員的能力

影響道路交通事故重建效果的另一個重要因素是重建人員的素質(zhì)和能力。相同的證據(jù)材料及關(guān)于碰撞的信息，有些人可能根據(jù)這些證據(jù)材料得出可靠和完整的重建結(jié)果，而有些人依據(jù)同樣的材料可能得出錯誤的或沒有多少價值的結(jié)論。道路交通事故重建人員應(yīng)具有的素質(zhì)和能力主要包括以下三個方面。

（1）對交通事故現(xiàn)場證據(jù)的理解力

一個優(yōu)秀的事故重建人員無論是通過交通事故現(xiàn)場，還是通過交通事故現(xiàn)場照片，均能對交通事故有一個清晰的認(rèn)識，依據(jù)自己的專業(yè)知識和經(jīng)驗對交通事故過程有大致的了解。

（2）專業(yè)知識結(jié)構(gòu)

正確理解車輛碰撞事故過程需要事故重建人員具有良好的專業(yè)背景和知識結(jié)構(gòu)，特別是物理學(xué)、動力學(xué)、心理學(xué)、光學(xué)和數(shù)學(xué)方面的知識。這些知識可以幫助事故重建人員正確把握駕駛?cè)瞬倏剀囕v的行為，以及車輛發(fā)生碰撞后的運動和事故演變過程。

（3）能夠辨別事實、調(diào)查結(jié)論及第三方意見重要區(qū)別的潛質(zhì)

事故重建人員在重建過程中經(jīng)常會遇到一些非常關(guān)鍵，而自己又缺乏這方面專業(yè)知識的問題，如果能夠找到此方面的專家，則重建人員就可以向具備該專業(yè)知識的專家尋求幫助。因此，若要很好地重建交通事故，需要各方面的專業(yè)人員，形成一個工作團(tuán)隊或?qū)＜倚〗M，每個人僅負(fù)責(zé)整個事故分析中其中某一方面的專業(yè)知識。一個優(yōu)秀的事故重建人員必須能夠區(qū)別不同專家的意見對交通事故重建結(jié)果的影響。

3. 重建事項的多少

在實踐中，事故過程中需要重建事項的多少，通常決定了重建的程度。執(zhí)法辦案部門往往需要通過重建知道事故發(fā)生時車輛的速度、碰撞時車輛處于什么位置、哪一方越過了車道中心線、尾燈是開還是關(guān)、ABS是否起作用等某些特定的問題。通過這些結(jié)論確定哪一方在行駛中違反了交通法規(guī)應(yīng)受到處罰，并且承擔(dān)事故責(zé)任。當(dāng)研究小組需要尋找碰撞事故的原因和線索時，需要對整個事故過程做全面和徹底的重建。

因此，道路交通事故重建的首要問題是明確需要重建的事項，重建人員要盡快確定哪些問題是需要解決的，哪些問題又是必須回答的。這樣不僅可以節(jié)省時間和精力，還可以減少不必要的數(shù)據(jù)收集和無關(guān)的研究與討論工作。

4. 時間和費用

時間和費用在一定程度上也會影響交通事故的重建。如果在重建過程中需要做特殊的道路試驗、車輛拆卸、較多的圖紙分析和復(fù)雜的三維計算機模擬，這將會花費很高的費用。如果所解決的是一個枝節(jié)的問題，例如，汽車碰撞前尾燈是開還是關(guān)，此時可以不重建交通事故，而通過其他方法予以解決。此外，交通事故處理執(zhí)法辦案也都是有時效性的，如果在規(guī)定的時間內(nèi)不能夠完成重建任務(wù)，則所涉及的問題就必須被簡化，有時重建工作也必須放棄。