第一節(jié)　中國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展?fàn)顩r

2012年，中國綜合運(yùn)輸體系建設(shè)取得新進(jìn)展。公路、鐵路、水路和民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步加強(qiáng)，綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善，國際運(yùn)輸通道建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，內(nèi)貿(mào)集裝箱通道建設(shè)進(jìn)展順利。

一、公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展?fàn)顩r

（一）路網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大

2012年，全國完成公路建設(shè)投資12713.95億元，比上年增長0.90%。截至2012年年底，全國公路總里程達(dá)423.75萬公里，比上年同期增長3.19%；公路密度達(dá)到44.14公里/百平方公里，比上年同期增長3.20%（注：交通運(yùn)輸部.2012年公路水路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報.2013-04-25.）。中國2008—2012年公路總里程和公路網(wǎng)密度增長情況如圖3-1所示。

圖3-1　2008—2012年公路總里程和公路網(wǎng)密度增長情況

資料來源：根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路水路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》（2008—2012）相關(guān)數(shù)據(jù)整理。

（二）路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化

2012年，等級公路占全國公路總里程的比重繼續(xù)提高。全國等級公路里程比上年末增加15.60萬公里，達(dá)到360.96萬公里，占公路總里程的85.20%，比重提高1.10%。其中，高速公路里程達(dá)到9.62萬公里，比上年末增加1.13萬公里，國道中，國家高速公路里程達(dá)到6.80萬公里，已完成國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)的79%；二級及以上公路里程達(dá)到50.19萬公里，增加2.83萬公里，占公路總里程的11.8%，比重提高0.3%；瀝青、水泥混凝土鋪裝路面里程達(dá)到229.51萬公里，增加19.17萬公里，占公路總里程的54.20%，比重提高2.30%（注：交通運(yùn)輸部.2012年公路水路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報.2013-04-25.）。

（三）農(nóng)村公路建設(shè)繼續(xù)加強(qiáng)

2012年，全國農(nóng)村公路建設(shè)完成投資2145.02億元，同比增長6.7%，新改建農(nóng)村公路19.50萬公里，全國農(nóng)村公路里程達(dá)到367.84公里。其中，通硬化路面的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）占全國鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）總數(shù)的97.43%，通硬化路面的建制村所占全國建制村總數(shù)的86.46%，分別比上年末提高0.25%和2.42%（注：交通運(yùn)輸部.2012年公路水路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報.2013-04-25.）。

二、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展?fàn)顩r

（一）鐵路固定資產(chǎn)投資穩(wěn)步增長

2012年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成6339.67億元，比上年同期增長8.13%。其中，基本建設(shè)投資達(dá)到5185.06億元，比上年同期增長12.45%，如圖3-2所示。國家鐵路和合資鐵路完成投資5170.63億元，地方鐵路完成投資14.43億元。2012年，中國路網(wǎng)大中型項(xiàng)目309個，完成投資5169.38億元，比上年同期減少26.21%（注：鐵道部.2012年鐵道統(tǒng)計公報.2013-03-13.）。

圖3-2　2008—2012年鐵路固定資產(chǎn)投資和基本建設(shè)投資增長情況

資料來源：根據(jù)鐵道部《鐵道統(tǒng)計公報》（2008—2012）相關(guān)數(shù)據(jù)整理。

（二）路網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化

2012年，中國鐵路路網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到9.80萬公里，比上年增長4.70%，穩(wěn)居世界第二位。路網(wǎng)密度101.70公里/萬平方公里，比上年增加4.60公里/萬平方公里（注：鐵道部.2012年鐵道統(tǒng)計公報.2013-03-13.）。

2012年，中國鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化。西部地區(qū)營業(yè)里程達(dá)到3.70萬公里，比上年增加1060公里，增長2.90%。2009—2012年西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程增長情況如圖3-3所示。同時，中國鐵路復(fù)線里程比上年增長10.80%，達(dá)到4.40萬公里，復(fù)線率44.80%；電氣化里程比上年增長10.80%，總里程達(dá)到5.10萬公里，首次躍升為世界第一位，電氣化率達(dá)到52.30%（注：鐵道部.2012年鐵道統(tǒng)計公報.2013-03-13.）。

圖3-3　2009—2012年西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程增長情況

資料來源：根據(jù)鐵道部《鐵道統(tǒng)計公報》（2009—2012）相關(guān)數(shù)據(jù)整理。

（三）“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)初具規(guī)模

2012年，隨著一批重要的高鐵干線和高鐵連接線相繼通車運(yùn)營，中國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)初步建成，如圖3-4所示。合蚌高鐵的正式開通，將京廣、京滬、滬漢蓉三條高鐵主干線聯(lián)結(jié)起來；京石、石武客專建成投入運(yùn)營，使得世界上營業(yè)里程最長的京廣高鐵全線貫通；橫跨東北三省的哈大高鐵開通運(yùn)營，成為中國首條高寒高鐵線路。

圖3-4　“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)示意圖

高速鐵路網(wǎng)的擴(kuò)張，在提升客運(yùn)運(yùn)能的同時，貨運(yùn)運(yùn)能也得以釋放，給中國快遞業(yè)帶來新機(jī)遇，部分快遞企業(yè)已開始利用高鐵線路開展快遞業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn)股份有限公司在天津西車站設(shè)立了國內(nèi)第一家“高鐵快運(yùn)營業(yè)部”，開展當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)和次日達(dá)等時限快運(yùn)業(yè)務(wù)；順豐快遞與南昌鐵路局合作，利用動檢車開展運(yùn)送快件業(yè)務(wù)。

三、水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展?fàn)顩r

（一）水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大

2012年，中國水運(yùn)建設(shè)投資穩(wěn)步增長，全年內(nèi)河及沿海建設(shè)完成投資1493.82億元，比上年增長6.30%，增速有所放緩。其中，內(nèi)河建設(shè)完成投資489.68億元，增長23.10%；沿海建設(shè)完成投資1004.14億元，下降0.30%。2008—2012年中國水運(yùn)建設(shè)投資增長情況如圖3-5所示。

圖3-5　2008—2012年中國水運(yùn)建設(shè)投資增長情況

資料來源：根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路水路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》（2008—2012）相關(guān)數(shù)據(jù)整理。

2012年，中國水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大。港口建設(shè)方面，沿海港口新建及改（擴(kuò)）建碼頭泊位135個，新增吞吐能力32401萬噸；內(nèi)河港口新建及改（擴(kuò)）建碼頭泊位251個，新增吞吐能力12025萬噸。內(nèi)河航道建設(shè)方面，全年新增及改善內(nèi)河航道里程686公里，截至2012年年底，全國內(nèi)河航道通航里程達(dá)到12.50萬公里。2008—2012年，中國港口吞吐能力增長情況如圖3-6所示。

圖3-6　2008—2012年中國港口吞吐能力增長情況

資料來源：根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路水路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》（2008—2012）相關(guān)數(shù)據(jù)整理。

（二）航道等級結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化

2012年，中國內(nèi)河航道發(fā)展迅速，高等級航道比重不斷升高。從通航里程來看，2012年中國內(nèi)河航道通航里程達(dá)到12.50萬公里，比上年年末增加383公里。其中，珠江水系、長江水系和淮河水系的航道通航里程增長程度較大，分別為96公里、70公里和21公里。從航道等級結(jié)構(gòu)看，2012年中國內(nèi)河等級航道6.37萬公里，占總里程的51.00%，比上年同期提高0.70個百分點(diǎn)。其中，三級及以上航道9894公里，占總里程的7.90%，比上年年末提高0.30個百分點(diǎn)（注：交通運(yùn)輸部.2012年公路水路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報.2013-04-25.）。2008—2012年，中國內(nèi)河等級航道通航里程及占總里程比率如圖3-7所示。

圖3-7　2008—2012年中國內(nèi)河等級航道通航里程及占總里程比率

資料來源：根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路水路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》（2008—2012）相關(guān)數(shù)據(jù)整理。

（三）港口碼頭泊位大型化及專業(yè)化程度繼續(xù)提高

2012年，中國港口碼頭泊位繼續(xù)向大型化方向發(fā)展。截至2012年年底，全國港口擁有萬噸級及以上泊位1886個，比上年同期增加124個。其中，沿海港口萬噸級及以上泊位1517個，增加95個，新增吞吐能力30683萬噸；內(nèi)河港口萬噸級及以上泊位369個，增加29個，新增吞吐能力5250萬噸。

在港口碼頭泊位不斷向大型化發(fā)展的同時，也呈現(xiàn)出專業(yè)化程度不斷提高的趨勢。全國萬噸級及以上泊位中專業(yè)化泊位997個，通用散貨泊位379個，通用件雜貨泊位340個，比上年年末分別增加55個、41個和18個。2008—2012年中國港口萬噸級及以上泊位增長情況如圖3-8所示。

圖3-8　2008—2012年中國萬噸級及以上泊位增長情況

資料來源：根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路水路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》（2008—2012）相關(guān)數(shù)據(jù)整理。

四、民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展?fàn)顩r

2012年，中國民航完成基本建設(shè)和技術(shù)改造投資712.2億元，比上年增長3.6%。其中，機(jī)場系統(tǒng)完成固定資產(chǎn)投資總額498.7億元，比上年增長0.7%，12個重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目開工、在建或竣工（注：中國民用航空局.2012年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報.2013-05-20.）。2008—2012年，中國民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資增長情況如圖3-9所示。

圖3-9　2008—2012年中國民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資增長情況

資料來源：根據(jù)中國民用航空局《民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》（2008—2012）相關(guān)數(shù)據(jù)整理。

隨著投資規(guī)模的不斷擴(kuò)大，中國民航基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模繼續(xù)增長。2012年，中國境內(nèi)頒證民用航空機(jī)場新增3個（黑龍江加格達(dá)奇機(jī)場、江蘇揚(yáng)州泰州機(jī)場和貴州遵義機(jī)場），達(dá)到183個，其中定期航班通航機(jī)場180個，通航城市178個（注：中國民用航空局.2012年全國機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計公報.2013-03-25.）。截至2012年年底，中國運(yùn)輸機(jī)場的區(qū)域分布如圖3-10所示。

圖3-10　中國運(yùn)輸機(jī)場區(qū)域分布情況

資料來源：根據(jù)中國民用航空局《2012年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》相關(guān)數(shù)據(jù)整理。

五、運(yùn)輸通道建設(shè)進(jìn)展?fàn)顩r

（一）國際運(yùn)輸通道建設(shè)繼續(xù)推進(jìn)

2012年，中國國際運(yùn)輸通道建設(shè)取得新進(jìn)展。2012年10月，武漢開通經(jīng)新疆抵達(dá)歐洲的“漢—新—?dú)W”鐵路國際貨運(yùn)專線，該專線的開通標(biāo)志著繼武漢市國際航空、江海直達(dá)航線開辟之后，又打通一條武漢直達(dá)歐洲的陸上貨運(yùn)大通道；2012年12月，連云港首次開通至霍爾果斯集裝箱直達(dá)列車，連霍直達(dá)列車的成功開行，標(biāo)志著連云港港口的集裝箱過境運(yùn)輸開辟了一條連接中亞和歐洲的新通道。

（二）內(nèi)貿(mào)集裝箱通道建設(shè)取得新進(jìn)展

2012年，中國多條內(nèi)貿(mào)集裝箱通道開通，提高了區(qū)域物流通達(dá)能力。2012年5月，天津至寧夏集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目正式啟動，該項(xiàng)目是中國首批6個集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)通道示范項(xiàng)目之一；2012年10月，天津至珠海實(shí)現(xiàn)集裝箱海上直航，華北與華南之間又增添一條全新的海上貨物通道；2012年11月，由中遠(yuǎn)集運(yùn)公司、中海集運(yùn)公司首次聯(lián)合開辟經(jīng)營的內(nèi)貿(mào)集裝箱航線“華北—福建線”正式啟動，該航線旨在通過整合區(qū)域市場上的優(yōu)勢資源，提升航線覆蓋面和班期密度。