■世界混合動力汽車的發展如何？

說到混合動力的發展過程，其實并不只是最近幾十年開始興旺的，早在1904年，美國的電動汽車公司就達到了67家，年產量達到了4000多輛，這時的電動汽車是汽車市場中重要的一員。

1952年12月，在洛杉磯的一次光化學煙霧事件中，65歲以上的老人死亡400多人，美國政府因此意識到大氣污染的危害。1966年，美國國會公開倡導使用純電汽車或者油電混合動力汽車。

隨后，美國本土的大廠商（其實主要是通用汽車公司，簡稱“GM”）開始逐步研發混合動力汽車以及純電車型，如圖1-2所示。其中的著名代表便是GM的EV1純電車型。在隨后的日子里，新能源市場保持著緩慢發展，直到1997年，豐田汽車公司（簡稱“豐田”）在日本推出第一代的“普銳斯”混合動力車。

圖1-2 通用混合動力汽車

2000年左右，美國政府考慮到各種情況（石油資源、石油企業利益等），最終干預加州政府，使其不再對純電動車補貼，失去補貼的電動車由于成本過高，銷量也一落千丈，此后通用直到2006年都沒有再通過新的新能源項目。

2001年，普銳斯正式進入美國市場，因其出色的油耗表現及可靠性，其車主可以獲得最高2000美元的聯邦稅收補貼，有了強大的支持及其優秀的表現，普銳斯從此打開了美國的市場并且成為新能源車中的耀眼明星。

看著豐田混合動力汽車在美國及世界范圍內的成功，其他廠無法再忽視新能源這塊蛋糕，于是在2005年，福特汽車公司在北美車展上發布了Fusion hybrid原型車，隨后在2008年的洛杉磯車展上正式發布了第一代的Fusion hybrid車型（Fusion即是國內的“蒙迪歐”），在當時也是為數不多的混合動力車型，如圖1-3所示。另外，在2007年的北美車展上，通用展示了雪佛蘭沃藍達的概念車，并且在2010年進行了量產，是當時第一家量產出增程式混合電動車的廠家。

圖1-3 福特混合動力汽車

2008年，德國政府喊出“10年內普及100萬輛插電及純電車型”的口號后，歐洲廠商們才陸續推出新能源車型，例如標致3008Hybrid、寶馬ActiveHybrid 7等，但都表現平平。不過這幾年歐洲廠商在超級跑車中使用混動系統增多，例如保時捷918、法拉利LaFerrari等。

近幾年各廠商都對自家的混動系統做了改進和優化，福特的第二代Fusion hybrid、豐田的第四代普銳斯、通用的第二代沃藍達等，開啟了一個混合動力車百家爭鳴的時代。