1.4.6 區塊鏈在供應鏈中消除平臺壁壘

基于移動互聯網的各種技術創新已經改變了人們的生活。美團、餓了么、滴滴、大眾點評以及各種隨處可見的O2O服務已經成為我們生活的一部分。

你所乘坐的飛機航班是通過攜程預訂的，飛機降落后你使用滴滴叫到一輛專車，10分鐘后你到達在美團上預訂好的酒店房間，這里位置非常好，就在你明天開會會場的附近……這種方便快捷的商務旅行生活已經成為一種常態，只要使用當今眾多的標志性移動應用就可以實現，比如攜程、滴滴、美團等。人們對這些應用幾乎達到寸步不離的程度。

區塊鏈的誕生及應用或許會改變這種局面，當然，時間在十年甚至幾十年之后。下面，我們想象一下自己來到了50年后。那時的生活已經發生巨變：你可以立即找到提供所有這些服務的供應商，使得交易過程變得更加快捷，不再需要借助第三方平臺，模式從圖1-14轉變為圖1-15。

在未來世界里，獲取所有服務的渠道都處于同一個網絡中，就像郵件一樣采用P2P的方式，從而省去加入第三方平臺的繁冗手續。而且，這個網絡中的信息交互都是通過分布式運算引擎上運行的加密算法自動完成的，從而不會受到任何個體或組織的控制。

迄今為止，這種“無平臺”假設依然沒有成為科技界主流的原因是顯而易見的，因為它的競爭對手非常強大，它們常常是先提供免費的服務，然后通過廣告或者用戶數據來變現，最后成為霸占市場的集中式平臺。然而，無平臺趨勢已經逐漸占有先機。因為區塊鏈的發展讓公司、組織以及個人相互聯結在一起，把第三方平臺從供應鏈上剔除，用戶可以直接與服務提供商聯系，然后進行交易。

在這種供應鏈模式中，各種移動應用背后的復雜機制轉變為一個更完美的系統，幫助用戶預訂飛機票、訂車、訂酒店，順便為用戶提供幾首喜愛的音樂。制造這一完美系統的技術就是區塊鏈。

P2P基金會的核心成員、都柏林圣三一學院的講師Rachel O'Dwyer表示：“區塊鏈創造了一種可信的數字貨幣和會計系統，使得人們就不必向美聯儲這樣的集中式媒介求助。”

在區塊鏈分布式系統里，所有的參與者可能互不認識，但是大家可以共享知識、共同決策、一起建設公開透明的系統。

有一些人已經開始嘗試用區塊鏈來取代第三方平臺，使我們暢想的未來離我們越來越近。在以色列，La'Zooz針對優步推出自己的共享出行應用，并將其戲稱為“反優步”。La'Zooz展望的未來場景是：無論你在世界上哪個地方需要坐車，你的電話就能幫你聯系上附近想要與你前往同一個目的地的人。也就是說，La'Zooz想要實現真正的“實時拼車”，而不是讓用戶供養一家開發了應用的出租車公司。

La'Zooz早先推出了一個安卓應用，并在以色列境內進行了一個小型試點計劃。La'Zooz的系統用自己的代幣zooz給司機付錢，而La'Zooz的司機通過允許該應用跟蹤自己的地理位置從而獲得zooz幣。La'Zooz的開發者認為：“這種方法能夠活躍用戶，讓更加廣泛的人群接觸到zooz。一旦搭車業務投入運作，人們就能直接用zooz幣來進行支付。”La'Zooz站點上的用戶廣泛分布在世界各地，規模雖然不大，但其未來發展潛力是巨大的。

La'Zooz的軟件大部分都是由核心團隊成員開發出來的，雖然還存在缺陷，但他們依舊熱衷于區塊鏈概念本身。La'Zooz以及其他相似的項目讓我們看到去平臺的服務和網絡的確有可能成為現實，而且我們不需要任何中心平臺機構。

La'Zooz的核心成員之一Eitan Katchka稱：“我總是跟那些質疑我們的人說，如果回到1993年，你會怎么跟朋友解釋電子郵件呢？”

非盈利公共信托組織XDI.org的主席菲爾·溫德利（Phil Windley）認為，“區塊鏈非常復雜，這是因為人們希望通過區塊鏈技術解決的問題也很復雜。回想一下20世紀80年代的光景，當時的人們如果想要給一些電腦建立局域網的話，面臨的互聯網協議也是異常復雜的。當然，與區塊鏈相比，那些協議還是更簡單一些，但是在當時的技術背景下，那就與區塊鏈一般復雜。”

對于用區塊鏈技術構建去平臺的服務系統，菲爾·溫德利感到非常興奮，“區塊鏈能夠讓我們把所有事物都納入系統，而不需要任何一家公司作為中間人。當然，公司不會因此全部消失，但是有了區塊鏈技術的應用以后，用戶就可以隨意更改提供商，所有的服務都能互用。代碼全部都是開源的，沒有任何一個特殊的組織可以獨占某些資源。有了區塊鏈以后，我們甚至有能力運營自己的服務器。”

從根本上說，區塊鏈之所以能夠縮短供應鏈環節，事實上是通過對信息流、物流以及資金流的控制。到時候，廣大用戶將成為真正的受益者。我們期待那一天的到來。