第一章 分享經濟概述：起源、發展、商業邏輯及趨勢

分享經濟：伴隨經濟發展和消費理念變革崛起的商業新生態

分享經濟，是近兩年人們口中津津樂道的熱門話題。從Uber（中文譯作“優步”）到滴滴打車，從Airbnb（中文譯作“空中食宿”）到小豬短租……所有的這些，高舉的旗號都是分享經濟。這些投資項目都取得了不俗的成績：2015年Uber融資10億美元，估值超過500億美元；2016年Airbnb融資10億美元，估值達200億美元；同年小豬短租獲得6000萬美元的融資。

分享經濟是經濟發展和消費觀念變革的產物，在這種新商業形態中，分享者既是供應方，也是需求方，通過優化資源配置，可以實現供求平衡。

一、分享經濟發源于快速崛起的商業新生態

分享經濟，又叫做協同消費，具體方式是：依托網絡等第三方平臺，將閑置資源使用權（資產或技能）進行暫時性轉移，實現生產要素的社會化，提高存量資產的使用率，爭取創造更大的價值，促進經濟的可持續發展。

分享經濟模式自誕生以來，究竟創造了多大的價值？可以借助以下幾個數據所傳遞的信息片段，建立一個比較直觀的認識：

1．資金借貸領域。2006年Laplanche創辦了Lending Club，打造出一個全新的金融理財產品：個人債。

剛開始創立時，Lending Club只為用戶提供個人貸款，大多數貸款都用在再融資和償還信用卡。個人貸有兩年、三年和五年三種期限可供選擇，貸款額度為1000～35000美金。2012年時，Lending Club員工雖然只有80人，但是日貸款額度卻高達150萬美金，2012年底貸款總額度超過10億美金，實現盈利。2014年年初，Lenidng Club正式進軍企業貸款服務，貸款服務極大地刺激了應收增長。截至2015年年底，Lending Club一共發放了160億美元貸款。

其實，從本質上來說，Lending Club就是一個人人貸的互聯網平臺，其自身并不需要承擔任何違約風險，僅是通過交易傭金來賺錢，而且是兩頭賺錢。對于投資者，Lending Club會收取1%的服務費；對借貸者， Lending Club會在貸款發放時收取產品設立費，一般是1%～5%。

不論是從商業模式來看，還是從盈利模式來看，Lending Club都是一個典型的互聯網中介，其通過互聯網的便利性消除了貸款和存款利率中的信息不對稱性。

2．酒店住宿領域。成立7年的Airbnb已經擁有2300多萬用戶，每晚入住用戶約為42萬，高出全球連鎖希爾頓酒店的日住戶量22%。雖然沒有自有房產、床鋪和浴室，但平臺上已經為用戶提供了150多萬間可以用于交易的房屋，而希爾頓酒店只有68萬間房源。

3．交通出行領域。2014年Uber實現1.4億乘坐頻次，每日的乘坐頻率為16萬人次，美國舊金山每年的出租車市場規模約1.4億美元。同時， Uber在舊金山的業務收入高達5億美元，是整個舊金山出租車市場的三倍，如今依然在以每天200%的速度增長。

分享經濟企業在運營模式與成本結構方面的獨特優勢，比傳統企業享受更多估值的溢價。數據顯示：截至2015年初，分享型企業融資總規模共達到約160億美元。以輕資產運營的分享經濟型企業的估值溢價，充分顯示了市場對其商業模式和發展前景的認可和支持。

二、分享經濟的出現以產能和供給過剩為前提

分享經濟的迅速崛起和發展不是偶然的，產能和供給過剩等社會經濟背景是推動分享經濟發展的重要前提。市場經濟下，產能擴張與收縮的交替演化具備一定的周期性，眾多行業都出現了產能過剩的問題，包括中國在內的發展中國家也從所謂的短缺經濟開始向供給過剩的經濟形態邁進。期間冗余或者過剩產能所形成的物質基礎，為分享經濟的發展提供了一個巨大的“產能供給池”。

以全球汽車行業為例。根據OICA（全球性的汽車制造商組織）提供的相關數據顯示：2014年1～12月份，全球主要汽車制造商累計生產汽車8990萬輛，同比增長3%。其中，客用車量產量多達8000多萬輛，同比增長2.7%。對比全球客車的年產量和在用車數量，平均約50%的使用率表明，汽車產業的產能已大大超過實際使用需求。

三、傳統商業模式的交易成本過高，分享經濟悄然來臨

在傳統商業模式下，供需雙方存在著巨大的交易成本，包括：組織臃腫，給溝通與協調帶來了障礙；代理人成本高等，這些都有力推動了消費者和創業者尋找更低交易成本商業模式的可能性。

從傳統商業模式的產業鏈來看，最終到達消費者手中的消費品，從最初的上游原材料為起點，便開始了商品價值增值與成本損耗增加的過程。除去供應商之間交易環節造成的各種耗費，就生產制造商來說，就要經歷采購、倉儲、研發、財務及行政管理、銷售、渠道維護等各個環節，必然會形成高額成本，還會因各種摩擦造成大量的隱形成本與損耗。

除了在整個生產過程中無形損耗造成的隱性成本，傳統行業的營業成本費用的負擔本來就非常重。數據顯示，跟消費者生活有關的食、住、游和通信成本常年居高不下，電信業的成本費用率平均為85%，住宿業的平均成本費用率在則是最高的達98%。

極高的營業成本直接擠壓了各行業的利潤空間，企業必須努力尋求商業模式和交易方式的突破，擺脫現有模式的困局。而這個過程，從一定程度上來說，也是現有困局倒逼傳統企業探索分享經濟模式的結果。

四、移動互聯網的普及為分享經濟創造了條件

互聯網、移動互聯網的發展，讓供需信息實現了實時、精準的高效匹配。同時，移動互聯網還具有樂于分享的特性，使得信息能夠實現充分流動。

技術的進步，首先體現在互聯網用戶規模的增長和互聯網站的快速增加。據Internet Live StatS統計：如今全球互聯網用戶已經達到30億，總的網站數量也逼近10億個。快速增長的用戶規模和產品供給，都可以讓我們看到互聯網時代技術進步帶來的巨大飛躍。

同時，大數據和云計算的發展也為分享經濟提供了技術支持。在信息數據快速增長的今天，大數據的應用開始以最快的增速創造價值。近年來，全球數據存儲量呈現爆炸式增長，美國互聯網數據中心指出：互聯網上的數據每年增長50%，世界上90%的數據都是最近產生的。

五、從“所有權”到“使用權”消費觀的轉變引發分享經濟出現

過去人們都將房子、車子的所有權看作是一種身份象征，在互聯網思維的影響下，年輕人更愿意過一種“輕資產”的生活，更善于將自己的工作和生活分解，更樂意將無法創造價值的部分剔除掉，將剩下的價值充分發揮出來。他們認為，成功的標志正在發生變化，有條件獲得比真正擁有更重要，能夠使用比擁有所有權性價比更高。

普華永道（世界上頂級的會計師事務所之一）的一份調查報告顯示：在被調查的美國成年人中，81%的美國成年人認為分享有著更為經濟的做法，53%的人認為取用是一種新的所有權形式，86%的人認為分享經濟大大降低了生活成本，83%的人認為分享會讓生活更加高效便捷。同時，分享經濟還帶來了社交性、趣味性，有助于人們生活質量的提升。

六、人口密度和受教育程度的增加提高了交易達成率

根據聯合國的預測數據：預計2050年發展中國家和發達國家的城市化率會分別達到64.1%和85.9%，人口增長和城市人口比重的增加讓人的高密度集中，為分享資源和服務提供了更多的交易達成機會；日益擴大的收入差距及全球危機造成的高失業率，使人們可以同時從事多種工作，拓展收入來源。

從分享經濟參與者的成分構成來看，年輕化、受高水平教育是分享型經濟參與群體的主力軍。數據顯示：從分享經濟參與者的年齡階段來看， 18～24歲的人群約占勞動力總量的37%,25～34歲的人群占到30%，即絕大部分參與者都在45歲以下；而美國勞動力占勞動力總量的分布， 45～54歲的勞動人數最多，主要年齡集中在35～64歲。由此可見，分享經濟擴大了勞動就業的年齡范圍。