路易斯晃晃悠悠的終于將車開回了家里，下了車路易斯抬頭看了一眼發現書房的燈還是亮著的，打開房門路易斯掛好外套之后便快步向著書房走去。

走進書房哥哥菲爾南德和馬塞爾正談論這什么，看見路易斯之后二人便停止了談話，馬塞爾輕松的說道：“看那，我們的大發明家回來了”。菲爾南德指著空出來的椅子說道：“好了馬塞爾，來我親愛的弟弟坐下，我們有事情要和你談談”。

待路易斯坐下之后作為家中的長子菲爾南德首先開口道：“路易斯你覺得你的汽車如何那”？

這個問題如果是真正的路易斯·雷諾的話對于這輛汽車一定是非常看好的，但是對于一個天天和人類工業皇冠之上最璀璨的明珠之一陸戰之王坦克打交道的現代人來說這玩意就是一坨不可描述之物，雖然他采用了更具開拓性的傳動軸驅動。（當時造的車子一般是用鏈條或皮帶驅動）

路易斯想都沒想直接說道：“說實話我對于這輛車子并不滿意”。

哦，你說說看哪里還需要改進？馬塞爾對于這個回答非常的意外，畢竟這個時代來說汽車基本上都是這個樣子。

路易斯想了想回答道：“以我看來這輛車子并沒有改進的價值了，我已經有了新的設計”。說罷便起身從書架之上拿出了一沓圖紙，是的這一年的時間路易斯只是花了很少的一點時間來改進這副身體原來的主人搞出的那輛汽車大多數時間都在這個書房里根據自己后世的記憶畫著圖紙。

隨著圖紙慢慢展開在桌面之上三兄弟圍著圖紙仔細的看著，說實話菲爾南德和馬塞爾也是經過高等教育的，雖然這些圖紙有許多的東西二人并不明白但是只需要看一個大概二人也明白這玩意比起現在市面上的汽車要好的太多了，首先便是外形，其實汽車最早出現的時候并不叫汽車而是叫做“無馬的馬車“，顧名思義這個時候的汽車還沒有脫離傳統的馬車造型。確切說早期的汽車就是在馬車的車身上安裝內燃機而成。

而路易斯所畫的圖紙之上呈現給二人的是一種全新的構型，全封閉的車身，更加合理的座位布置，以及那棱角分明的外形無不訴說著那濃濃的未來感，高大上氣息撲面而來。這時馬塞爾注意到了草圖之上標著的各項數據驚嘆道：“我的上帝，他的發動機有40馬力的動力，還有這個前三速什么的變速箱是個什么東西”。

菲爾南德看著眼前的草圖沉思了良久問道：“路易斯你估計這輛車從圖紙到實物需要多長時間”？

其實路易斯這一年多的時間并沒有系統的了解過整個法國的工業水平，在設計這輛汽車的時候自己也只是盡可能保守一點，要知道自己前世開始和坦克打交道的，以發動機為例現代坦克上面的那些大家伙動不動就是一千二百一千五百的輸出馬力，就算最差勁的各種B2魔改機都有六百多七百的馬力。在設計這臺40馬力的小家伙的時候路易斯其實還是很心虛的生怕自己搞的太先進以這個年代的技術造不出來。

最保守的話可能需要一年左右，路易斯說道。

菲爾南德拿出一份報紙指著上面的一條新聞說道：“我們沒有那么多的時間了，看這個這是明年巴黎到特盧維爾的一場車賽，我們得拿到這場比賽的第一名這樣才能將我們的車的名氣打響”。

是了，路易斯記起來了貌似歷史上的雷諾就是靠參加這個比賽而出名的。路易斯腦子急速轉動之后說道：“如果是這樣的話，我可以將圖紙上的這輛車盡可能的簡化，應該可以趕上這場比賽的，就算趕不上就以我現在搞出來的那輛車也是可以的”。事實上這個時代的汽車長距離的公路賽，對于參賽的汽車并不要求什么速度之類的，只要你能跑完全程不在半路趴窩就已經是謝天謝地了。

路易斯接下來說道：“不過哥哥我需要人手，我一個人可干不了這么多的活”。

菲爾南德呵呵一笑說道：“放心了我親愛的弟弟，我和馬塞爾早就打算好了，我們打算開一家汽車公司專門生產你設計的汽車。既然你連圖紙都準備好了那么我們明天就開始籌備吧”。

可是…

馬塞爾看著一臉局促的路易斯說道：“我知道你在擔心什么，放心，我會幫你處理公司里的雜事的你只管專心把這輛汽車造出來就可以了，說實話，我已經迫不及待想要開上這樣一輛汽車了，他真的太棒了”。

好了，我們還是商量一下公司的具體細節把，菲爾南德說道。

接下來的時間兄弟三人坐在一起刻畫著具體的公司細節問題，首先便是商標了，路易斯當然順水推舟般的提出了圖形商標是四個菱形拼成的這個圖案。

路易斯說出這個圖案的含義后獲得了二位兄長的一致贊同。該圖案的象征著雷諾三兄弟與汽車工業融為一體，表示“雷諾“能在無限的（四維）空間中競爭、生存、發展。至于公司名字當然懸著用“雷諾”這個名稱了。這是一種很傳統的命名方式尤其是對于“雷諾”這種家族企業。例如“克虜伯”“福特”“波音”等等的這些百年老企業他們的最初基本上都是家族型企業。

接著便是公司的一些組織架構了，這時路易斯提出了工業化的大殺器流水線生產以及采購分包等概念。

其實這個東西對于這個時代的人來說無疑是很陌生的并且也很難理解，這個時代人們推崇的是那種家族式封閉化的生產，簡單來說就是生產一輛汽車就算是螺絲釘也要用自己家生產的，這方面最極端的無疑是福特汽車的創始人亨利·福特了，在他的晚年甚至在自己的工廠里面修建煉鋼廠以供應福特汽車的生產，甚至他還在巴西買下了大片的橡膠種植園。是的造車從種樹開始。就是這么極端。這種做法在工業革命之后的一段時間還是很有道理的但是隨著工業產品越來越復雜，這種做法便走入了死胡同。

最極端的例子便是1993年，前黑海造船廠的廠長馬卡洛夫向對前來考察是否可以繼續完成瓦良格號俄羅斯國防部副部長說過的話“我需要國家計劃委員會、軍事工業委員會和九個國防工業部、600個相關專業、8000家配套廠家以及20萬以上的技術人才，總之需要一個偉大的國家才能完成它，只有偉大的國家才能建造它，但這個國家已經不復存在了”。是的已經沒有哪一個家族或者是企業可以獨立完成這樣的人類重工業的偉大結晶了。

對于路易斯提出的概念菲爾南德和馬塞爾雖然感覺有點離經叛道的感覺但有好像很有道理的樣子。菲爾南德沉吟了一下說道：“關于這些是誰和你說的，這種方法真的能行嗎”?

面對疑問路易斯說了很多終于說服力二人，對于這些新奇的建議菲爾南德和馬塞爾決定嘗試一下不過是在路易斯的汽車大賣之后，要知道這些東西都是很費錢的，以雷諾家族現在從事的紐扣生意所獲得的資金無疑是非常困難的，除非去找那些吸血鬼一般的金融借貸者，對于這幫人三兄弟一致認為要遠離他們，事實上這不只是在座的三兄弟的共識，而是大多數工廠主都明白的道理。

第二天一早三兄弟便坐著馬車開始考察工廠的選址以及召集人手去了如同歷史上的一樣工廠地址選擇在了布洛涅-比揚古。這是法國法蘭西島大區上塞納省的一個鎮雖然在現代該地區是法國最富裕的小鎮，但在這個時代這片地區還是巴黎的郊區，一如三十年前的北京一樣在這個時代巴黎還是一個工業城市，這片地區的地價還是很便宜的，而且這里毗鄰塞納河交通也很便利，至于工人，說實話這個相比于現代的法國工人大爺，這個時代還是很好招募的。

經過一天的折騰雷諾汽車公司正式掛牌成立了，雖然工人只有區區的二十日管理人員也是哥哥菲爾南德從自家的紐扣工廠調過來的。不得不說這個時代法國政府機關效率還是蠻高的馬塞爾只是花了一點小錢便將相關的手續辦齊了。

工廠都是現成的這座工廠原來的主人是一個小紡織商人，不過這位倒霉的同行借了那幫吸血鬼的錢急需要現金，所以買下這座工廠并沒有花多少錢。忙完這些雜事之后天色已經很晚了吃過晚飯路易斯便早早的睡下了