任務(wù)一　認(rèn)知電控液力自動(dòng)變速器

任務(wù)導(dǎo)入

一位購(gòu)買(mǎi)豐田COLLORA（卡羅拉）自動(dòng)擋的新車(chē)主，電詢(xún)4S店售后人員，反映車(chē)輛上陡坡時(shí)動(dòng)力不足，車(chē)速很慢，咨詢(xún)車(chē)輛是否出現(xiàn)了問(wèn)題？是否選擋手柄的位置不當(dāng)？聽(tīng)朋友說(shuō)要掛在低速擋時(shí)才行，那么究竟在什么時(shí)候才使用低速擋呢？能否在高速行駛中從D位直接撥到1位呢？倘若你是該店售后服務(wù)人員，應(yīng)該怎樣正確答復(fù)客戶(hù)的詢(xún)問(wèn)呢？

本任務(wù)的學(xué)習(xí)宜在整車(chē)實(shí)訓(xùn)室或汽車(chē)底盤(pán)電控實(shí)訓(xùn)室利用整車(chē)或自動(dòng)變速器總成臺(tái)架完成。具體包括：了解自動(dòng)變速器的類(lèi)型、特點(diǎn)；快速辨識(shí)車(chē)輛是否裝備自動(dòng)變速器且能識(shí)別該自動(dòng)變速器的類(lèi)型；知道正確操縱裝備自動(dòng)變速器車(chē)輛的方法；掌握電控液力自動(dòng)變速器的基本工作原理等。最后完成任務(wù)工單。

相關(guān)知識(shí)

自動(dòng)變速器的普遍采用，使汽車(chē)駕駛變得舒適方便，操作簡(jiǎn)單、省力，有利于行車(chē)安全和機(jī)件使用壽命的提高。現(xiàn)在95％以上的中高級(jí)轎車(chē)均采用了電控自動(dòng)變速器，對(duì)普通家用轎車(chē)也在迅速普及。這就使得學(xué)習(xí)掌握自動(dòng)變速器的相關(guān)知識(shí)和技能日顯迫切；否則，容易由于盲目拆卸或維護(hù)不當(dāng)而引發(fā)各種故障，甚至導(dǎo)致自動(dòng)變速器報(bào)廢。

一、電控液力自動(dòng)變速器的概念

自動(dòng)變速器是指在汽車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛?cè)藷o(wú)須操縱選擋手柄，僅通過(guò)踩踏加速踏板即可自動(dòng)變換擋位進(jìn)而改變車(chē)速的變速器，簡(jiǎn)稱(chēng)AT（Automatic Transmission，注：AT現(xiàn)在也專(zhuān)指采用電子控制液力傳動(dòng)類(lèi)型的自動(dòng)變速器，以區(qū)別于AMT、CVT、DSG等不同類(lèi)型。）目前的自動(dòng)變速器全都是由ECU依據(jù)設(shè)計(jì)好的換擋規(guī)律或換擋策略來(lái)控制自動(dòng)換擋過(guò)程的，因此自動(dòng)變速器又可簡(jiǎn)稱(chēng)EAT、ECT、ECAT等（縮略語(yǔ)中的字母E、C分別對(duì)應(yīng)于英文Electronic和Control。）

二、電控液力自動(dòng)變速器的組成

盡管自動(dòng)變速器的廠(chǎng)牌型號(hào)很多，外部形狀各異，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也不盡相同，但它們的組成卻基本相同。電控液力自動(dòng)變速器通常都是由液力變矩器、齒輪變速機(jī)構(gòu)、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)五部分組成的。自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)圖如圖2-1-1所示。

1.液力變矩器

液力變矩器位于自動(dòng)變速器的最前端，與飛輪固定連接，其作用相當(dāng)于手動(dòng)擋汽車(chē)中的離合器。它可利用油液循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能的變化將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給自動(dòng)變速器的輸入軸，并能根據(jù)汽車(chē)行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動(dòng)、無(wú)級(jí)地改變傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)矩比，具有一定的減速增扭功能。

2.齒輪變速機(jī)構(gòu)

齒輪變速機(jī)構(gòu)用于構(gòu)成不同的傳動(dòng)比，進(jìn)而組成不同的擋位。目前絕大多數(shù)的電控液力自動(dòng)變速器都采用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，但也有少數(shù)車(chē)型采用定軸輪系進(jìn)行變速（如本田車(chē)系）。

3.換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)

換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)由若干多片濕式離合器、制動(dòng)器（也有帶式的）和單向離合器組成。通過(guò)其中不同類(lèi)型和數(shù)量的組合，用以改變行星輪系中主動(dòng)元件的角色（太陽(yáng)輪、齒圈、行星架中的一個(gè)）和限制某個(gè)元件的運(yùn)動(dòng)（固定或是與其他運(yùn)動(dòng)件聯(lián)動(dòng)），進(jìn)而使得動(dòng)力傳遞的方向和速比發(fā)生改變。

4.液壓控制系統(tǒng)

液壓控制系統(tǒng)主要由油壓提供和限制部分、油壓調(diào)節(jié)部分、聯(lián)動(dòng)控制部分、換擋控制部分、變矩器鎖止控制部分及其他部分組成。組成中的各種控制閥和油路通常設(shè)置在一個(gè)板塊內(nèi)，稱(chēng)為閥體總成。

5.電子控制系統(tǒng)

電子控制系統(tǒng)由輸入裝置、ECU、執(zhí)行器三大部分組成。輸入裝置主要包括各種傳感器和部分控制開(kāi)關(guān)；ECU根據(jù)各傳感器和控制開(kāi)關(guān)的信號(hào)和設(shè)定的控制程序，通過(guò)運(yùn)算、分析，向相應(yīng)的執(zhí)行器輸出控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)變速器的控制。

三、自動(dòng)變速器的特點(diǎn)

1.優(yōu)點(diǎn)

（1）操作簡(jiǎn)單省力。采用自動(dòng)變速器的車(chē)輛取消了離合器踏板，只剩加速踏板和制動(dòng)踏板；省去了手動(dòng)換擋時(shí)離合器踏板與加速踏板、選擋手柄三者間的配合操作，極大地簡(jiǎn)化了換擋動(dòng)作，降低了駕駛?cè)说膭趧?dòng)強(qiáng)度。

（2）行車(chē)安全可靠。由于操作的簡(jiǎn)化，使駕駛?cè)说淖⒁饬念l繁地?fù)Q擋操作中解放出來(lái)，有利于更加集中精力觀(guān)察道路交通情況，把控行車(chē)方向，極大地提高了行車(chē)安全。統(tǒng)計(jì)顯示，在公共汽車(chē)采用自動(dòng)變速器后，交通事故可減少1/3。

（3）駕乘平順舒適。自動(dòng)變速器能把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在一定范圍內(nèi)，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低地急劇變化，有利于減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲；并可通過(guò)其專(zhuān)門(mén)的控制系統(tǒng)，得到平穩(wěn)的換擋過(guò)程，減輕駕駛?cè)瞬僮鞑涣妓鶐?lái)的駕乘不適感覺(jué)；另外，液力傳動(dòng)可吸收和減弱換擋過(guò)程中的沖擊。

（4）機(jī)件壽命延長(zhǎng)。因?yàn)椴捎靡毫υ梢韵驕p弱動(dòng)力傳動(dòng)裝置中的動(dòng)載荷；且由于自動(dòng)換擋避免了粗暴換擋操作所產(chǎn)生的沖擊，所以裝備自動(dòng)變速器的車(chē)輛，其傳動(dòng)裝置零件的使用壽命較長(zhǎng)；加上動(dòng)力控制系統(tǒng)的作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命也得到了相應(yīng)的提高。

（5）改善動(dòng)力性能。由于液力變矩器性能及可連續(xù)自動(dòng)換擋，車(chē)輛起步加速性能得以提高自動(dòng)換擋過(guò)程中傳動(dòng)系統(tǒng)可不中斷功率傳遞，并有減少換擋沖擊的設(shè)計(jì)措施（減油壓、蓄能器減扭矩等），加之換擋時(shí)刻與發(fā)動(dòng)機(jī)功率的合理匹配，所有這些使得車(chē)輛平均速度有所提高，加速性能良好。

（6）通過(guò)性能提高。由于自動(dòng)變速器絕大多數(shù)都是采用液力傳動(dòng)，再加上自動(dòng)控制換擋，使得車(chē)輛的通過(guò)性能也得到了顯著改善，能以較高的平均車(chē)速通過(guò)雪地和松軟路面。

（7）降低空氣污染。在手動(dòng)變速器中，由于換擋過(guò)程中常伴有燃油供給量的急劇變化，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化較大，導(dǎo)致燃燒過(guò)程變差，使得發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的有害成分增加，加劇了對(duì)空氣的污染。使用自動(dòng)變速器，由于液力傳動(dòng)和自動(dòng)換擋技術(shù)，能把發(fā)動(dòng)機(jī)的工作限制在污染較小的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，進(jìn)而減少排氣中有害物的數(shù)量，有利于大氣環(huán)境的保護(hù)。

2.缺點(diǎn)

（1）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造精度要求高，質(zhì)量大，因而造成其成本較高，研制費(fèi)用較大。通常裝備自動(dòng)變速器的小轎車(chē)，較其相應(yīng)的手動(dòng)擋轎車(chē)價(jià)格高出10％左右。

（2）傳動(dòng)效率降低，燃油消耗增加，這主要由液力傳動(dòng)導(dǎo)致。通常，液力傳動(dòng)效率最高可達(dá)6％～90％，比機(jī)械傳動(dòng)效率低8％～12％，故通常燃料消耗較手動(dòng)變速器略高。盡管許多教材和資料中都說(shuō)到因結(jié)構(gòu)改進(jìn)和控制策略的優(yōu)化，可使其燃料消耗較手動(dòng)擋轎車(chē)更少，但目前的實(shí)際情況證明這只是一種理論上的設(shè)想。

（3）自動(dòng)變速器由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故在使用維修、故障分析和處理等方面，要求必須有較高的技術(shù)水平。

四、自動(dòng)變速器的類(lèi)型

不同車(chē)型裝備的自動(dòng)變速器在形式和結(jié)構(gòu)上往往差異甚大，常見(jiàn)的分類(lèi)方法和類(lèi)型如下。

1.按變速方式分類(lèi)

汽車(chē)自動(dòng)變速器按變速方式的不同，可分為有級(jí)變速器和無(wú)級(jí)變速器兩類(lèi)。

有級(jí)變速器是具有幾個(gè)固定傳動(dòng)比的變速器（通常是有3～6個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋）。無(wú)級(jí)變速器是能使傳動(dòng)比在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的變速器，無(wú)級(jí)變速器目前在汽車(chē)上日漸普及。

2.按汽車(chē)驅(qū)動(dòng)方式分類(lèi)

按汽車(chē)驅(qū)動(dòng)方式的不同，自動(dòng)變速器可分為后驅(qū)自動(dòng)變速器和前驅(qū)自動(dòng)變速器兩類(lèi)。它們?cè)诮Y(jié)構(gòu)和布置上有很大的差別。

后驅(qū)自動(dòng)變速器的變矩器和齒輪變速器的輸入軸及輸出軸在同一軸線(xiàn)上，軸向尺寸較大，在小型客車(chē)上布置比較困難。其閥體總成通常布置在變速器下方的油底殼內(nèi)，如圖2-1-1所示。

前驅(qū)自動(dòng)變速器在殼體內(nèi)還裝有差速器。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置所配用的前驅(qū)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和布置與后驅(qū)自動(dòng)變速器基本相同，只是在后端增加了差速器。橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)自動(dòng)變速器限于汽車(chē)橫向尺寸，要求必須有較小的軸向尺寸，因此常將輸入軸和輸出軸設(shè)計(jì)成平行排列方式；變矩器輸入、輸出軸和變速器輸入軸在同一軸線(xiàn)上，布置在上方，變速器輸出軸布置在下方，如圖2-1-2所示。這樣就使變速器的軸向尺寸減小，高度增加，因而常將閥體總成布置在變速器的側(cè)面或上方，確保汽車(chē)有足夠的最小離地間隙。

3.按前進(jìn)擋位數(shù)分類(lèi)

目前，自動(dòng)變速器按前進(jìn)擋位數(shù)的不同，可分為4～6個(gè)擋位，甚至于有些車(chē)型還裝備有7～9個(gè)前進(jìn)擋。現(xiàn)在轎車(chē)裝備的自動(dòng)變速器幾乎都是4個(gè)（已顯落后）或4個(gè)以上前進(jìn)擋，均設(shè)有超速擋。擋位數(shù)的增多，必然使得自動(dòng)變速器的構(gòu)造更加復(fù)雜，但是對(duì)于車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性的提高卻大有益處。

4.按齒輪機(jī)構(gòu)的類(lèi)型分類(lèi)

按齒輪機(jī)構(gòu)的類(lèi)型不同，自動(dòng)變速器分為普通（定軸）齒輪式和行星齒輪式兩類(lèi)。定軸齒輪式自動(dòng)變速器體積較大，最大傳動(dòng)比較小，只有少數(shù)車(chē)型使用，如本田Accord轎車(chē)；行星齒輪式自動(dòng)變速器因結(jié)構(gòu)緊湊，能獲得較大的傳動(dòng)比，為絕大多數(shù)轎車(chē)所采用。

5.按變矩器的類(lèi)型分類(lèi)

現(xiàn)代轎車(chē)自動(dòng)變速器大多采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的單級(jí)三元件綜合式液力變矩器，內(nèi)部均設(shè)有鎖止離合器。這樣，當(dāng)汽車(chē)達(dá)到一定車(chē)速時(shí)，控制系統(tǒng)使鎖止離合器接合，將液力變矩器輸入部分和輸出部分連成一體，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不再借助于液力傳動(dòng)而是以機(jī)械傳遞方式直接傳入齒輪變速器，提高了傳動(dòng)效率，降低了燃油消耗，使得車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性得以改善。

6.按控制方式分類(lèi)

液力自動(dòng)變速器按控制方式不同，可分為全液力控制自動(dòng)變速器（簡(jiǎn)稱(chēng)液力自動(dòng)變速器）和電子控制液力自動(dòng)變速器（簡(jiǎn)稱(chēng)電控液力自動(dòng)變速器）兩類(lèi)。前者，現(xiàn)已幾乎淘汰。

現(xiàn)代汽車(chē)普遍采用的電控液力自動(dòng)變速器，是在液力自動(dòng)變速器基礎(chǔ)上增設(shè)電子控制系統(tǒng)而形成的。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和車(chē)速參數(shù)分別由節(jié)氣門(mén)位置傳感器和車(chē)速傳感器提供，替代了液力自動(dòng)變速器中的節(jié)氣門(mén)閥和速控閥，簡(jiǎn)化了液壓系統(tǒng)，提高了響應(yīng)速度；并增設(shè)了油路控制電磁閥。

電控系統(tǒng)中的傳感器和開(kāi)關(guān)感測(cè)汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)和駕駛?cè)说鸟{駛意圖，并將其所檢測(cè)到的信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入到電控單元ECU。ECU經(jīng)過(guò)計(jì)算、比較處理后，根據(jù)設(shè)計(jì)的換擋程序（或稱(chēng)控制策略），確定并輸出換擋指令信號(hào)，通過(guò)電磁閥的開(kāi)閉，實(shí)施油壓的增加和泄放，完成對(duì)換擋閥的控制；使其打開(kāi)或關(guān)閉通往相應(yīng)換擋離合器和制動(dòng)器的油路，最終實(shí)現(xiàn)換擋時(shí)刻和擋位的變換，達(dá)到自動(dòng)變速的目的。其工作原理如圖2-1-3所示。

五、自動(dòng)變速器的使用

不同類(lèi)型的自動(dòng)變速器擋位大同小異，使用方法相差無(wú)幾。選擋手柄一般有3～7個(gè)位置。如歐美部分車(chē)選擋手柄位置為P、R、N、D、S、L或P、R、N、D、3、2、1；本田車(chē)系選擋手柄位置為P、R、N、D4、D3、2、1；豐田車(chē)系選擋手柄位置為P、R、N、D、2、L；日產(chǎn)車(chē)系選擋手柄位置為P、R、N、D、2、1等。選擋手柄如圖2-1-4所示。

擋位指示器可以設(shè)置在選擋手柄旁，也可以設(shè)置在儀表板上，如圖2-1-4所示。

自動(dòng)變速器選擋手柄各位置名稱(chēng)與功能見(jiàn)表2-1-1。

有的手/自一體變速器上還有M（Manual）位，表示此位置可以手動(dòng)控制：M+表示手動(dòng)升擋，M-表示手動(dòng)降擋。

任務(wù)實(shí)施

一、實(shí)施環(huán)境

（1）汽車(chē)底盤(pán)電控實(shí)訓(xùn)室或汽車(chē)整車(chē)實(shí)訓(xùn)室。

（2）裝備有自動(dòng)變速器的轎車(chē)（如世嘉、標(biāo)致307、科魯茲、英朗、君威等）或汽車(chē)自動(dòng)變速器臺(tái)架（如MAXA、AF13、4T60E、AL4等）、舉升機(jī)、工具車(chē)（配有拆裝工具）、工作臺(tái)。

（3）相應(yīng)的車(chē)輛維修手冊(cè)或自動(dòng)變速器臺(tái)架資料。

二、實(shí)施步驟

分小組完成如下操作：

（1）對(duì)照本組指配的整車(chē)或臺(tái)架查看自動(dòng)變速器構(gòu)造特征，弄清其具體組成和工作原理。

（2）分組操作，領(lǐng)會(huì)自動(dòng)變速操縱桿的換擋方法。

（3）完成任務(wù)工單。

三、任務(wù)工單

拓展知識(shí)

一、使用自動(dòng)變速器的常見(jiàn)錯(cuò)誤

（1）自動(dòng)變速器車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)，變速桿仍滯留在D位。

在等待通過(guò)信號(hào)燈或堵車(chē)時(shí)，有些駕駛?cè)讼矚g將變速桿保持在D位，同時(shí)踩下制動(dòng)踏板，若時(shí)間很短，這樣做是允許的。但若時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)最好換入N位，并拉緊駐車(chē)制動(dòng)桿。

（2）自動(dòng)變速器車(chē)輛高速行駛或下坡時(shí)，把變速桿置于N位滑行。

當(dāng)下長(zhǎng)坡確需滑行時(shí)，可將變速桿還保持在D位，也可以滑行，但不可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火（因下長(zhǎng)坡滑行將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火會(huì)減少車(chē)輪制動(dòng)助力）。另外，會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于怠速，造成油泵供油量過(guò)小，會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋執(zhí)行元件油壓不足而打滑且潤(rùn)滑散熱效果下降，進(jìn)而燒毀換擋執(zhí)行元件。

（3）自動(dòng)變速器在P位或N位以外的擋位啟動(dòng)車(chē)輛。

裝備自動(dòng)變速器的車(chē)輛被設(shè)計(jì)為只能在P位或N位才能將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，以避免在其他擋位啟動(dòng)時(shí)，使車(chē)輛立刻出現(xiàn)向前或向后的竄動(dòng)而發(fā)生意外。因此，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)一定確定變速桿處于P位或是N位。

（4）裝備自動(dòng)變速器或三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車(chē)通過(guò)外力推拉車(chē)輛來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

搭載自動(dòng)變速器或三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車(chē)因在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)下，在任何擋位是不能將車(chē)輪滾動(dòng)力矩反向傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的，而采用人推或其他車(chē)輛拖動(dòng)的方法啟動(dòng)，這種做法是錯(cuò)誤的。這樣非但不能將外加動(dòng)力施加到發(fā)動(dòng)機(jī)上，反而會(huì)損壞三元催化轉(zhuǎn)換器。

（5）裝備自動(dòng)變速器的車(chē)輛在坡道停車(chē)時(shí)不使用駐車(chē)制動(dòng)。

裝備自動(dòng)變速器的汽車(chē)在坡道上停車(chē)時(shí)，有些駕駛?cè)酥皇菍⒆兯贄U置于P位，而不使用駐車(chē)制動(dòng)，這種操作容易引發(fā)交通事故。雖然裝備自動(dòng)變速器的汽車(chē)在P位設(shè)有停車(chē)鎖止機(jī)構(gòu)，一般是很少失效的，但一旦失效就會(huì)造成意外事故。因此，在坡道上停車(chē)時(shí)，還是應(yīng)該同時(shí)使用駐車(chē)制動(dòng)器。

（6）自動(dòng)變速器汽車(chē)在D位可以起步，一直踩加速踏板就可以換到高速擋。

正確的換擋操作應(yīng)是“松加速踏板提前升擋，急踩加速踏板提前降擋”。也就是說(shuō)，在D位起步后，若要快速升擋，可以采用“踩—放—踩—放”這種循環(huán)操作方式。但要注意，不能將加速踏板踩到底；否則，會(huì)強(qiáng)制掛入低速擋，長(zhǎng)期如此有可能造成自動(dòng)變速器的損壞。

總之，自動(dòng)變速器汽車(chē)相對(duì)于手動(dòng)變速器汽車(chē)而言，省去了離合器踏板，不必頻繁地實(shí)施復(fù)雜的換擋操作，使駕駛汽車(chē)變得簡(jiǎn)單、輕松。但倘若操作不當(dāng)，也會(huì)人為增加自動(dòng)變速器的故障發(fā)生頻率，降低其使用壽命，增加維修保養(yǎng)費(fèi)用。正確使用自動(dòng)變速器，不僅可以避免或減少交通事故的發(fā)生，還會(huì)降低車(chē)輛使用油耗，減少排放污染。

二、自動(dòng)變速器型號(hào)的認(rèn)知

一種變速器可能被用在多個(gè)公司不同款式的汽車(chē)上，而同種車(chē)型也可能裝用不同型號(hào)的變速器。如果對(duì)自動(dòng)變速器的型號(hào)不了解，在維修中就會(huì)對(duì)故障分析、資料查找及零配件采購(gòu)等造成障礙。通過(guò)自動(dòng)變速器的型號(hào)可以了解其基本配置，其型號(hào)通常在油尺、油底殼或變速器殼某一特定位置上可以找到。

以下先介紹典型自動(dòng)變速器型號(hào)的含義，然后對(duì)目前常見(jiàn)自動(dòng)變速器的主要識(shí)別方法進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。

1.自動(dòng)變速器型號(hào)的內(nèi)容

自動(dòng)變速器的型號(hào)中，主要包含以下內(nèi)容：

（1）變速器性質(zhì)：指的是自動(dòng)變速器還是手動(dòng)變速器。一般用A表示自動(dòng)變速器，M表示手動(dòng)變速器。

（2）生產(chǎn)公司：有的自動(dòng)變速器型號(hào)前會(huì)加上表明生產(chǎn)廠(chǎng)家的字母，如ZF表示德國(guó)ZF公司生產(chǎn)的自動(dòng)變速器。

（3）驅(qū)動(dòng)方式：指車(chē)輛是前輪驅(qū)動(dòng)還是后輪驅(qū)動(dòng)。一般用F表示前輪驅(qū)動(dòng)，R表示后輪驅(qū)動(dòng)。

（4）前進(jìn)擋位數(shù)：一般用數(shù)字表示。

（5）控制方式：指自動(dòng)變速器是電控、液控還是電液控制。一般用E表示電控，H表示液控，EH表示電液控制。

（6）生產(chǎn)、改進(jìn)序號(hào)：指自動(dòng)變速器是基本型還是改進(jìn)型。

（7）額定輸出轉(zhuǎn)矩：指自動(dòng)變速器能夠輸出的最大轉(zhuǎn)矩。

2.自動(dòng)變速器型號(hào)含義舉例

下面將幾個(gè)主要公司的自動(dòng)變速器介紹如下：

1）采埃孚（ZF）公司自動(dòng)變速器

全名ZF Friedrichshafen AG，與日本的愛(ài)信（Aisin AW）、捷特科（Jatco）并稱(chēng)為世界三大自動(dòng)變速器廠(chǎng)商。只要是汽車(chē)自動(dòng)變速器標(biāo)識(shí)為“××HP-××”的均為ZF公司產(chǎn)品。

例如：寶馬ZF5HP-19-EH。ZF：ZF公司；5：前進(jìn)擋位數(shù)；H：液控類(lèi)型；P：行星輪系；19：變速器額定轉(zhuǎn)矩19N·m；（E：電控類(lèi)型變速器）；EH：電液控制類(lèi)型變速器。

又如，ZF-6HP-22、8HP-30/45/70/90、9HP-28/48等。目前，ZF已推出10HP。

2）通用（GM）公司自動(dòng)變速器

該公司自動(dòng)變速器的型號(hào)主要有：4T60E、4L60E、5L40/45E、6L45E等。第一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示前進(jìn)擋的位數(shù)，“4”表示有四個(gè)前進(jìn)擋。第二位字母表示驅(qū)動(dòng)方式：“T”表示自動(dòng)變速器橫置（前輪驅(qū)動(dòng)）；“L”表示縱向安裝（后輪驅(qū)動(dòng)、四輪驅(qū)動(dòng)）。第三、四位阿拉伯?dāng)?shù)字表示自動(dòng)變速器的產(chǎn)品系列。第五位字母表示控制類(lèi)型，“E”表示電子控制。

3）豐田公司自動(dòng)變速器

豐田公司自動(dòng)變速器大部分為愛(ài)信公司生產(chǎn)的，型號(hào)分為A系列和U系列

早期的豐田自動(dòng)變速器型號(hào)的形式以A43D這種型號(hào)中含有兩個(gè)數(shù)字為代表，這種形式的自動(dòng)變速器主要有A40、A40D、A42DL、A45DF、A55、A55F等。其中，A表示自動(dòng)變速器；4表示驅(qū)動(dòng)方式，其中1、2、5表示前輪驅(qū)動(dòng)，3、4、6、7表示后輪驅(qū)動(dòng)；3表示生產(chǎn)序號(hào)，0是基本型，1是第一次改進(jìn)型，3是第三次改進(jìn)型；D表示前進(jìn)擋位數(shù)，D表示具有超速擋，即4擋自動(dòng)變速器，若無(wú)D則表示為3擋自動(dòng)變速器；E表示電控自動(dòng)變速器，同時(shí)具有鎖止離合器，若無(wú)E則表示液控自動(dòng)變速器；L表示具有鎖止離合器；F表示四輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器。

目前的豐田自動(dòng)變速器型號(hào)以A340E這種型號(hào)中含有三個(gè)數(shù)字為代表，這種形式的自動(dòng)變速器主要有A340E、A340H、A341E、A340F、A341F、A140E、A141E、A240E、A241E、A245E、A540E、A540H、A541E、A650E等，其中，左起第一個(gè)字母A仍表示自動(dòng)變速器；左起第一位阿拉伯?dāng)?shù)字以及后附字母的含義同上；左起第二位阿拉伯?dāng)?shù)字表示該自動(dòng)變速器前進(jìn)擋位數(shù)；左起第三位阿拉伯?dāng)?shù)字表示生產(chǎn)序號(hào)。還需說(shuō)明，上述各型自動(dòng)變速器中，A340H、A340F、A540H的后面均省略了字母E。

豐田公司近年來(lái)升級(jí)版本的自動(dòng)變速器型號(hào)有A750E、A760/761E、A960和AA80E等。U系列的有U151、U241、U250、U340/341E、U540、U660、U760/761E等型號(hào)。這里的U表示超級(jí)智能自動(dòng)變速器，且均為前輪驅(qū)動(dòng)。

特別說(shuō)明：在當(dāng)今的六速自動(dòng)變速器市場(chǎng)上，愛(ài)信公司產(chǎn)品占有很大的市場(chǎng)份額，其中，國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的就是愛(ài)信的TF-60SN，大眾將它安裝于多種車(chē)型中，將它稱(chēng)為09G、09M以及09K。而用于奧迪、途銳及保時(shí)捷卡宴的09D也是愛(ài)信的六速后驅(qū)自動(dòng)變速器，愛(ài)信的名稱(chēng)為T(mén)R-6SN。此外，還有愛(ài)信的TF-80SC，整車(chē)廠(chǎng)稱(chēng)為AF40；在歐系車(chē)中，如VOLOV、SAAB、OPEL、RANGE ROVRE、PEUGEOT等車(chē)型使用廣泛，而國(guó)內(nèi)上海通用公司新近生產(chǎn)的新款君威2.0T用的也是這款A(yù)F40愛(ài)信六速自動(dòng)變速器。而愛(ài)信的TF-81SC變速器被福特稱(chēng)為AWF21，被用于新款福特蒙迪歐等車(chē)型上。這些愛(ài)信六速自動(dòng)變速器將在今后幾年的維修市場(chǎng)中日益常見(jiàn)，尤其是大眾09G，此變速器已被用來(lái)完全取代早先的大眾01M和01N這兩種四速變速器，正用于各種國(guó)產(chǎn)的大眾車(chē)型中，如大眾途安、POLO、新寶來(lái)、朗逸、速騰、邁騰、斯柯達(dá)等，其今后維修保養(yǎng)量之大可想而知。然而愛(ài)信公司對(duì)于維修市場(chǎng)采取了一貫的技術(shù)資料和零配件的封鎖，維修人員除了一些基礎(chǔ)的整車(chē)廠(chǎng)培訓(xùn)資料外，缺乏深入的技術(shù)資料以及需要更換的零配件，維修市場(chǎng)除了能出高價(jià)更換變速器總成或者小總成外，想要以低成本來(lái)維修這些愛(ài)信六速自動(dòng)變速器似乎困難重重。

4）奔馳公司自動(dòng)變速器

奔馳公司自動(dòng)變速器型號(hào)形式為722.×，如722.4（四個(gè)前進(jìn)擋）、722.5、722.6（五個(gè)前進(jìn)擋）、722.7（5擋平行軸式）、722.9（七個(gè)前進(jìn)擋，兩個(gè)倒擋）等。以722.6為例，進(jìn)一步介紹。其中，722表示轎車(chē)用自動(dòng)變速器；6表示自動(dòng)變速器型號(hào)。

5）大眾公司自動(dòng)變速器

大眾公司自動(dòng)變速器型號(hào)分為兩大系列，即09系列和01系列。

09系列有096、097、098、099、09G、09E、09L、09D（09G系列由日本愛(ài)信公司生產(chǎn)）等。

01系列有01M、01N、001、01V（是大眾服務(wù)號(hào)，實(shí)為ZF公司生產(chǎn)的ZF-5HP-19）和01J（無(wú)級(jí)系列）。

DCT/DSG雙離合器直接換擋系列有02E（為6擋濕式離合器）、OAM（為7擋干式離合器）、0B5（為7擋濕式離合器）。