9.鐵路線路按用途分哪幾類？

鐵路線路按用途分為正線、站線、段管線、岔線及安全線和避難線。

【注解】（1）正線：連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。連接車站的正線為區(qū)間正線，貫穿或直股伸入車站的部分為站內(nèi)正線。但新建線路直股伸入站內(nèi)正線外的其他股道時(shí)，如股道未按正線設(shè)計(jì)（改造），不作為正線管理。

（2）站線：車站內(nèi)除設(shè)有正線外，還根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)、運(yùn)量大小及技術(shù)作業(yè)的需要，分別鋪設(shè)其他配線，這些配線統(tǒng)稱為站線，如到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及指定用途的其他線等。

到發(fā)線是指供列車到達(dá)、出發(fā)使用的線路。

調(diào)車線是指進(jìn)行列車編組與解體作業(yè)使用的線路。

牽出線是指設(shè)在調(diào)車場的一端，并與到發(fā)線連接，專供車列解體、編組及轉(zhuǎn)線等牽出使用的線路。

貨物線是指專供辦理貨物裝卸車使用的線路。

站內(nèi)指定用途的其他線路，是指站內(nèi)救援列車停留線、機(jī)車走行線、機(jī)車等待線、車輛站修線、軌道衡線、加冰線、換裝線、貨車洗刷線、駝峰迂回線等。

（3）段管線：由機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用，并由其管理的線路。如：機(jī)車檢修作業(yè)時(shí)用的庫線，機(jī)車轉(zhuǎn)頭用的三角線、轉(zhuǎn)盤線，工務(wù)段小車線，車輛段檢修線等。

（4）岔線：在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通往路內(nèi)外單位（廠礦企業(yè)、砂石場、港灣、碼頭及貨物倉庫）的專用線路。

（5）安全線：為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。

（6）避難線：為了防止在陡長坡道上失去控制的列車顛覆或闖入站內(nèi)與其他列車、機(jī)車車輛發(fā)生沖突，而在陡長坡道下方專設(shè)的一段線路。避難線應(yīng)設(shè)在如下幾個(gè)地點(diǎn)：

①設(shè)在區(qū)間小半徑曲線前。主要是防止列車速度過大，小半徑曲線產(chǎn)生的離心力導(dǎo)致列車脫軌或顛覆。

②設(shè)在陡長坡道下坡方向車站的進(jìn)站一端或出站端（接車方向末端）。因避難線設(shè)在區(qū)間對正線的通過能力影響很大，因此，應(yīng)結(jié)合車站布局，將避難線設(shè)在車站的進(jìn)站一端或接車方向末端。

避難線的長度應(yīng)根據(jù)線路情況、車站作業(yè)性質(zhì)、區(qū)間通過能力以及失控列車進(jìn)入避難線的最大速度等綜合考慮，通過檢算確定。