第一章　緒論

軌道交通是指利用軌道列車進行人員、貨物運輸的方式，特定而言是以機車、車輛為移動設備（以下簡稱列車）、線路（軌道、橋梁、隧道等）為固定設備、以站場（車站、編組場等）為運輸生產基地實現運輸功能的龐大系統。目前常見的軌道交通主要有鐵路、城市軌道交通和磁懸浮交通。

軌道交通列車具有速度快、質量重、制動距離長、在區間內一般不能避讓的特點，為確保行車安全，必須確保在同一時間不能把同一資源——軌道分配給多列列車，列車運行中不能給“本列車”或其他列車（或環境）帶來風險。為使軌道交通系統高效運營，必須盡可能晚地給列車分配資源，盡可能快地釋放資源，為此，需要行車指揮系統按運行計劃，可靠、安全地指揮列車（或機車）等移動設備，在軌道交通系統中安全、高效地運行。行車指揮系統的主要技術裝備稱之為軌道交通信號系統，簡稱信號系統。

信號系統最早隨著鐵路的出現應運而生，隨著運輸需求的多樣化和復雜性以及科學技術的發展，特別是通信技術、計算機技術、網絡技術和自動控制技術的發展及其在信號領域的應用，信號系統的功能和內涵發生了巨大的變化。信號系統已發展成為確保列車行車安全、縮短列車追蹤間隔、提高運輸效率、提供列車運行信息和改善勞動強度的基礎設備，是軌道交通的關鍵技術裝備之一。信號設備一般包括車站聯鎖系統、列車運行控制系統（含區間閉塞系統）、調度集中系統（CTC）和信號集中監測系統（CSM）等。

列車運行控制系統（簡稱列控系統）是鐵路信號系統的重要組成部分之一，由地面設備、車載設備、車地信息傳輸設備等構成，以技術手段對列車運行方向、運行間隔和運行速度進行控制，確保列車能夠安全運行、提高運行效率。在不同的應用場合，列控系統的設備構成也有所差異。

本章將在簡要描述軌道交通列車運行控制系統特點的基礎上，首先說明傳統鐵路信號故障—安全技術的產生與發展歷程、傳統鐵路信號故障—安全技術特征以及向具有概率特性的廣義安全概念的發展概況，然后列舉了IEC 61508以及EN 50126、EN 50128、EN 50129和EN 50159等安全標準的主要內容，最后給出了以微處理器等大規模集成電路或超大規模集成電路為核心的復雜微電子系統引入鐵路信號系統過程中出現的幾種典型鐵路信號系統安全結構的技術特征描述。