第1章　緒論

長期以來，深基坑工程一直是我國土木工程領域的熱點問題，深基坑支護設計與施工既是我國各大城市基本建設工程的關鍵問題，又是巖土力學學科中比較復雜和困難的問題。深基坑工程是與眾多因素相關的綜合性技術，是一個系統(tǒng)工程，與工程地質和水文地質條件、支護結構選型及設計、施工組織、施工開挖及換撐進程、基坑周邊應力場溫度場等環(huán)境條件甚至氣候變化等眾多條件息息相關，是理論上尚待完善、成熟和發(fā)展的，且和實踐緊密結合的綜合技術學科，是一項值得深入研究的課題。

由于受深基坑設計施工技術發(fā)展條件、施工機械機具和社會經濟發(fā)展整體水平等因素的影響，20世紀90年代以前的深基坑主要采用放坡開挖和木樁圍護。此后，出現(xiàn)了各種各樣的施工方法，如：地下連續(xù)墻、SMW工法、水泥攪拌樁、旋噴樁等。施工中使用了多種先進的的大型施工機械，如SMW工法三軸攪拌樁機、100t履帶吊、槽壁機、長臂挖機、伸縮臂挖機等，顯著提高了施工效率，保證了施工質量和安全。在眾多施工方法中，如何選擇適用于具體工程情況的施工工藝，對于基坑施工的安全性、經濟性有著直接的影響。

寧波軌道交通工程穿過密集的建筑群和縱橫交叉的管線網，而被軌道交通工程空間取代的又是淤泥質軟土層，區(qū)域地質條件比較復雜，土體的流變性十分顯著，且周邊環(huán)境較為敏感。在深基坑施工時不僅要保證相鄰建筑的安全，而且還要保證城市地下排水管道、電纜、煤氣管道的安全及附近道路的正常運行，避免發(fā)生地面沉陷，樓房傾斜、開裂，地下輸水管道、煤氣管道斷裂、外溢，地下電纜破壞等。由于基坑周圍環(huán)境的破壞對工程、社會造成的經濟損失都是不可估量的，因此，在軟土這樣不利的地質條件下修筑地下車站，給保護環(huán)境安全和防止基坑的失穩(wěn)增加了困難，即深基坑施工隱藏著很大的風險，而采用地下連續(xù)墻施工技術可以較好地解決這些問題。

近年來，地下連續(xù)墻技術的快速發(fā)展使得采用地下連續(xù)墻技術的建筑物的規(guī)模越來越大，很多建筑物都可以做到越來越深、越來越厚，墻的體積已經達到了幾十萬立方米。地下連續(xù)墻能起到擋水、擋土的作用，很多連續(xù)墻已經成為建筑物不可或缺的結構，另外還可以傳遞豎直的負載。為了控制寧波地區(qū)深厚軟土條件下軌道交通車站的變形，采用地下連續(xù)墻圍護結構形式是第一選擇，而對其相關的施工控制技術研究是保證基坑本體以及周邊環(huán)境安全的基礎。

本書結合寧波軌道交通3號線仇畢站車站深基坑工程，對地下連續(xù)墻的施工技術、減壓降水成槽技術、地下連續(xù)墻的施工質量控制技術、減壓降水成槽技術、承壓水抽灌一體化技術，以及深基坑開挖的時空效應分析、深基坑變形監(jiān)測和模擬、施工安全評價等開展研究，最后提出軟土深基坑變形控制標準，可以為軟土地區(qū)地鐵車站深基坑施工和變形控制提供技術支持。