第一節(jié)　工程概況

石門至長沙鐵路增建二線工程下行線、上行線共需新建線路310km，其中154km并行且緊鄰既有石長鐵路，線間距離普遍4.2m。線路速度標準由120km/h提高到160km/h。既有單線開行客車18對，貨車25對，線路較為繁忙。增建二線與營業(yè)線相互影響較大，比較典型的工程有：

（1）鄰近營業(yè)線的高陡邊坡或深路塹開挖。采取機械開挖或控制爆破開挖方法，控制滾石落到運營線路危及行車安全。鄰近既有線路基如圖1-1所示。

（2）小線間距架設(shè)T梁。澧水特大橋在一期建設(shè)時預(yù)留復(fù)線橋墩，增建二線時在營業(yè)線旁架設(shè)T梁，線間距最小處只有4.0m，部分地段為曲線。鄰近既有線架梁如圖1-2所示。

（3）下穿或上跨營業(yè)線頂進橋涵或新建公跨鐵橋梁等結(jié)構(gòu)物，施工場地狹窄，施工組織困難。結(jié)構(gòu)物上跨如圖1-3所示。

（4）營業(yè)線撥接、站場改造、電氣化改造和換裝LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。線側(cè)施工，過渡頻繁，施工組織難度較大，安全控制格外重要。如圖1-4～圖1-7所示。