前言

中國在跨入鐵路客運“高鐵時代”的同時，也跨入了鐵路貨運的“重載時代”。發展重載鐵路運輸是國際貨運鐵路的主要發展方向，重載運輸已成為大宗貨物最為經濟有效的運輸方式。

重載鐵路大軸重、大密度、大運量、長編組的特點，使得基礎設施承受較大荷載，造成其結構及其部件的疲勞傷損加快，變形增加，維修養護工作量加大，安全風險升高。為保證安全運輸，必須全面掌握設備狀態，實時評價設備質量，準確進行設備安全評估。要實現以上目標，應在現有靜態監測的基礎上，對基礎設施進行周期性的動態檢測。

自2009年以來，朔黃鐵路發展有限責任公司本著“打造國內領先、世界一流‘綠色、高效、數字化’重載鐵路”的目標，提出了重載綜合檢測車研發方案和理念，聯合中、美、英、德等國內外鐵路檢測主流技術供應商和科研院所，于2013年共同研制成功世界首列重載鐵路綜合檢測車，首次實現了重載鐵路基礎設施狀態的動態、同步、綜合檢測，集成了首套基于同一時空坐標的檢測數據綜合分析系統，能夠利用各專業同一時空檢測數據進行關聯設備質量分析和任意多次歷史數據的對比分析，為朔黃鐵路基礎設施的安全運行和檢修模式的變革提供技術支持。

重載鐵路綜合檢測車以25T型客車為載體，集成了鐵路路基道床、軌道、鋼軌超聲波探傷、接觸網、信號、無線通信、地面紅外線軸溫等檢測設備，搭載了數據采集、時空定位、同步大容量數據交換、實時圖像識別和數據綜合處理等先進技術。該車最高檢測速度80km/h，滿足朔黃重載鐵路“等速檢測”的要求，能夠一次性對全部基礎設施進行病害查找和安全狀態評定，是提高重載鐵路基礎設施的檢測效率、指導養護維修、確保運輸安全的重要技術裝備，也是重載鐵路最具代表性的“數字化”高新技術裝備之一。

配套建立的地面數據處理中心，具備海量檢測數據存儲管理、檢測數據圖表化綜合聯動顯示與對比、病害閉環管理、綜合評價評估等功能。

本書對該車車輛及各檢測系統的組成、功能、檢測原理等作了詳細介紹，并對三年多來的運用成果進行了系統總結，對該車在實現查找基礎設施病害、評價基礎設施質量和預測基礎設施質量發展趨勢功能方面發揮的作用進行了深入挖掘。期望本書對重載鐵路檢測技術發展和提高數據應用水平有所啟迪和幫助。

本書由高國良主審。

其他主要參與人員有：楊文（第三章）、杜守信（第三章）、劉暢（第四章、第五章）、孔賓（第六章、第十一章）、肖志宇（第七章）、陳斐（第七章）、劉豐（第八章）、徐志強（第八章）、郝帥（第八章）、林佳樂（第八章）、郭江龍（第八章）、閆志春（第八章）、武雷（第九章）、王貴鑫（第十章）、符立強（第十章）、馬樂（第十二章）、許淵博（第十三章）、張俊生（第十四章）、崔志超（第八章、第十二章）、劉中彥（第二章）、孫剛強（第二章）、袁其剛（第二章）、常衛軍（第二章）、丁捷（第二章）、胡生林（第二章）、馬延朋（第二章）、顧青（第二章）、王勇濤（第二章）、唐磊（第二章）、陳后衛（第二章）、羅娟娟（第二章）、吳龍發（第二章）。

本書在撰寫過程中，中國鐵道科學研究院、北京啟帆路通科技有限公司、中車洛陽機車有限公司、河南藍信科技有限公司、北京中北通信息技術有限公司、北京康拓紅外技術股份有限公司等系統集成商提供了技術資料，在此深表感謝。

由于水平所限，書中不可避免地有錯誤或不當之處，敬請廣大讀者批評指正。