第一篇　機(jī)車總體相關(guān)知識

第一章　輔助裝置

第一節(jié)　輔助傳動裝置

內(nèi)燃機(jī)車是我國目前鐵路運輸?shù)闹饕獱恳齽恿Γ渖习惭b有柴油—發(fā)電機(jī)組提供必要的運轉(zhuǎn)動力外，還安裝有許多其他設(shè)備，以滿足機(jī)車不同的需要，保證機(jī)車的正常工作。這些設(shè)備通常稱為輔助設(shè)備。一般情況下，這些設(shè)備不由柴油機(jī)直接驅(qū)動，而是設(shè)有專門的傳動裝置，統(tǒng)稱為輔助傳動裝置。對于不同的內(nèi)燃機(jī)車以及不同的輔助設(shè)備，輔助傳動裝置也有所不同。

內(nèi)燃機(jī)車上不同的輔助設(shè)備具有不同的工作特點，作用以及不同的安裝位置，決定了采用不同的傳動方式。一般有以下幾種：一種是采用機(jī)械元件（如齒輪、傳動軸、皮帶等）進(jìn)行傳動的方式，即機(jī)械傳動裝置。其特點是結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、維修方便；另一種是利用液壓傳動原理的靜液壓傳動裝置，特點是重量輕、體積小、工作平穩(wěn)，可以實現(xiàn)無級變速和自動控制；還有一種是電氣傳動裝置，由直流電機(jī)或高壓空氣直接驅(qū)動輔助設(shè)備工作，特點是工作可靠，適宜遠(yuǎn)距離控制。

DF4B型內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)械傳動裝置主要由萬向軸、啟動變速箱、靜液壓變速箱、各種傳動軸和聯(lián)軸節(jié)組成。其連接和布置情況如圖1-1所示。

一、柴油機(jī)—發(fā)電機(jī)組的功率輸出過程

DF4B型機(jī)車采用的是交—直流電傳動裝置。牽引發(fā)電機(jī)通過聯(lián)軸節(jié)與柴油機(jī)曲軸相連構(gòu)成柴油機(jī)—發(fā)電機(jī)組。

柴油機(jī)驅(qū)動牽引發(fā)電機(jī)發(fā)出三相交流電，經(jīng)硅整流裝置整流后，供給直流牽引電動機(jī)以驅(qū)動機(jī)車。

柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的功率輸出端通過萬向軸與啟動變速箱連接，從而驅(qū)動啟動發(fā)電機(jī)、勵磁機(jī)和前轉(zhuǎn)向架牽引通風(fēng)機(jī)。它的控制端通過傳動軸與靜液壓變速箱連接，驅(qū)動靜液壓泵，并通過尼龍繩轉(zhuǎn)動軸帶動后轉(zhuǎn)向架牽引電動機(jī)的通風(fēng)機(jī)。

二、啟動變速箱與靜液壓變速箱

在柴油機(jī)輸出端，安裝有啟動變速箱（圖1-2）。啟動變速箱由箱體、箱蓋、組合齒輪、傳動軸（包含惰性軸）、密封裝置以及各種法蘭、緊固件和軸承組成。

在柴油機(jī)自由端，設(shè)有靜液壓變速箱（圖1-3），主要由箱體、箱蓋、傳動齒輪、傳動軸、密封裝置、法蘭、緊固件和軸承組成。

三、機(jī)車啟動變速箱及靜液壓變速箱的日常維護(hù)與保養(yǎng)

啟動變速箱及靜液壓變速箱均為浸浴式飛油潤滑。只要油位在油尺最高、最低油位之間，各部位即可得到充分潤滑。運用中要密切注意油位情況，過高會引起箱體過熱，過低會造成潤滑不足。變速箱正常溫度一般不應(yīng)高于80℃。為確保油位準(zhǔn)確，各變速箱油尺不要互換。

啟動變速箱及靜液壓變速箱的箱體中均注入與柴油機(jī)相同牌號的機(jī)油。機(jī)車每走行50000km左右應(yīng)更換一次新油。

當(dāng)靜液壓泵骨架式橡膠油封嚴(yán)重磨損漏油時，會造成靜壓變速箱內(nèi)油量增多，產(chǎn)生箱體高溫或冒油故障，運用中可以采取臨時措施，打開放油堵，將余油放掉，待回段后修復(fù)。

四、靜液壓變速箱常見異音的判別方法

1.當(dāng)箱體內(nèi)某一軸承內(nèi)圈與軸配合產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動時，該組齒輪不能保持同步，空載中將有陣發(fā)性無規(guī)律“呼嚕呼嚕”音響，并伴有箱體振動。

2.當(dāng)某一級迷宮式油封與箱體密封蓋內(nèi)徑配合不均時（擺幅大或滾珠與保持架間隙大），運行中會發(fā)出周期性摩擦聲。

3.當(dāng)某種軸組與箱體密封蓋軸向間隙大時，柴油機(jī)空轉(zhuǎn)時會有陣發(fā)性“喀拉拉”的打齒聲。

4.當(dāng)彈性膠圈與柱銷有摩擦轉(zhuǎn)動時，運行中會有“吱扭吱扭”音響。停機(jī)后手觸該柱銷末端，溫度較高。

5.當(dāng)某軸承滾道或滾珠有小面積剝離時，將有連續(xù)不斷地“吱吱”嘯叫聲，且隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速增高而加大。