2010年度全國二級建造師執業資格考試《公路工程管理與實務》試卷答案及解析

一、單項選擇題

1.B　2.C　3.C　4.B　5.C

6.C　7.A　8.A　9.A　10.D

11.A　12.D　13.B　14.B　15.B

16.C　17.D　18.D　19.D　20.D

解析

1.本題考核的是橋梁的相關尺寸與術語名稱。建筑高度是橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨結構最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結構的體系和跨徑的大小有關，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標高，與通航凈空頂部標高之差，又稱為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。

2.本題考核的是橋臺臺背填筑的方法。橋臺臺背采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于20cm。當采用小型低等級夯具時，一級以上公路松鋪厚度宜小于15cm。壓實盡量使用大型機械；在臨近橋臺邊緣或狹窄地段，則采用小型夯壓機械，分薄層認真夯壓密實，為保證填土與橋臺銜接處的壓實質量，施工中可采用夯壓機械橫向碾壓的方法。

3.本題考核的是路基防護類型的適用條件。噴漿和噴射混凝土防護適用于邊坡易風化、裂隙和節理發育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。干砌片石護坡適用于易受水流侵蝕的土質邊坡、嚴重剝落的軟質巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕（流速小于2～4m/s）的河岸或水庫岸坡的坡面防護。拋石防護用于經常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護坡的基礎防護。拋石一般多用于搶修工程。護面墻用于封閉各種軟質巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質邊坡。

4.本題考核的是粒料基層進行復壓的要求。粒料基層進行復壓時，用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中。碾壓方法同前，但路前兩側應多壓2～3遍。再次碾壓時，用振動壓路機按前述進行碾壓。

5.本題考核的是路面排水基層材料的選擇。排水層的透水性材料可以采用經水泥或瀝青處治，或者未經處治的開級配碎石集料。未處治碎石集料的透水性一般比水泥或瀝青處治的要低。其中瀝青處治的碎石集料的透水性略高于水泥處治的碎石。未經水泥或瀝青處治的碎石集料，在施工攤鋪時易出現離析，再碾壓時不易壓實穩定，并且易在施工機械行駛下出現推移變形，因而一般情況下不建議采用作為排水基層。用作水泥面層的排水基層時，宜采用水泥處治開級配碎石集料；而用作瀝青混凝土面層的排水層時，則宜采用瀝青處治碎石集料。

6.本題考核的是路基填料的選擇。含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料，需要使用時，必須采取技術措施進行處理（例如含水量過大時加以晾曬），經檢驗滿足設計要求后方可使用。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為填料。級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。

7.本題考核的是鉆孔灌注樁鉆孔施工的方法。正循環回轉鉆孔是利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環使用。反循環回轉鉆孔與正循環法不同的是泥漿輸入鉆孔內，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內。旋挖鉆機是一種高度集成的樁基施工機械，采用一體化設計、履帶式360°回轉底盤及桅桿式鉆桿，一般為全液壓系統。

8.本題考核的是涵洞的分類。涵洞是橫貫公路路基，用以泄水或通過人、畜、車輛的小型構筑物。根據橋梁涵洞按跨徑分類標準，涵洞的單孔跨徑小于5m或多孔跨徑總長小于8m，但圓管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數多少，均稱為涵洞。

9.本題考核的是山嶺隧道的施工技術要求。山嶺隧道淺埋段施工應根據地質條件、地表沉陷對地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇開挖方法和支護方式，并應符合下列規定：根據圍巖及周圍環境條件，可優先采用單側壁導坑法、雙側壁導坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖。嚴禁采用全斷面法開挖。

10.本題考核的是交通安全設施。交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標等構成的。

11.本題考核的是橋涵結構物工程質量控制要點。結構物的設置位置必須正確，各部尺寸必須準確，確保結構安全、使用功能有效。切實加強水泥混合土配合比設計、制備、運輸、澆筑的質量控制；混凝土制備必須以重量法計量，保證振搗、養生質量。

12.本題考核的是公路工程進度計劃的主要形式。橫道圖是用帶時間比例的水平橫線表示對應工作內容持續時間的進度計劃圖表。工程管理曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數為縱軸的圖表化曲線，曲線本身的斜率也反映進度推進的快慢。斜率圖主要是作為公路工程投標文件中施工組織設計的附表，以反映公路工程的施工進度。網絡圖計劃是在網絡圖上加注工作的時間參數而編制成的進度計劃。采用網絡圖表達施工計劃，工序之間的邏輯關系明確，可以反映出關鍵工序和關鍵線路。

13.本題考核的是工程質量檢驗評定制度。各工序施工完畢后應按《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80）進行質量評定：分項工程評分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格；機電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。評分為合格的分項工程，經加固、補強或返工、調測，滿足設計要求后，可以重新評定其質量等級，但計算分部工程評分值時按其復評分值的90％計算。

14.本題考核的是挖孔樁基礎施工安全控制要點。人工挖孔超過10m深，應采用機械通風，并必須有足夠保證安全的支護設施及常備的安全梯道。人工挖孔最深不得超過15m。

15.本題考核的是配電箱、開關箱使用與維護的安全技術要點。所有配電箱、開關箱在使用過程中必須按照“總配電箱→分配電箱→開關箱”的順序送電和“開關箱→分配電箱→總配電箱”的順序停電（出現電氣故障時的緊急情況除外）。

16.本題考核的是一般分包合同的特點。分包合同的特點包括：（1）分包合同由承包商制定，即由承包人挑選分包人；（2）分包合同必須事先征得業主的同意和監理工程師的書面批準；（3）對合同總的執行沒有影響，強調承包商不能將全部工程分包出去，自己一定要執行主體工程合同；（4）承包商并不因搞了部分工程分包，從而減少其對分包工程在承包合同中應承擔的責任和義務。

17.本題考核的是施工機械臺班單價的費用組成。施工機械臺班預算價格應按交通部公布的現行《公路工程機械臺班費用定額》計算，臺班單價由兩類費用組成。第一類費用又稱不變費用，包括折舊費、大修費、經常修理費、替換設備及工具、附具費、潤滑和擦拭材料費、安裝費及輔助設施費、機械管理費；第二類費用又稱可變費用，包括人工費、動力燃料費、養路費及車船使用稅。

18.本題考核的是水泥穩定碎石基層裂縫病害的防治措施。水泥穩定碎石基層裂縫病害的預防措施：（1）控制水泥質量，在保證強度的情況下，應適當降低水泥穩定碎石混合料的水泥用量；（2）碎石級配應接近要求級配范圍的中值；（3）應嚴格控制集料中黏土含量；（4）應嚴格控制加水量；（5）混合料碾壓成型后及時灑水養生，保持碾壓成型混合料表面的濕潤；（6）養護結束后應及時鋪筑下封層；（7）宜在春季末和氣溫較高的季節組織施工，工期的最低溫度在5℃以上，并在第一次冰凍到來之前一個月內完成，基層表面在冬期上凍前應做好覆蓋層（下封層或攤鋪下面層或覆蓋土）。

19.本題考核的是安全生產專項施工方案。施工單位應當在施工組織設計中編制安全技術措施和施工現場臨時用電方案，對危險性較大的工程應當編制專項施工方案，并附安全驗算結果，經施工單位技術負責人、監理工程師審查同意簽字后實施，必要時還應當組織專家進行論證審查，由專職安全生產管理人員進行現場監督。

20.本題考核的是《公路工程設計變更管理辦法》。公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。公路工程重大、較大設計變更實行審批制。重大設計變更由交通運輸部負責審批。較大設計變更由省級交通主管部門負責審批。項目法人負責對一般設計變更進行審查，并應當加強對公路工程設計變更實施的管理。

二、多項選擇題

21.ABCD　22.BDE　23.ABE　24.ABC　25.ABE

26.ADE　27.AC　28.ABCE　29.BCDE　30.ABCE

解析

21.本題考核的是專項施工方案編制的內容。專項施工方案編制的內容包括：（1）工程概況：危險性較大的工程概況、施工平面布置、施工要求和技術保證條件。（2）編制依據：相關法律、法規、規范性文件、標準、規范及圖紙（國標圖集）、施工組織設計等。（3）施工計劃：施工進度計劃、材料與設備計劃。（4）施工工藝技術：技術參數、工藝流程、施工方法等。（5）施工安全保證措施：組織保障、技術措施、應急預案等。（6）勞動力計劃：專職安全生產管理人員、特種作業人員等。（7）計算書及附圖。

22.本題考核的是路基壓實度的現場測定方法。壓實度是路基質量控制的重要指標之一，是現場干密度和室內最大干密度的比值。壓實度越高、路基密實度越大，材料整體性能越好。其現場密度的測定方法包括：灌砂法、環刀法和核子密度濕度儀法。

23.本題考核的是瀝青結構層的施工方法。瀝青路面按施工方法分為層鋪法、路拌法、廠拌法；廠拌法是集中設置拌和基地，采用專門設備，將具有規定級配的礦料和瀝青加熱拌和，然后將混合料運至工地熱鋪熱壓或冷鋪冷壓的方法。

24.本題考核的是抗滑構造施工方法。水泥混凝土路面攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛1～3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后做拉毛處理。當日施工進度超過500m時，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機械施工，沒有拉毛機時，可采用人工拉槽方式。特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤、葉片式抹面機整平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽。

25.本題考核的是隧道施工方法。隧道施工方法包括：（1）新奧法；（2）傳統礦山法；（3）隧道掘進機法；（4）盾構法；（5）明挖法；（6）蓋挖法；（7）淺埋暗挖法；（8）地下連續墻。

26.本題考核的是土方路堤填筑要求。性質不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm。對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基上層。強度較小的填料應填筑在下層。在有地下水的路段或鄰水路基范圍內，宜填筑透水性好的填料。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。每種填料的松鋪厚度應通過試驗確定。每一填筑層壓實后的寬度不得小于設計寬度。路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實。填方分幾個作業段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應按1∶1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。

27.本題考核的是公路工程施工現場臨時用電的基本原則。公路工程施工現場臨時用電的三項基本原則：（1）必須采用TN—S接地、接零保護系統；（2）必須采用三級配電系統；（3）必須采用兩級漏電保護和兩道防線。

28.本題考核的是周轉材料的攤銷方法。企業應根據周轉材料的具體使用情況，采取合適的攤銷方法進行價值攤銷。對周轉材料的攤銷方法一般可以采用以下幾種方法：（1）一次攤銷法，適用于易腐、易損的周轉材料，如安全網等；（2）分期攤銷法，一般適用于經常使用或使用次數較多的周轉材料；（3）分次攤銷法，一般適用于使用次數較少或不經常使用的周轉材料，如預制鋼筋混凝土構件所使用的定型模板和土方工程使用的擋板；（4）定額攤銷法，適用于各種模板之類的周轉材料。

29.本題考核的是水泥混凝土路面產生橫向裂縫的原因。水泥混凝土路面產生橫向裂縫的原因主要包括：（1）混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發生斷裂。（2）切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產生新的收縮縫。（3）混凝土路面基礎發生不均勻沉陷（如穿越河浜、溝槽，拓寬路段處），導致板底脫空而斷裂。（4）混凝土路面板厚度與強度不足，在行車荷載和溫度應用下產生強度裂縫。（5）水泥干縮性大。混凝土配合比不合理，水灰比大。材料計量不準確，養生不及時。（6）混凝土施工時，振搗不均勻。

30.本題考核的是應當編制安全生產專項施工方案的工程范圍。施工單位應當在施工組織設計中編制安全技術措施和施工現場臨時用電方案，對下列危險性較大的工程應當編制專項施工方案：（1）不良地質條件下有潛在危險性的土方、石方開挖；（2）滑坡和高邊坡處理；（3）樁基礎、擋墻基礎、深水基礎和圍堰工程，以及橋梁工程中的梁、拱、柱等構件施工等；（4）隧道工程中的不良地質隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等；（5）水上工程中的打樁船作業、施工船作業、外海孤島作業、邊通航邊施工作業等；（6）水下工程中的水下焊接、混凝土澆筑、爆破工程等；（7）爆破工程；（8）大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設與拆除；（9）橋梁、碼頭的加固與拆除；（10）其他危險性較大的工程。

三、案例分析題

（一）

1.施工單位需要簽訂的合同：承包合同、采購合同、租賃合同、檢測合同、保險合同和勞動合同、安全合同和廉政合同。

2.現場預制梁場布置一般應考慮的因素：現場的面積、地形、防排水工程規模、安裝方法、工期及機械設備情況、安全與環保及用水用電等。

3.針對事件一，改正錯誤如下：在進行張拉作業前，必須對千斤頂、油泵進行配套標定，并每隔一段時間進行一次校驗。有幾套張拉設備時，要進行編組，不同組號的設備不得混合。

4.針對事件二，改正錯誤如下：為改進構造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構造物伸縮縫。

若按背景所述方法施工，可能產生路面不平整病害，接縫處壓實度不定造成跳車明顯，還可能導致伸縮縫早期破壞。

（二）

1.判斷測量管理制度中第（1）、（2）、（3）、（4）條的正確與否，并改正錯誤之處。

第（1）條不正確。

改正：測量隊應核對有關設計文件和監理簽認的控制網點測量資料，應由兩人獨立進行。

第（2）條的正確。

第（3）條的正確。

第（4）條的正確。

2.第（5）條中作為竣工文件的其他測量歸檔資料：

（1）測量內業計算書，測量成果數據圖表。

（2）測量器具周期檢定文件。

3.施工單位進行路塹開挖所采用方法是混合式挖掘法。

采用該方法恰當。

理由：混合式挖掘法適用于縱向長度和挖深都很大的路塹開挖，本工程中路塹的挖深就很大。

4.為解決K6+280～K6+910路段出現的“彈簧”現象，施工單位可采取的技術措施是：對產生“彈簧土”的部位，可將其過濕土翻曬，或摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。

（三）

1.項目部的安全管理中體現了與崗位管理有關的安全生產制度包括：安全生產責任制度；安全生產教育培訓制度；特種作業人員管理制度。

其他與崗位管理有關的安全生產制度包括：安全生產組織制度；安全生產崗位認證制度；安全生產值班制度；外協單位和外協人員安全管理制度；專、兼職安全管理人員管理制度。

2.噴射混凝土的抗壓強度合格。

理由：任意一組試塊抗壓強度平均值，不得低于設計強度的80％為合格。

針對噴射混凝土出現的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，其處理意見：應予修補，鑿除噴層重噴或進行整治。

3.按計劃要求完成隧道瀝青混凝土面層施工，每天所需要的攤鋪機數量=（1600m×9m×0.05m）÷（80m3/臺班×2臺班/d×5d/臺×0.75）=1.2臺≈2臺。

4.項目部還應完成的其他隧道附屬設施包括：通風設施、安全設施、應急設施等。項目部還應完成的交通安全設施包括：交通標線、隔離柵、視線誘導設施、防眩設施、橋梁防拋網、公路界碑等。

（四）

1.路面基層工作的持續時間=36000m÷450m/d=80d。

路面面層工作的持續時間=36000m÷400m/d=90d。

2.因為基層的速度450m/d快于面層的速度400m/d，基層與面層之間邏輯關系應選擇STS（開始到開始）搭接關系，搭接時距計算應該除以兩者中較快的速度，結果為3600m÷450m/d=8d；考慮到養生至少7d，所以STS=（8+7）d=15d。

基層和面層的流水工期=（15+90）d=105d。

繪制路面工程線性流水施工橫道圖，如下圖所示。

3.為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備的關鍵設備包括：切縫機和振搗機。肯定不需要調用的兩個設備是壓路機和石屑撒布機。

4.摘要三中工地試驗室的做法不能保證進場水泥質量。

理由：沒有依據標準規范規定的試驗方法、試驗項目、檢驗規則進行取樣檢定。