任務1.2　路基工程施工準備

1.2.1　工作任務

根據設計資料及施工條件，完成鄭西客運專線XX1標段路基工程施工的準備工作（設計文件資料審核、線路復測、計算土石方數量等）；編寫施工調查計劃、開展施工調查、編寫施工調查報告；編制土石方調配方案等。

1.2.2　相關配套知識

施工準備是施工單位為保證工程施工能夠正常、持續地進行，而必須在正式開工前做好的各項工作。鐵道部頒布的《鐵路基本建設工程承發包合同制實施辦法》中規定了工程正式開工前，經檢查確認已做好施工準備、具備開工條件的，由施工單位提出開工報告，經建設單位同意并報上級主管部門批準后，方可正式開工。施工準備工作沒有做好的，工程不得開工。施工組織準備按施工對象的規模和階段，可分為全場性和單位工程的施工準備。全場性施工準備指的是大、中型建設項目帶有全局性的部署，包括技術、組織、物資、勞力和現場準備，是各項準備工作的基礎。單位工程施工準備是全場性施工準備的繼續和具體化，要求做得細致，預見到施工中可能出現的各種問題，能確保單位工程均衡、連續和科學合理地施工。

1.2.2.1　組織準備

組織準備包括建立擬建工程管理領導機構，建立精干施工隊伍，明確施工任務，建立健全各項管理制度，確立施工所應達到的目標等。組織準備亦是做好一切準備工作的前提。現行施工項目管理制度采用項目經理負責制，項目部最高領導人為項目經理。

1.建立擬建工程項目的領導機構

施工組織機構的建立應遵循以下原則：根據擬建工程項目的規模、特點和復雜程度，確定擬建工程項目施工的領導機構人選和名額；堅持合理分工與密切協作相結合；把有施工經驗、有敬業精神、有工作效益的人選取進入領導機構；認真執行因事設職、因職選人的原則。項目部領導管理機構分為三層，分別是領導決策層、職能管理層、施工作業層組成。

1）領導決策層

領導決策層由項目經理、總工程師、項目副經理組成。項目經理由公司法定代表人任命，并書面授權，全面負責本工程施工合同的履行，全權負責項目部的各項工作。項目部最高領導決策者是本工程施工進度、技術、質量、安全、環境保護和商務管理的第一責任人，并直接主管辦公室和財務管理工作。項目副經理分為施工經理和商務經理。施工經理是項目部現場施工、安全和文明施工、環境保護主管責任人，并分管工程技術部和安全質量部門，其工作對項目經理負責。商務經理是項目部機電設備、物資材料、計劃合同管理的主管責任人，并分管物資設備部和計劃合同部，其工作對項目經理負責。項目總工程師是項目部施工技術和施工質量主管責任人，并分管工程技術部和安全質量部，其工作對項目經理負責。負責材料采購計劃，組織材料進場，負責材料驗收、搬運、儲存、保管發放、標志、結算、回收及現場物資使用管理。

2）職能管理層

職能管理層設置六部一室，即：工程技術部、安全質量部、物資設備部、計劃合同部、財務部、綜合管理部、中心實驗室。職能部門分別負責牽頭、協調管理工程技術、施工生產、設備物資、質量、安全、計劃合同等專業體系的工作，對業主、監理聯系工作。管理層各部室的主要職責見表1.1。

3）施工作業層

施工作業層一般分為專業作業隊和綜合作業隊。項目部職能領導機構之后，按照開工日期和勞動力需要量計劃，安排施工作業層，組織勞動力進場，向施工隊、工人進行施工組織設計、計劃和技術交底，同時要進行安全、防火和文明施工等方面的教育，并安排好職工的生活。施工隊伍的建立要認真考慮專業、工種的合理配合，技工、普工的比例滿足合理的勞動組織，要符合流水施工組織方式的要求，確定建立施工隊伍（是專業施工隊伍或是混合隊伍），要堅持合理、精干的原則，同時制定出該工程的勞動力需要量計劃。

2.建立健全各項管理制度

工地的各項管理制度是否建立、健全，直接影響其各項施工活動的順利進行。有章不循其后果是嚴重的，但無章可循更是危險的。為此，必須建立、健全工地的各項管理制度，內容包括：工程質量檢查與驗收制度；工程技術檔案管理制度；建筑材料（構件、配件、制品）的檢查驗收制度；技術責任制度；施工圖紙學習與會審制度；技術交底制度；職工考勤、考核制度；工地及班組經濟核算制度；材料出入庫制度；安全操作制度；機具使用保養制度。

3.項目組織結構

組織結構圖是反應組織內部各機構及崗位上下左右相互關系的一種圖表。組織結構圖的作用主要有：①可以顯示其職能的劃分；②可以知道其權責是否適當；③可以看出某人員的工作負荷是否過重；④可以看出是否有無關人員承擔幾種較松散、無關系的工作；⑤可以看出是否有讓有才干的人沒有發揮出來的情形；⑥可以看出有沒有讓不勝任此項工作的人擔任的重要職位；⑦可以看出晉升的渠道是否暢通；⑧可以顯示出下次升級時誰是最合適的人選；⑨可以使每個人清楚自己組織內的工作，加強其參與工作的欲望，其他部門的人員也可以明了，增強組織的協調性。組織結構圖常見的類型有直線型、職能型、矩陣型組織結構三種。

1）直線型組織結構

這種組織結構的指揮與管理職能基本上由項目經理自己執行，機構簡單、職權明確，但是對項目經理在管理知識和專業技能方面都有較高的要求。這種組織結構一般只適用于規模小、工藝過程簡單的小型項目，而在大規模的現代化生產的項目中，由于管理任務繁重而復雜，這種結構就不適宜了。

2）職能型組織結構

職能型組織和線性組織一樣，存在各級各管理等級，但是組織的每一個環節按被執行的每個職能隸屬于不同的領導者，因而這種組織的特點是多種從屬狀態。例如：在任何一個高等學校里都是純粹的職能型組織，在學校里的學生隸屬于不同的系、系主任和行政機關。

3）矩陣型組織結構

在組織結構上，把既有按職能劃分的垂直領導系統，又有按項目劃分的橫向領導關系的結構，稱為矩陣型組織結構。矩陣制組織是為了改進直線職能制橫向聯系差，缺乏彈性的缺點而形成的一種組織形式。它的特點表現在圍繞某項專門任務成立跨職能部門的專門機構上，例如組成一個專門的項目小組去從事新產品開發工作，在研究、設計、試驗、制造各個不同階段，由有關部門派人參加，力圖做到條塊結合，以協調有關部門的活動，保證任務的完成。這種組織結構形式是固定的，人員卻是變動的，需要誰，誰就來，任務完成后就可以離開。項目小組和負責人也是臨時組織和委任的。任務完成后就解散，有關人員回原單位工作。因此，這種組織結構非常適用于橫向協作和攻關項目。

矩陣型組織結構的優點是：機動、靈活，可隨項目的開發與結束進行組織或解散；由于這種結構是根據項目組織的，任務清楚，目的明確，各方面有專長的人都是有備而來。因此在新的工作小組里，能溝通、融合，能把自己的工作同整體工作聯系在一起，為攻克難關，解決問題而獻計獻策，由于從各方面抽調來的人員有信任感、榮譽感，使他們增加了責任感，激發了工作熱情，促進了項目的實現；它還加強了不同部門之間的配合和信息交流，克服了直線職能結構中各部門互相脫節的現象。

矩陣型組織結構的缺點是：項目負責人的責任大于權力，因為參加項目的人員都來自不同部門，隸屬關系仍在原單位，只是為“會戰”而來，所以項目負責人對他們管理困難，沒有足夠的激勵手段與懲治手段，這種人員上的雙重管理是矩陣結構的先天缺陷；由于項目組成人員來自各個職能部門，當任務完成以后，仍要回原單位，因而容易產生臨時觀念，對工作有一定影響。

1.2.2.2　施工技術準備

技術準備是施工準備的核心。由于任何技術的差錯或隱患都可能引起人身安全和質量事故，造成生命、財產和經濟的巨大損失，因此必須認真地做好技術準備工作。路基開工前，施工單位應在全面熟悉設計文件和設計交底的基礎上進行施工現場的勘查，核對并在必要時修改設計文件，發現問題應及時根據有關程序提出修改意見并報請變更設計，編制施工組織設計，進行施工放樣與施工場地準備，做好臨時工程的各項工作等。

1.熟悉、審查施工圖紙和有關的設計資料

1）熟悉、審查施工圖紙的依據

（1）建設單位和設計單位提供的初步設計或擴大初步設計（技術設計）、施工圖設計、線路平縱斷面圖、工點圖等。

（2）調查、搜集的原始資料。

（3）設計、施工驗收規范和有關技術規定。

2）熟悉、審查設計圖紙的目的

（1）為了能夠按照設計圖紙的要求順利地進行施工，生產出符合設計要求的最終建筑產品（建筑物或構筑物）。

（2）為了能夠在擬建工程開工之前，便從事施工技術和經營管理的工程技術人員充分地了解和掌握設計圖紙的設計意圖、結構與構造特點和技術要求。

（3）通過審查發現設計圖紙中存在的問題和錯誤，使其在施工開始之前改正，為擬建工程的施工提供一份準確、齊全的設計圖紙。

3）熟悉、審查設計圖紙的內容

（1）審查擬建工程的地點、線路總平面圖同國家、城市或地區規劃是否一致，以及建筑物或構筑物的設計功能和使用要求是否符合衛生、防火及美化城市方面的要求。

（2）審查設計圖紙是否完整、齊全，以及設計圖紙和資料是否符合國家有關工程建設的設計、施工方面的方針和政策。

（3）審查設計圖紙與說明書在內容上是否一致，以及設計圖紙與其各組成部分之間有無矛盾和錯誤。

（4）審查建筑總平面圖與其他結構圖在幾何尺寸、坐標、高程、說明等方面是否一致，技術要求是否正確。

（5）審查工業項目的生產工藝流程和技術要求，掌握配套投產的先后次序和相互關系，以及設備安裝圖紙與其相配合的附屬工程施工圖紙在坐標、高程上是否一致，掌握附屬工程施工質量是否滿足設備安裝的要求。

（6）審查地基處理與基礎設計同擬建工程地點的工程水文、地質等條件是否一致，以及建筑物或構筑物與地下建筑物或構筑物、管線之間的關系。

（7）明確擬建工程的結構形式和特點，復核主要承重結構的強度、剛度和穩定性是否滿足要求，審查設計圖紙中的工程復雜、施工難度大和技術要求高的分部分項工程或新結構、新材料、新工藝，檢查現有施工技術水平和管理水平能否滿足工期和質量要求并采取可行的技術措施加以保證。

（8）明確建設期限、分期分批投產或交付使用的順序和時間，以及工程所用的主要材料、設備的數量、規格、來源和供貨日期；明確建設、設計和施工等單位之間的協作、配合關系，以及建設單位可以提供的施工條件。

4）熟悉、審查設計圖紙的程序

熟悉、審查設計圖紙的程序通常分為自審階段、會審階段和現場簽證等三個階段。

（1）設計圖紙的自審階段。施工單位收到擬建工程的設計圖紙和有關技術文件后。應盡快地組織有關工程技術人員熟悉和自審圖紙，寫出自審圖紙的記錄。自審圖紙的記錄應包括對設計圖紙的疑問和對設計圖紙的有關建議。

（2）設計圖紙的會審階段。一般由建設單位主持，由設計單位和施工單位參加，三方進行設計圖紙的會審。圖紙會審時，首先由設計單位的工程負責人向與會者說明擬建工程的設計依據、意圖和功能要求，并對特殊結構、新材料、新工藝和新技術提出設計要求；然后施工單位根據自審記錄以及對設計意圖的了解，提出對設計圖紙的疑問和建議；最后在統一認識的基礎上，對所探討的問題逐一地做好記錄，形成“圖紙會審紀要”，由建設單位正式行文，參加單位共同會簽、蓋章，作為與設計文件同時使用的技術文件和指導施工的依據，以及建設單位與施工單位進行工程結算的依據。

（3）設計圖紙的現場簽證階段。在擬建工程施工的過程中，如果發現施工條件與設計圖紙條件不符，或者發現圖紙中仍然有錯誤，或者因為材料的規格、質量不能滿足設計要求，或者因為施工單位提出了合理化建議，需要對設計圖紙進行及時修訂時，應遵循技術核定和設計變更的簽證制度，進行圖紙的施工現場簽證。如果設計變更的內容對擬建工程的規模、投資影響較大時，要報請項目的原批準單位批準。在施工現場的圖紙修改、技術核定和設計變更資料，都要有正式的文字記錄，歸入擬建工程施工檔案，作為指導施工、竣工驗收和工程結算的依據。

2.原始資料的調查分析

為了做好施工準備工作，除了要掌握有關擬建工程的書面資料外，還應該進行擬建工程的實地勘測和調查，獲得有關數據的第一手資料，這對于擬定一個先進合理、切合實際的施工組織設計是非常必要的，因此應該做好以下幾個方面的調查分析：

（1）自然條件的調查分析。建設地區自然條件調查分析的主要內容有地區水準點和絕對高程等情況；地質構造、土的性質和類別、地基土的承載力、地震級別和裂度等情況河流流量和水質、最高洪水和枯水期的水位等情況；地下水位的高低變化情況，含水層的厚度、流向、流量和水質等情況；氣溫、雨、雪、風和雷電等情況；土的凍結深度和冬雨期的期限等情況。

（2）技術經濟條件的調查分析。建設地區技術經濟條件的調查分析的主要內容有：地方建筑施工企業的狀況，施工現場的動遷狀況；當地可利用的地方材料狀況，甲供材料供應狀況，地方能源和交通運輸狀況，地方勞動力和技術水平狀況，當地生活供應、教育和醫療衛生狀況，當地消防、治安狀況和參加施工單位的力量狀況。

原始資料調查結束后要結合工程自身的情況進行分析，編寫施工調查報告。施工調查報告的內容一般有：①工程概況。包括線路的經由路徑、工程水文地質、工程分布、重點工程情況、施工的特點和難易程度、工程數量等。②施工條件。包括工程場地，沿線交通和供水、供電情況，主要材料和地方材料的供應，砂石料源，臨時房屋和臨時通信等。③提出施工建議方案和措施。施工區段劃分，施工隊伍駐地，大小臨時工程的布置；施工道路的布局，施工供水、供電網路和工地發電站的設置；砂石料場選定和場地布置、開采規模、運輸、供應范圍；主要材料供應基地，預制廠、軌排場、存梁場等的位置和規模；重點工程施工方案及施工進度安排和措施意見；施工機具設備的配備和利用地方機械設備的意見，使用地方勞力和向地方施工企業發包工程的意見；改善設計的建議等。

3.編制施工圖預算和施工預算

1）編制施工圖預算

施工圖預算是技術準備工作的主要組成部分之一，這是按照施工圖確定的工程量、施工組織設計所擬定的施工方法、建筑工程預算定額及其取費標準，由施工單位編制的確定建筑安裝工程造價的經濟文件，它是施工企業簽訂工程承包合同、工程結算、建設銀行撥付工程價款、進行成本核算、加強經營管理等方面工作的重要依據。

2）編制施工預算

施工預算是根據施工圖預算、施工圖紙、施工組織設計或施工方案、施工定額等文件進行編制的，它直接受施工圖預算的控制，是施工企業內部控制各項成本支出、考核用工、“兩算”對比、簽發施工任務單、限額領料、基層進行經濟核算的依據。

4.編制施工組織設計

施工組織設計是施工準備工作的重要組成部分，也是指導施工現場全部生產活動的技術經濟文件。建筑施工生產活動的全過程是非常復雜的物質財富再創造的過程，為了正確處理人與物、主體與輔助、工藝與設備、專業與協作、供應與消耗、生產與儲存、使用與維修以及它們在空間布置、時間排列之間的關系，必須根據擬建工程的規模、結構特點和建設單位的要求，在原始資料調查分析的基礎上，編制出一份能切實指導該工程全部施工活動的科學方案（施工組織設計）。

5.交接樁及線路復測

由施工單位的技術人員組成接樁小組，會同勘測設計部門的交樁小組，共同進行交接樁與補樁工作。如果一條線路由幾個施工單位施工，那么各施工單位的接樁起訖點應在其管界外兩邊的一個交點或轉點樁。其交界處的中線，水平應測量貫通，互相核對，保持一致。

施工單位按照有關圖表文件，逐一接收水準基點樁、中線控制樁、站場基線樁、三角網的主要控制樁、直線上的專點樁及曲線的交點樁、副交點樁、緩和曲線和圓曲線的起終點和中點樁等。交接完畢后，根據交接記錄，說明交接情況、存在問題及解決辦法，雙方正式在記錄上會簽，視為交接完畢。交接樁后施工單位應進行線路復測和加樁號工作，其工作內容包括中線的恢復和標定，水準點的復查與加設，橫斷面的檢查與補測，預留橋涵位置。

6.施工前路基放樣

施工前路基放樣的內容主要包括在路中線各中點處標定填挖高度、確定橫斷面的方向、按設計圖紙在地面上定出橫斷面上各點的位置，如路基中心點、邊緣點、路堤坡腳及路塹坡頂、邊、坡放樣，按設計的路基邊坡率，把邊坡的位置標出來，移樁移點。

路基邊樁放樣方法是在地面上將每一個橫斷面的路基邊坡線與地面的交點，用木樁標定出來，確定坐標點的主要方法有圖解法、計算法、漸進法；在放樣出邊樁后，為了保證填、挖的邊坡達到設計要求，還應把設計的邊坡在實地標定出來，以方便施工，邊坡放樣的方法有掛線法、樣板法。

1）圖解法

直接按橫斷面圖，在地面上量出路肩、坡腳、排水溝等對中線的距離，定出邊線樁，如圖1.3所示。

2）計算法

對于有些沒有斷面設計圖的橫斷面，只有填挖數字，若地面坡度較緩，便于丈量距離可以假定地面坡度一致，用幾何計算的方法放出路基邊樁，如圖1.4所示。

路塹坡腳至中樁距離：

3）漸進法

對于陡直的邊坡，距離丈量較為困難，可由已知的H、s、m，由式（1.1）及式（1.2）求得h，由此只用水準儀漸進放出邊樁。

4）掛線法

如圖1.5所示，O為中樁，A、B為邊坡，CD為路基寬度。放樣時在C、D處豎立竹桿，于高度等于中樁填土高度H處C′、D′兩點用繩索連接，同時由C′、D′用繩索連接到邊樁A、B上。當路堤填土不高時，可一次掛線。當填土較高時，可分層掛線。

5）樣板法

施工前按照設計邊坡制作好邊坡樣板，如圖1.6所示。當水準氣泡居中時，邊坡尺的斜邊所指示的坡度正好為設計邊坡坡度，可依此來指示與檢核路堤的填筑和路塹的開挖。

1.2.2.3　輔助工程準備

1.臨時房屋

在鐵路建筑中，為確保施工任務的順利完成需要修建一定數量的臨時房屋，臨時房屋可分為生活用房與生產用房。生活用房包括辦公室房屋、職工宿舍、文化福利建筑等。生產用房主要包括機械電力房、工作車間、材料庫房、機械棚、車棚等。在臨時房屋的修建過程中既要滿足施工需要，又要減少臨時房屋的面積，降低成本。

1）臨時房屋修建原則

（1）盡可能組織均衡施工，以減少施工人員的突增突減，提高房屋的利用率。

（2）根據施工調查的資料，充分利用沿線已有房屋；提前修建部分正式房屋（即通車需要的永久性房屋或建筑物），以滿足部分施工的需要。

（3）在分散的工地可以使用定型拼裝式房屋或活動工棚或帳篷，便于拆裝倒用。

（4）就地取材，采用當地廉價材料修建，并力求運雜費為最少。

（5）臨時房屋的位置應與施工、農田水利交通運輸互不干擾，同時避開滑坡、泥石流、塌方等地質不良地段；考慮生活、生產用水及交通運輸條件，盡量靠近公路、鐵路、水源；避開高壓線和高大樹木，防止雷電事故。

（6）臨時房屋在結構上要保證安全，功能上要滿足生活中采光、防寒、防漏雨、防火要求。

2）生活用房面積計算

修建面積的計算應按照施工單位的全數人員、房屋使用性質及機構設置情況分別確定。

（1）生活用房的需要面積等于工人、職工、干部各自的平均人數分別與其相應的面積、參考指標（表1.2）的乘積之和。或者采用某個施工單位歷年統計的臨時房屋綜合指標（每人8～12m2）計算。臨時房屋具體修建要求參見《施工現場臨時建筑物技術規程》（JGJT 188—2009）。

（2）現場工人平均人數可根據工程類別、項目、定額及施工期計算。從基本工程開始起至鋪砟結束止，將這一期間所需生產工人工天總量除以相應的施工期限，即得施工期間工人的平均人數。臨時工人、輔助工人和其他間接工人人數也應計算在內。計算時，如無具體資料，可按生產工人人數的20％～30％計算。職工、干部人數可根據施工單位在冊的人員數量確定。如無具體資料，可按生產工人人數的10％～15％計算。

（3）用平均人數計算出來的面積應扣除可以利用或代用的房屋面積，如帳篷、活動房屋、租用民房等。當出工人數大于平均人數時，不足的部分以活動房屋或帳篷補充。對流動性大的工程，如鋪軌、鋪砟、架梁可用掛有居住車輛的宿營列車，不必另修臨時房屋。

3）生產用房面積計算

（1）機械房。機械房屋一般要求機體與墻的距離不小于1m，機體間的通道不小于1.5m。常用機械房屋修筑面積見表1.3所示。

（2）材料庫房。材料庫房盡可能靠近材料來源地，并充分利用鐵路運輸，盡量保證正在施工或即將開工的工點材料供應最為便利，且運輸費用最省。工地布置料庫時，應便于材料進出。料庫面積可由下式進行計算：

式中　F——材料庫需要面積；

QX——材料儲備量；

bX——材料儲存指標，見表1.4；

KF——面積利用系數，見表1.5；

MX——材料需要量，可根據材料消耗定額和工程量計算確定；

T——工作天數，使用該材料的工程項目的計劃完成天數；

DX——儲備天數（為使生產不間斷而按一定儲備量儲備的天數），見表1.6。

續上表

2.臨時道路

在鐵路工程施工中，當不能利用現有的道路進行工程運輸時，必須在施工準備期間盡早修建臨時施工便道，保證施工中的人員、機械設備、材料、給養等及時運往工地，并保證施工期間各種運輸車輛暢通無阻。臨時道路的類型分為臨時干線便道，臨時支線便道及通往各工點及一些附屬企業的引入線。

1）臨時施工道路的布置原則

（1）臨時道路應根據運量、運距、工期、地形和當地材料設備條件，采用多種形式，靈活布置。

（2）靠近主要場地，便利工程運輸。運輸便道應盡可能靠近修建的鐵路和大型工點，但不能占用鐵路路基，并應盡量避免與鐵路線交叉，以減少施工時對行車的干擾。

（3）合理選線、造價低廉、快速建成。充分利用有利的地形，使線路順直，運程短；要避免地質不良地段和工程造價高的工程；盡量避免拆遷建筑物和穿過良田，少占農田；對原有的道路經改善后，能利用者盡量利用，便道位置要避開不利地形地物，同時盡量取直就近布置，以節省工程量。

（4）兼顧當地居民利益，盡量永臨結合。在有可能的情況下，運輸便道的修建要與當地交通規劃相結合。這樣，既滿足鐵路施工又有利于地方經濟發展。

2）臨時施工道路的布置

臨時施工道路通常使用最多的為汽車運輸便道，一般采用單車道（設會車點）或雙車道。布置程序是確定道路技術標準、位置、在總平面圖上編序編號，計算長度和工程數量，完成布置。線路部分主要技術指標見表1.7、表1.8、表1.9，路面部分技術指標見表1.10、表1.11。

3.臨時給水

在鐵路建筑施工中需要大量的工程用水、生活用水、消防用水和工程列車用水。用水計劃也屬于材料計劃，但與工程材料不同的是其消耗不僅與工程量有關，還與施工的持續時間有關，因此一般鐵路工程習慣將臨時用水單獨列項計算，進行臨時用水計劃編制。

（1）臨時用水量的需求計劃編制的匯總結果是確定以下供水設施的依據：儲水池的容量、泵站的裝機容量、運輸管徑、水龍頭的鋪設密度等。

（2）施工臨時用水需求計劃編制的主要依據是工程數量、職工數量、機械設備數量以及消防環保要求等，編制用水需求計劃時一般分為生產、生活和消防三個方面考慮。

①生產用水需求量的計算方法是：將按單位工程或單位時間需水定額計算確定的各項工程的用水量的總和，再計入不可避免的水管漏水等增量，得到總的生產用水需求量。主要考慮以下方面：混凝土、砂漿等拌和的用水量，混凝土養護需水量，機械設備需水量，施工作業耗水量，線路、運輸道路的維護用水量，以及其他在工程中必須消耗的數量。

②生活用水需求量的計算是根據每人的用水定額乘以總的職工人數，再計入必要的損耗量。

③消防用水需求量的計劃編制按照工程規模和暫設工程的布置方案來確定，必須滿足有關消防規定。

4.臨時供電

臨時用電的需求計劃是施工組織中比較重要的一項工作之一，是確定工程項目臨時電力設施設備配置的重要依據，如選擇變壓器的容量，選擇內燃發動機的功率，選擇配電導線截面等。編制計劃時主要分為動力用電量和生活用電量。編制時參照《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ 46—2005）要求。

單臺施工機械、設備的動力用電量由動力設備的電動機容量和其使用效率計算所得。施工動力總用電需求量可根據參與施工的動力設備的電動機總容量和各自的使用時間來計算。確定動力用電容量S的計算除了考慮電動機的額定容量P、需要系數K外，還須詳細考慮各臺電動機的平均效率η和平均功率因數ψ。生活用電所占比例很小，一般只要計算動力用電量后，取其5％～10％作為生活用電量即可。