- 固體氧化物燃料電池理論分析與結構優化設計
- 孔為 潘澤華 韓雷濤
- 11字
- 2020-03-13 17:51:54
第3章 傳統電極曲率模型
3.1 傳質理論
由于不規則多孔結構和氣體多組分的存在,使得對SOFC電極中物質輸運過程的描述極為復雜。其中主要涉及圖3-1中所示的三種輸運機制:氣體分子與壁面碰撞占主導的Knudsen擴散,分子之間相互碰撞占主導的分子擴散和黏滯流。其中Knudsen擴散和分子擴散的動力是濃度差(分壓差),而黏滯流的動力是整體壓強差。三種機制哪種起主導作用取決于Knudsen數(Kn),其定義為:
(3-1)

圖3-1 多孔介質中氣體輸運的三種機制[1]
當Kn遠大于10時,說明孔隙平均尺寸遠小于分子平均自由程,此時分子與孔隙壁面的碰撞遠多于分子之間的碰撞,Knudsen擴散比較明顯,黏滯流和分子擴散可以忽略;當Kn小于0.1時,分子之間的碰撞起主導作用,所以黏滯流和分子擴散更重要。但對于SOFC,其平均孔隙直徑為0.2~1μm,氣體分子平均自由程約為0.2μm,所以三種機制都需要考慮。
3.1.1 菲克模型
菲克模型(Fick’s model,FM)是最簡單和最經典的描述擴散傳質的方程,對于物質i其形式如下:
(3-2)
式中,Ji為擴散摩爾流量;ci為物質濃度;z為物質傳輸的距離;Di為擴散系數,其單位為m2·s-1。由于物質的傳輸方向與濃度梯度方向相反,所以等式右邊多一個負號。FM雖然簡單易用,但其只適用于描述自由空間中的稀溶液和二元混合物。要應用于多孔介質中的多組分輸運還需進行大量修正。
3.1.2 麥克斯韋-斯特藩模型
麥克斯韋-斯特藩模型(Maxwell-Stefan model,MSM)基于分子動力學,因為氣體的擴散在微觀上是由于分子之間的相互碰撞引起的,假設分子間的碰撞是非彈性碰撞,根據動量和動能守恒可以推出對于一個n元組分的混合物中物質i的擴散摩爾流量為:
(3-3)
式中,xi和xj為物質摩爾分數;Dij為二元互擴散系數。為了方便軟件求解,常將其寫成矩陣形式:
(3-4)
MSM模型能用于濃物質和多組分擴散,但還沒有考慮孔隙的影響。
3.1.3 塵氣模型
FM和MSM中沒有出現多孔介質,只考慮了分子之間的碰撞,所以沒有出現Knudsen擴散。塵氣模型(dusty gas model,DGM)將固態多孔介質納入考慮,其推導思想與MSM模型類似,只是將固態多孔介質視作熱運動速度為零的n+1相氣體,其形式如下:
(3-5)
式中,Ni和Nj為摩爾流密度;ci和cj為物質的濃度;ui和uj為物質相對于靜止坐標系的絕對速度;ε為孔隙率;D'iK為Knudsen擴散系數;Di( n+1)為物質i與固體相(n+1相)的二元互擴散系數。
到目前為止,上述物質輸運模型還只考慮了濃差驅動的擴散,壓差驅動的黏滯流尚未涵蓋。考慮黏滯流的影響時,需在方程(3-5)中加上黏滯對流項:
(3-6)
式中,Nv為黏滯流項;p為壓強;k為滲透率;μ為動力黏度。修正后的DGM為:
(3-7)
式中,和
均為有效二元互擴散系數和有效Knudsen擴散系數,它們可以通過在本征值Dij和DiK的基礎上考慮孔隙結構參數,如孔隙率ε和曲率τ加以修正,具體的關系式為:
(3-8)
或
(3-9)
本征擴散系數的公式如下:
(3-10)
(3-11)
式中,Mi和Mj為物質摩爾質量;Vi和Vj為氣體摩爾擴散體積,cm3·mol-1;rg為孔隙半徑。
3.1.4 菲克形式塵氣模型
DGM雖然準確,但各物質的流量相互耦合在一起,難以寫成類似于FM的顯示表達式,不利于商業軟件的求解。于是Kong Wei等[2]推導了一種具有FM形式的DGM(DGMFM):
(3-12)
由于該模型的推導較為復雜,其詳細過程和各項意義參見文獻[2]。