1.3　車用燃油與大氣污染治理

大氣污染治理難度極大，客觀原因是我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)更加偏重化工行業(yè)，能源結(jié)構(gòu)更加依賴以煤為主的化石燃料，單位面積人類活動(dòng)強(qiáng)度和污染排放強(qiáng)度也更高，我國(guó)汽車工業(yè)等科研、法規(guī)及環(huán)保工作仍處于負(fù)“重”前行階段。例如對(duì)霧霾嚴(yán)重的京津冀及周邊地區(qū)，其國(guó)土面積占全國(guó)7.2%，卻消耗了全國(guó)33%的煤炭，主要大氣污染物排放量占全國(guó)排放總量30%左右，單位國(guó)土面積排放強(qiáng)度是全國(guó)平均水平4倍左右。高污染、高能耗產(chǎn)業(yè)大量聚集和燃煤、燃油集中排放是造成該區(qū)域大氣污染的直接原因。另外，全球普遍出現(xiàn)異常氣候，從2013年開始（秋冬季期間），多個(gè)國(guó)家包括基本解決空氣重污染問(wèn)題的英國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，接連發(fā)生較高強(qiáng)度、較大范圍的重污染事件。因此，我國(guó)大氣污染也受全球范圍極端天氣、氣候異常等因素影響。

我國(guó)大氣污染物排放總量巨大，以有機(jī)揮發(fā)物（VOCs）、PM_2.5與O₃為特征的大氣污染問(wèn)題日益突出，大范圍重污染天氣頻發(fā)，引起社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。2014年國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，對(duì)大氣污染防治工作進(jìn)行全面部署，特別強(qiáng)調(diào)了大氣污染防治對(duì)科技支撐的要求。2017年國(guó)家環(huán)境保護(hù)部出臺(tái)了《“十三五”揮發(fā)性有機(jī)物污染防治工作方案》、《國(guó)家環(huán)境保護(hù)“十三五”環(huán)境與健康工作規(guī)劃》、《國(guó)家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》等規(guī)劃。2017年國(guó)家科學(xué)技術(shù)部、財(cái)政部實(shí)施了國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃《大氣污染成因與控制技術(shù)研究》等。這些對(duì)推動(dòng)我國(guó)工業(yè)界和學(xué)術(shù)界研究大氣污染的有效治理起到了積極作用。

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，車用燃油品質(zhì)已成為影響汽車尾氣排放的重要因素之一。在發(fā)動(dòng)機(jī)自身結(jié)構(gòu)、制造工藝，所用零件材質(zhì)、裝配質(zhì)量、行駛條件等因素確定后，汽柴油品質(zhì)對(duì)汽車節(jié)能、排放、可靠耐久性、經(jīng)濟(jì)動(dòng)力性的影響將起決定性作用。越來(lái)越嚴(yán)格的汽車排放和汽車節(jié)能法規(guī)，不僅對(duì)汽車技術(shù)提出了更高的要求，對(duì)燃油品質(zhì)與燃油系統(tǒng)密封性能等的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。

“十二五”期間，中國(guó)的汽車工業(yè)和燃油市場(chǎng)得到迅速發(fā)展。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2011年中國(guó)汽油表觀消費(fèi)量為7731.0萬(wàn)噸，汽車銷量共1850.51萬(wàn)輛；2012年汽油消費(fèi)量為8684.1萬(wàn)噸，汽車銷量1930.64萬(wàn)輛；2013年汽油消費(fèi)量為8735.0萬(wàn)噸，汽車銷量2198.41萬(wàn)輛；2014年汽油總消費(fèi)量10534.9萬(wàn)噸，汽車銷量2349.19萬(wàn)輛；2015年汽油消費(fèi)近1.16億噸，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量超過(guò)2400萬(wàn)輛；2016年汽油消費(fèi)近1.2億噸，中國(guó)汽車銷量2802.8萬(wàn)輛。受益于家庭購(gòu)車需求旺盛以及城市物流業(yè)的快速發(fā)展，2013年汽油車中轎車、輕型車保有量分別同期增長(zhǎng)1050萬(wàn)輛和310萬(wàn)輛，其他車型保有量減少，分化明顯。這表明，中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)燃油的巨大需求提供了絕大部分的市場(chǎng)容量，如圖1-2所示。

圖1-2　2003～2016年中國(guó)的汽油表觀消費(fèi)量與增速數(shù)據(jù)
汽油消費(fèi)量　汽油消費(fèi)增速

我國(guó)汽油表觀消費(fèi)量從2003年的4036萬(wàn)噸增長(zhǎng)至2016年的近1.2億噸。2009年金融危機(jī)導(dǎo)致了增速明顯下滑，2010～2012年增長(zhǎng)速度開始恢復(fù)，從2014年開始增速略有降低。根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)公報(bào)，2020年我國(guó)汽車保有量將達(dá)到2.80億輛，2017～2020年期間復(fù)合增長(zhǎng)率為10.48%，將帶動(dòng)汽油消費(fèi)，保守估計(jì)國(guó)內(nèi)汽油表觀消費(fèi)增長(zhǎng)約為3%，為1.23億噸。所以，按照全球常用的車用汽油和燃料乙醇的E10配比工藝，例如9∶1的方式，預(yù)計(jì)2020年我國(guó)汽車工業(yè)的燃料乙醇需求量接近為1400萬(wàn)噸。從全球發(fā)展規(guī)律來(lái)看，汽車用液體生物燃料能降低原油依賴度、提升環(huán)境水平，但是，我國(guó)現(xiàn)有生物燃油的技術(shù)、性能、安全、環(huán)保、成本等指標(biāo)也是必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)難題。其中，生物燃油對(duì)汽車橡膠密封件的各類影響，成為汽車配件生產(chǎn)和消費(fèi)過(guò)程重要的問(wèn)題。