2.3　電氣系統

2.3.1　遠光燈輔助系統

（1）遠光燈輔助系統的作用

遠光燈輔助系統是奧迪公司推出的一種新型駕駛員輔助系統，將來奧迪系列所有車型都會將遠光燈輔助系統作為選裝裝備來使用。在黑暗中行車時，該系統可以為駕駛員提供更佳的視野，因為只要交通條件和環境條件允許，遠光燈就會一直處于接通狀態。

如果遠光燈輔助系統的攝像頭識別出對面來車了或者前面有車在行駛，那么大燈就會及時進行變光，從而避免出現眩目。如果被識別出的車輛又從遠光燈輔助系統的探測范圍中消失了，那么燈光也就自動變回到遠光燈狀態。

遠光燈輔助系統也能根據路燈照明情況來識別出城鎮和街道，系統也可以相應地進行變光。在本車離開城鎮或街道后，會自動切換回遠光燈。該系統的軟件還可以識別出濃霧，這時也同樣會使遠光燈變光。

遠光燈輔助系統可以在黑暗中行車時最大程度地延長遠光燈的接通時間，因此使得視野更佳。駕駛員的負擔減輕了，也就可以把更多的注意力用于觀察交通情況了。

遠光燈輔助系統目前還只能與氙氣燈一起來工作。

（2）遠光燈輔助系統接通和關閉的條件

①由遠光燈輔助系統接通遠光燈。

要想使用遠光燈輔助系統，駕駛員事先必須向前輕推遠光燈撥桿來激活該系統。只有當車燈開關處在位置“AUTO”（自動）時才能激活遠光燈輔助系統。

只有滿足了下面所有條件時，已激活的遠光燈輔助系統才會接通遠光燈。

a.遠光燈輔助系統攝像頭報告：現在周圍的亮度已經低于某個預設的極限值了。

b.在雨水/光強度傳感器的指示下已接通了近光燈。

c.車速高于60km/h。

d.未識別出前方有行駛的車輛，也沒有識別出對面來車。

e.未識別出城鎮。

②由遠光燈輔助系統關閉遠光燈。

如果遠光燈輔助系統已接通了遠光燈，那么在下述情況下遠光燈又會被關閉。

a.識別出對面來車了。

b.識別出前面有行駛的車輛。

c.行經城鎮時識別出足夠的燈光亮度。

d.車速低于30km/h。

e.遠光燈輔助系統明確識別出有霧。

各種奧迪車型均可使用遠光燈輔助系統（此處是以A4和A5車型為例來講述該系統的）。盡管各種車型上使用的遠光燈輔助系統的基本原理并無不同，但是其他車型上用的遠光燈輔助系統與A4和A5車型上使用的在細節上還是有區別的。

（3）遠光燈輔助系統的操作邏輯

遠光燈輔助系統的激活和關閉、駕駛員對遠光燈輔助系統功能的取消、手動接通和關閉遠光燈以及大燈閃光（遠光瞬間接通）信號的操縱，都是通過遠光燈撥桿的兩個位置變動來實現的，即向前輕推遠光燈撥桿和向后拉遠光燈撥桿。

要想只通過這兩個位置變動來實現這么多功能，就需要為供電控制單元J519的軟件設置操縱邏輯。這種操縱邏輯可以用以下四個主要形態在圖中予以說明。

①遠光燈輔助系統（FLA）關閉，且遠光燈關閉。

②遠光燈輔助系統（FLA）關閉，且遠光燈接通。

③遠光燈輔助系統（FLA）激活，且遠光燈關閉。

④遠光燈輔助系統（FLA）激活，且遠光燈接通。

遠光燈輔助系統的操作控制關系如圖2-19所示。

（4）遠光燈輔助系統的組成部件

遠光燈輔助系統的電子元件和光學系統完全集成在車內后視鏡中。遠光燈輔助系統的攝像頭在車內后視鏡的鏡座內，它牢固地裝在風擋玻璃上。這個攝像頭是一種專用的黑白攝像頭。

遠光燈輔助系統控制單元J844就在車內后視鏡中，該后視鏡是活動的。

遠光燈輔助系統控制單元是擴展CAN總線用戶，它通過這個總線與其他控制單元來交換信息，模塊實物如圖2-20所示。

車內后視鏡配有一個8針插頭，該插頭將遠光燈輔助系統控制單元J844、自動防眩目后視鏡的電子裝置和空氣濕度傳感器G355與其他電子系統連接在一起。

遠光燈輔助系統控制單元J844和自動防眩目后視鏡的電子裝置在同一塊印制電路板上。

為了實現后視鏡自動防眩目這個功能，使用了兩根EC導線，這兩根導線用于實現兩個車外后視鏡的防眩目功能。

還有一根獨立的導線，用于告知車內照明燈是接通還是關閉。

遠光燈輔助系統通過兩根擴展CAN總線與車上其他控制單元進行信息交換。后視鏡自動防眩目功能通過CAN總線來接收倒車燈當時是接通的還是關閉的這個信息。

車內后視鏡的電子裝置通過15號線和31號線來獲得供電。

空氣濕度傳感器G355另用一根LIN總線來與舒適系統中央控制單元J393（它的主控制器）進行通信。如果車上裝備的是單區空調裝置的話，就不裝空氣濕度傳感器了（也就沒有這根LIN總線了）。內部線路連接如圖2-21所示。

（5）遠光燈輔助系統的分配功能

遠光燈輔助系統的功能由遠光燈輔助系統控制單元J844和供電控制單元J519來執行。

遠光燈輔助系統控制單元J844根據攝像頭圖像來判定當前的環境條件和車前的交通狀況。另外，J844還通過CAN總線接收當前的車速以及雨量/光強度傳感器的請求信號（去接通或關閉近光燈）。J844根據這些信息來建議J519去接通或者關閉遠光燈。供電控制單元J519在它的軟件中執行這個操縱邏輯。如果向前或向后操縱遠光燈撥桿，那么J519就根據當前狀態（遠光燈接通還是關閉、遠光燈輔助系統激活還是關閉）來計算出后續狀態。按照這個后續狀態來激活或關閉遠光燈輔助系統，或者接通/關閉遠光燈。

此外，J519還通過CAN總線信息來控制有關遠光燈輔助系統的狀態顯示和故障文本提示（在組合儀表上）。

在帶有氙氣燈的車上，可以通過操縱近光燈的兩個遮光板V294和V295來接通遠光燈。在這種情況下，車輛每側的近光燈和遠光燈只能使用一個氣體放電燈泡。

在帶有鹵素大燈的車上，近光燈和遠光燈可分別實現。

J519相應地就直接激活兩個遠光燈M30和M32。系統功能分配如圖2-22所示。

（6）遠光燈輔助系統通信結構

如圖2-23所示的是參與此功能的所有控制單元，另外還表示出了這些控制單元進行通信時所使用的各種總線系統。

本處所列的通信結構是A4和A5車上所使用的，其他車型的車可能與此略有不同。

①遠光燈輔助系統控制單元J844　遠光燈輔助系統控制單元J844根據當前的車輛情況、交通情況和周圍環境情況，建議供電控制單元J519去接通或關閉遠光燈。當前的交通情況和周圍環境情況是根據遠光燈輔助系統攝像頭圖像分析而得到的。

②供電控制單元J519　供電控制單元J519將是否必須接通遠光燈指示燈或者遠光燈輔助系統指示燈這個信息發送給組合儀表內控制單元J285。此外，在需要時會請求在組合儀表中央顯示屏上顯示故障的文字提示信息。

③數據總線診斷接口J533　數據總線診斷接口J533用于交換各種CAN數據總線系統的信息。另外，也可用于檢查遠光燈輔助系統控制單元J844是否可用（就是對其進行診斷），以及診斷各個總線系統的功能是否正常。

④ABS控制單元J104　ABS控制單元J104不斷地為遠光燈輔助系統控制單元J844提供當前的車速信號。因為遠光燈輔助系統在工作時必須要用到各種車速限定值。另外，遠光燈輔助系統還要接收來自控制單元J104的偏擺率信號，該信號用于遠光燈輔助系統的校準。

⑤組合儀表內控制單元J285　組合儀表內控制單元J285從供電控制單元J519處接收關于遠光燈輔助系統現在是激活還是關閉這個信息。這個信息決定是接通還是關閉組合儀表上的遠光燈輔助系統狀態燈。另外還會為用戶顯示故障的文字提示信息。這些信息也是J285從J519獲得的。

⑥轉向柱電子控制單元J527　轉向柱電子控制單元J527將遠光燈撥桿是向前推還是向后拉這個信息傳給供電控制單元J519。J519中的操作邏輯要用到這個信息。

⑦車燈開關E1　車燈開關E1將車燈開關當前的位置信息傳給J519。只有車燈開關在AUTO位置時，遠光燈輔助系統才可能被激活。

⑧雨量/光強度傳感器G397　雨量/光強度傳感器G397將當前的環境條件信息傳給J519，以便接通或關閉近光燈。只有當近關燈在G397的請求下已接通時，遠光燈輔助系統才可能接通和關閉遠光燈。

2.3.2　進入和啟動許可系統

進入及啟動許可功能的設置在舒適/便捷功能系統中央控制器J393中實現，并在診斷地址“05-進入及啟動許可”下進行診斷。部分內容也在地址“46-舒適/便捷功能系統中央模塊下”診斷。

進入及啟動許可的主要功能如下。

①防盜鎖止系統V。

②通過LIN總線與進入及啟動許可開關E415，包括總線端控制和點火鑰匙拔出鎖止，進行通信。

③無線遙控器和中央門鎖的接口。

④通過LIN總線與ELV控制器J764通信。

⑤選裝裝備　高級鑰匙，解讀進入及啟動許可按鈕E408和車門內電容傳感器信號的功能，以及接收無鑰匙天線信號的功能。

在奧迪A5 Coupé上首次使用了第五代防盜鎖止系統，奧迪A4和Q5沿用了該系統。

第五代防盜鎖止系統的示教功能檢查在引導型故障查詢中被稱為修理防盜鎖止系統。

功能檢查設計為模塊化結構，可對GeKo數據庫信息進行分析。模塊具有可更換性，因此給出的信息中出現的不是真正的部件，而是虛擬的控制器。這樣，部分名稱會與電路圖中的部件名稱存在偏差。系統組成如圖2-24所示。

發動機控制器2-J624和自動變速箱控制器J217僅可作為選裝件進行安裝。

第五代防盜系統功能部件說明如下表所示。

2.3.3　電氣故障維修

（1）奧迪A4L車輛無法啟動且馬達不工作，無法掛擋，儀表無擋位顯示

①車型說明。發動機型號為CDZ，裝備0AW無級變速器，行駛里程3000km。

②維修過程。

a.計算機檢測，變速箱無法到達，舒適系統報P/N信號缺失。

b.測量J217供電，9號腳有電，為?；鹁€。7號腳為ACC電。點火開關打開后沒有電壓。

c.查電路圖（圖2-25），在排水槽左側電控箱有一5A保險絲（SB12）。拆開無熔斷，測量無電壓。該線電壓為J329控制。

d.拆開駕駛員側蓋板，測量J329工作正常（圖2-26）。線路走向為J329→左側保險絲座40安保險絲→左側排水槽電控箱12號保險絲→J217-7號腳。

e.測量J329至電控箱12號保險絲斷路。查左側保險絲座40A（SC16），無熔斷，發現有松動，拔下發現保險絲接觸不良，有燒蝕的痕跡。發現保險絲座里面的觸片未安裝好，裝歪了。應該是出廠的時候沒有裝配好。

③故障排除。修復保險絲座。

（2）奧迪A4L車輛有時無法啟動

①車型信息　發動機型號CDZ，變速箱為0AW無級變速器，行駛里程為27494km。

②故障說明　有時發動機無法啟動，儀表上ESP、電子手剎等多個報警燈報警，5052檢測發現多個系統中有發動機控制單元無信息交換的故障碼。

③維修過程

a.檢查發動機控制單元的供電及線路，打開排水槽左側電控箱檢查發現發動機控制單元供電繼電器J271的插腳上有進水腐蝕的現象，如圖2-27所示。

b.檢查發現繼電器盒內有很多水及污物，繼電器座子上的接腳有一根電源線已嚴重腐蝕，輕輕一拉就斷開了（電路如圖2-28所示）。正是由于此處的不良接觸才造成發動機控制單元供電不好而無法啟動。

c.仔細檢查繼電器盒上痕跡，確認是繼電器盒蓋安裝過程中未卡止到位（圖2-29），從而造成不密封所致。

④故障排除　更換線束。

（3）奧迪A4L車載電話音量大小無法調節，保持在固定的音量

①車型信息　B8-2.0T，發動機型號為CDZ，變速箱型號為0AW，行駛里程為18000km。

②維修過程

a.用VAS5052A檢測，車載電話系統沒有故障碼。

b.檢查車載電話的編碼正常。

c.嘗試對電瓶斷電和更換其他品牌的手機重新匹配藍牙電話，在免提模式下其音量大小始終無法調節。

d.找同一配置的B8車對比各匹配通道的匹配值，檢查發現該車的匹配通道139的匹配值為1，而故障車輛是11，試著將匹配通道139的匹配值1改為11，故障排除。

③功能說明　通過匹配通道139（僅限于CAN控制單元），可設置最大呼叫音量。默認設置為最大音量（匹配值11）。

④故障排除　將匹配通道139的匹配值1改為11。