1.3　汽車電氣檢測設備

1-67　萬用表有什么作用？

萬用表是檢測電子電路時最常用的儀表之一，它以攜帶與使用方便、可測參數多等顯著特點而深受汽車修理人員的青睞。萬用表可用來測量交流與直流電壓、電流和導體電阻等。汽車修理中常用萬用表來測量電阻、電壓、電壓降等，以判斷電路的通斷和電氣設備的技術情況。

1-68　萬用表分為哪些類型？

萬用表可分為模擬式（指針式）萬用表和數字式萬用表兩種類型，如圖1-25所示。

1-69　用萬用表進行電阻測量的方法如何？

將開關轉到電阻擋的適當位置，校零后即可測量電阻。汽車上很多電氣設備的技術狀態都可用檢查電阻的方法來判斷，如檢查斷路、短路、搭鐵故障。

注意，測量電阻時絕不能帶電操作，否則易燒壞萬用表。

1-70　用萬用表進行直流電壓測量的方法如何？

將開關轉到直流電壓擋的適當位置（選擇量程）。注意表針的“+”“-”極應各與電路兩端的正負一致，用測電壓的方法可以檢查電路上某點是否存在電源電壓，以及電路通過電氣部件電壓降的大小。

1-71　萬用表檢測汽車電氣的注意事項有哪些？

①在檢測之前，應先檢查汽車電氣中熔斷器、線束連接器（插頭）是否良好。可參照維修手冊說明的安裝位置，檢查各熔斷器的工作狀態。

②蓄電池應保持充足的電量，電源線應接觸良好，因為當電源電壓小于11V時，會使檢測結果增大甚至測試錯誤。

③萬用表的輸入阻抗應大于10MΩ。若使用低阻抗的萬用表，輕者會使測試數據不準確，嚴重時還會使汽車電氣中的集成電路元件、傳感器等損壞，因此使用前應認真閱讀汽車萬用表的使用說明書，對輸入阻抗的數值進行核對。

④測量電控單元（ECU）各個端子的電壓時，各連接器（插頭）與各個執行器、傳感器之間應保持連接狀態，只有這樣才能檢測出準確的數據。

⑤測量電控單元（ECU）各個端子的電阻時，不允許用普通萬用表的電阻擋測量，特別是要注意不要將較高電壓引入電控單元（ECU）內部，以免損壞電控單元（ECU）的內部元件。

1-72　什么是跨接線？

跨接線就是一段專用導線，不同形式的跨接線主要是其長短和兩端接頭不同，如圖1-26所示。跨接線兩端的接頭一般是不同形式的插頭或鱷魚夾，以適應對不同位置的跨接。

1-73　跨接線有什么作用？

跨接線主要用于電路故障診斷。當某個電氣元件不工作時可用跨接線將被檢元件的搭鐵端子直接搭鐵，若電氣元件工作恢復正常，則說明該電氣元件搭鐵電路有故障。同理，若用跨接線將蓄電池正極跨接到被檢電氣元件電源端子上時，電氣元件工作恢復正常，則說明該電源電路有故障。

1-74　使用跨接線時應注意什么？

使用跨接線應注意以下兩點。

①用跨接線將蓄電池正極跨接到被檢測電氣元件的電源端子上時，必須弄清被檢電氣元件規定電源電壓值。若將12V電源直接加在電氣元件上，可能導致電氣元件損壞。

②不要用跨接線將被檢電氣元件電源端子直接搭鐵，以免導致電源短路。

1-75　什么是測試燈（測電筆）？

測試燈實際就是帶導線的電筆，主要用來檢查電氣元件電路的通、斷。測試燈帶有顯示電路通、斷的指示燈，對電路進行檢測時，根據指示燈的亮度還可判斷被測電路的電壓高低。

1-76　測試燈分為哪兩種類型？

測試燈分為不帶電源測試燈（12V測試燈）和自帶電源測試燈兩種類型。

1-77　不帶電源測試燈（12V測試燈）如何使用？

如圖1-27所示，不帶電源測試燈以汽車電源作為電源，由12V測試燈、導線和各種不同的端頭組成，主要用來檢查系統內電源電路是否給電氣各部件供電，舉例如下。

①將12V測試燈一端搭鐵，另一端接電氣部件電源插頭。如燈亮，說明該電氣部件電路無故障。

②如果燈不亮，再將12V測試燈接電源的一端去接電源方向的第二個接點。如果燈亮，說明故障在第一接點和第二接點之間，電路出現斷路故障。

③如果燈仍不亮，則去接第三個接點、第四個接點……越來越接近電源，直至燈亮為止，且斷路發生在最后被測接點與前一個被測接點之間。

1-78　自帶電源測試燈如何使用？

如圖1-28所示，自帶電源測試燈以其手柄內裝有的兩節干電池作為電源，其余同于12V測試燈，也用于檢查線路斷路與短路故障。

①檢查斷路。斷開電氣的電源電路，將自帶電源測試燈的一端連接在電路首端，將另一端一個一個地分別連接其他各接點。如果燈亮，說明測點與電路首端導通；如果燈不亮，則斷路發生在測點與前一接點之間。

②檢查短路。斷開電氣的電源電路，將自帶電源測試燈一端搭鐵，將另一端連接電氣部件電路。如果燈亮，表示有短路故障。可一步一步地采取將電路接點脫開、開關打開或拆除部件等辦法，直至使電源測試燈熄滅，則短路出現在最后開路與前一開路部件之間。

需要指出的是，如無特殊說明，不可用12V測試燈和自帶電源測試燈檢測電子控制單元（ECU）系統。

1-79　汽車專用示波器有什么作用？

汽車專用示波器主要用來顯示汽車電氣控制系統中輸入、輸出信號的電壓波形，以供維修人員根據波形分析判斷汽車電氣的故障。示波器比一般電子設備顯示速度快，是唯一能顯示瞬時波形的檢測儀器，是汽車電氣尤其是點火系統故障診斷中的重要設備。汽車專用示波器如圖1-29所示。

1-80　汽車專用示波器有哪兩種類型？

汽車專用示波器可分為模擬式示波器和數字式示波器兩種。

1-81　模擬式示波器有何特點？

模擬式示波器顯示速度快，但顯示波形不穩定（抖動），且沒有記憶功能，給對故障波形的分析判斷帶來困難。

模擬式示波器一般采用開關、按鍵和旋鈕等來實現對波形垂直幅度、水平幅度、垂直位置、水平位置和亮度等的調整。

四通道示波器（模擬式示波器）可測試各種傳感器、執行元件、電路和點火系統等電壓波形。四通道示波器連接方法如圖1-30所示。

1-82　數字式示波器有何特點？

數字式示波器由微處理器控制，由于將模擬信號轉換成數字信號需要一定的時間，所以顯示速度較模擬式示波器慢，但數字式示波器顯示波形穩定，且具有記憶功能，可在測試結束后使故障波形重現，便于對故障波形進行進一步的分析判斷。

數字式示波器多采用菜單式操作，只需在各級菜單上選擇測試項目，不需任何設定和調整，可以直接觀測波形，使用起來非常方便。

數字式示波器除了可測試各種傳感器、執行元件、電路和點火系統等電壓波形外，還具有汽車萬用表功能，可對測試內容進行記錄、回放，能提供在線幫助，包括提供系統工作原理、測試連接方法、接線顏色等。其連接方法如圖1-31所示，可測試電壓、電阻、閉合角、噴油脈沖、噴油時間、點火電壓等。有的示波器內部還存有汽車數據庫和標準波形，使判斷故障更為方便。

1-83　使用汽車示波器的注意事項有哪些？

①測試點火高壓線時，必須使用專用的電容探頭，不能將示波器探頭直接接入點火次級電路。

②使用汽車示波器時，注意遠離熱源，如排氣歧管、催化器等，溫度過高會損壞儀器。

③汽車示波器在測試時要注意測試線盡量遠離風扇葉片、傳動帶等轉動部件。

④路試中，不要將汽車示波器放在儀表臺上方，最好是拿在手中測試。

1-84　點火正時燈（正時槍）有什么作用？

點火正時燈不僅能用閃光法測出發動機的點火提前角，而且能夠測出發動機的轉速、觸點閉合角以及電壓、電阻等參數。

點火正時燈實物如圖1-32所示，它既可以制成單一功能便攜式，又可以和其他儀表組合成多功能綜合式。其指示裝置既可以是表頭式、數碼管式，也可以是顯示屏式，帶有打印功能的還可以打印輸出。指示裝置還應有顯示瞬時轉速的功能，以便在規定轉速下測得點火提前角。