第三節(jié)　現(xiàn)代ix35轎車電氣故障維修實(shí)例

一、現(xiàn)代ix35轎車SRS故障燈常亮故障的排除

故障現(xiàn)象：一輛2010年款ix35轎車，配置2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器，行駛1.8萬(wàn)千米。用戶反映該車SRS故障燈常亮。

故障診斷：維修人員進(jìn)行檢測(cè)，故障碼為“B1328，駕駛員位前碰撞傳感器故障”。檢查左前碰撞傳感器及插頭良好且插接正常，更換傳感器后消碼試車正常。2天后車主再次來(lái)店反映故障重現(xiàn)。維修人員接下來(lái)檢查有關(guān)左前碰撞傳感器氣囊線束，氣囊控制模塊電路如圖1-13所示的8號(hào)端子與駕駛員1號(hào)端子導(dǎo)通正常，控制模塊的17號(hào)端子與傳感器2號(hào)端子導(dǎo)通正常，檢測(cè)MC31連接器處也未見(jiàn)連接不良現(xiàn)象，證明線束連接良好，試換氣囊控制模塊后故障依舊存在。

仔細(xì)思考了一下，氣囊線路檢測(cè)正常，左前碰撞傳感器及氣囊控制模塊也更換過(guò)，氣囊系統(tǒng)其他部位也都檢查過(guò)，均未發(fā)現(xiàn)有異常之處，從常理講不應(yīng)該有此故障，難道有其他外界條件干擾造成SRS故障燈亮？于是拆掉前杠，檢查左前碰撞傳感器與龍門(mén)架相連處，也未見(jiàn)異常。突然發(fā)現(xiàn)在左前碰撞傳感器外面有兩個(gè)加裝的喇叭，懷疑是在按喇叭時(shí)振動(dòng)頻率過(guò)大造成傳感器感知有碰撞信號(hào)反饋給氣囊控制模塊造成SRS故障燈亮。

故障排除：對(duì)兩個(gè)加裝的喇叭位置進(jìn)行了更改。清除故障碼后，SRS故障燈不再點(diǎn)亮，故障排除。

維修總結(jié)：由于喇叭裝在龍門(mén)架上離左前碰撞傳感器太近，按喇叭時(shí)振動(dòng)過(guò)大造成傳感器誤以為車輛有碰撞發(fā)生，所以將此信號(hào)反饋給氣囊控制模塊，氣囊控制模塊內(nèi)安全傳感器未檢測(cè)到碰撞信息，所以正面氣囊不會(huì)打開(kāi)，只是點(diǎn)亮SRS故障燈。

二、現(xiàn)代ix35轎車轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)工作故障的排除

故障現(xiàn)象：一輛2010年款ix35轎車，配置2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器，行駛2329km。用戶反映車輛的轉(zhuǎn)向燈突然失靈，只要打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，左側(cè)轉(zhuǎn)向燈就自動(dòng)工作。

故障診斷：維修人員打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，左側(cè)轉(zhuǎn)向燈就自動(dòng)工作，而轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)實(shí)際上并沒(méi)有開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向。使用診斷儀讀取該車BCM系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)左側(cè)轉(zhuǎn)向燈處于工作的狀態(tài)，說(shuō)明BCM已經(jīng)收到左轉(zhuǎn)向的信號(hào)。

查閱電路圖如圖1-14所示，分析車身控制模塊的插頭M13-A的4號(hào)端子有信號(hào)電壓會(huì)產(chǎn)生此故障現(xiàn)象。于是拆開(kāi)轉(zhuǎn)向盤(pán)護(hù)罩并斷開(kāi)組合開(kāi)關(guān)的插頭準(zhǔn)備測(cè)量該信號(hào)電壓。當(dāng)斷開(kāi)組合開(kāi)關(guān)插頭后轉(zhuǎn)向燈熄滅，測(cè)量該信號(hào)電壓為零。將插頭插入組合開(kāi)關(guān)，在扭動(dòng)插頭的時(shí)候左側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)線間斷出現(xiàn)12V電壓，由此判斷組合開(kāi)關(guān)是導(dǎo)致故障的原因。

故障排除：拆解開(kāi)關(guān)發(fā)現(xiàn)是組合開(kāi)關(guān)底座中殘留的銅絲引起的短路，清除短路金屬后，故障排除。

三、現(xiàn)代ix35多功能轎車經(jīng)常無(wú)規(guī)律性地?cái)嚯姽收系呐懦?/h3>

故障現(xiàn)象：一輛2010年款ix35多功能轎車，行駛里程600km。用戶反映該車遙控器失靈。

故障診斷：維修人員接車時(shí)發(fā)現(xiàn)操作遙控器進(jìn)行時(shí)，車輛無(wú)反應(yīng)，用機(jī)械鑰匙開(kāi)啟車門(mén)后，按啟動(dòng)按鈕，車輛也無(wú)任何反應(yīng)。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，按危險(xiǎn)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)、開(kāi)啟室內(nèi)照明燈、開(kāi)啟小燈、調(diào)整電動(dòng)座椅以及按車內(nèi)中央門(mén)鎖開(kāi)關(guān)，車輛均無(wú)反應(yīng)，唯獨(dú)喇叭能正常工作。

根據(jù)故障現(xiàn)象分析，導(dǎo)致如此多的系統(tǒng)同時(shí)失效，應(yīng)該是電源系統(tǒng)的問(wèn)題。測(cè)量蓄電池電壓，正常；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙接線盒電源接線柱，無(wú)松動(dòng)；目視各主要熔絲無(wú)燒損現(xiàn)象。查閱電路圖，以上故障設(shè)備的供電由發(fā)動(dòng)機(jī)艙接線盒內(nèi)的主熔絲送出，經(jīng)過(guò)主線連接到車內(nèi)接線盒，再由車內(nèi)接線盒通過(guò)小熔絲和繼電器分別送至各用電器。分析電路圖，認(rèn)為車內(nèi)接線盒的1、P-B插頭是判斷故障的分水嶺。測(cè)量該插頭的電壓，當(dāng)萬(wàn)用表的探針剛接觸到該插頭時(shí)，室內(nèi)燈突然點(diǎn)亮，此時(shí)嘗試啟動(dòng)車輛，發(fā)現(xiàn)所有故障均消失。輕輕晃動(dòng)該插頭，室內(nèi)照明燈出現(xiàn)閃爍，于是判斷該插頭便是故障點(diǎn)。

故障排除：修復(fù)插頭內(nèi)的插針，裝車后反復(fù)實(shí)驗(yàn)，故障不再出現(xiàn)。

四、現(xiàn)代ix35轎車左后轉(zhuǎn)向燈和左后視鏡轉(zhuǎn)向燈常亮故障的排除

故障現(xiàn)象：一輛行駛里程約8.6萬(wàn)千米的2010年款ix35 2.4L SUV轎車。用戶反映該車開(kāi)啟車門(mén)后，左后轉(zhuǎn)向燈和左后視鏡轉(zhuǎn)向燈常亮，在其他修理廠修理后問(wèn)題未解決。

故障診斷：接車后用遙控鎖車，轉(zhuǎn)向燈都熄滅，遙控開(kāi)啟車門(mén)后，左前轉(zhuǎn)向燈閃兩下后熄滅，而左后轉(zhuǎn)向燈和左后視鏡轉(zhuǎn)向燈常亮。

室內(nèi)熔絲正常，熔絲盒線路正常無(wú)破損，無(wú)加裝電器；機(jī)艙燈光線路正常無(wú)破損，但加裝了氖氣燈，拆除氖氣燈，恢復(fù)原車線路，試車故障依舊。

然后按線顏色，從熔絲盒找出左后轉(zhuǎn)向燈線束插頭并斷開(kāi)，結(jié)果左后轉(zhuǎn)向燈和左后視鏡轉(zhuǎn)向燈全都熄滅，說(shuō)明熔絲盒到左轉(zhuǎn)向燈的線路良好。

按經(jīng)驗(yàn)判斷，應(yīng)該是熔絲盒內(nèi)部故障，正巧拆下熔絲盒一聞?dòng)袩刮叮喠艘粋€(gè)新熔絲盒，換上后試車。很意外，故障依舊。

此時(shí)不解，難道是新的熔絲盒有問(wèn)題？原因可能有兩種：一是線路對(duì)地短路；二是電器內(nèi)部故障。找來(lái)原車電路圖查看，由組合開(kāi)信號(hào)→車身電腦供電→熔絲盒輸出供電→轉(zhuǎn)向燈的順序逐段排查。

轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)由一個(gè)10A的熔絲供電，開(kāi)關(guān)輸出11號(hào)腳左轉(zhuǎn)向信號(hào)到車身控制模塊（BCM）4號(hào)腳，開(kāi)關(guān)輸出13號(hào)腳右轉(zhuǎn)向信號(hào)到BCM5號(hào)腳。BCM8號(hào)腳左后轉(zhuǎn)向燈輸出到熔絲盒4號(hào)腳，熔絲盒又輸出5號(hào)腳到左后轉(zhuǎn)向燈和左后視鏡轉(zhuǎn)向燈。BCM輸出6號(hào)腳左前轉(zhuǎn)向燈，7號(hào)腳右前轉(zhuǎn)向燈，8號(hào)腳左后轉(zhuǎn)向，9號(hào)腳右后轉(zhuǎn)向。

為了快速診斷，接上診斷儀，進(jìn)入BCM讀轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)數(shù)據(jù)流，左轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)信號(hào)正常，說(shuō)明轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)本身和開(kāi)關(guān)到BCM的線路都是好的。這時(shí)斷開(kāi)左轉(zhuǎn)向5號(hào)腳線束插頭，測(cè)量5號(hào)腳線束端，無(wú)供電，5號(hào)腳有供電。再斷開(kāi)熔絲盒輸入端左后轉(zhuǎn)向4號(hào)腳線束插頭，萬(wàn)用表測(cè)量4號(hào)腳無(wú)供電，4號(hào)腳線束端有供電，說(shuō)明新的熔絲盒是好的。

斷開(kāi)BCM輸出左后轉(zhuǎn)向8號(hào)腳線束插頭，萬(wàn)用表測(cè)量8號(hào)腳線束端無(wú)供電，BCM端8號(hào)腳有供電。由此可以診斷為BCM內(nèi)部故障。

故障排除：更換BCM后故障排除。經(jīng)解剖熔絲盒和BCM，發(fā)現(xiàn)都有燒蝕現(xiàn)象，所以告知車主，禁止再加裝電器，以防止超負(fù)荷。

維修總結(jié)：當(dāng)代汽車大量采用集成電器，在維修時(shí)不要急于換件，應(yīng)先看清電路圖和原理，巧用診斷儀，按從簡(jiǎn)到難的思路逐一驗(yàn)證。加裝了電器的車輛，要先拆除恢復(fù)原車，本車就是因加裝了氙氣燈導(dǎo)致先燒了熔絲盒，又燒了BCM。

五、現(xiàn)代ix35轎車空調(diào)面板背景燈不亮故障的排除

故障現(xiàn)象：一輛行駛里程約2萬(wàn)千米，搭載第2代θ發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋自動(dòng)變速器的2012年款ix35運(yùn)動(dòng)型多功能車。用戶反映該車打開(kāi)前照燈后，空調(diào)面板照明燈不亮。

故障診斷：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車打開(kāi)前照燈后儀表板和音響面板的照明燈均工作正常，只有空調(diào)控制面板上的照明燈不亮。根據(jù)故障現(xiàn)象，將故障點(diǎn)限定在空調(diào)控制面板內(nèi)部。拆卸空調(diào)面板，測(cè)量面板背后電路板的電源及搭鐵電壓，均正常。這樣便進(jìn)一步排除了外圍電路故障的可能性。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，剛拆下的空調(diào)控制面板背后有一個(gè)固定支架是折斷的，顯然此處已經(jīng)有人拆卸過(guò)。看來(lái)如果不能找到明確的故障點(diǎn)，這一次很可能又是無(wú)功而返。

繼續(xù)拆解空調(diào)控制單元，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)香水味越來(lái)越強(qiáng)烈。與用戶溝通得知，該車儀表臺(tái)上的香水瓶曾傾倒過(guò)，大量香水流進(jìn)了儀表臺(tái)內(nèi)。當(dāng)時(shí)由于及時(shí)擦干了儀表臺(tái)表面的香水，因此沒(méi)有造成任何故障。了解到這一情況后，維修人員推測(cè)故障很可能與香水對(duì)電路板的腐蝕有關(guān)。于是仔細(xì)檢查電路板上的每一個(gè)元件，結(jié)果發(fā)現(xiàn)插接器M13-B的1號(hào)端腳開(kāi)焊了。

故障排除：更換空調(diào)控制單元，故障排除。