2.3.5 臺灣臨港物流發展實踐

（1）臨港物流一體化能力強

臺灣十分重視港口開發，擁有高雄、基隆、花蓮、臺中四個國際商港，還有蘇澳國際商港輔助港。高雄港是臺灣首要的海運樞紐與貨運進出口門戶，港區范圍橫跨高雄市6個行政區，是臺灣第一大港、世界第十三大港口，港口貨物吞吐量約占臺灣港口貨物吞吐總量的二分之一。20世紀六七十年代臺灣大力開展高速公路、機場與港口建設，80年代臺灣完成工業化之后，臨港物流業正式成為臺灣發展地區經濟建設的重要一環，目前現代臨港物流已經發展到相當高的水準，具有倉儲轉運專區、加工出口區、保稅區等特色區域，并結合了倉儲、物流、加工、貨物轉運、國際會議中心、展覽中心及商務中心等功能。港口到內陸的集疏運交通便利，有高等級公路和環島鐵路通達港區。

（2）通過大力發展臨港物流，帶動臨港工業發展

臺灣依托港口優勢設立了出口加工區，港口建設有力促進了腹地地區的工業發展。1960年首先設立了高雄出口加工區，1971年又設立楠梓出口加工區和臺中出口加工區。加工區設立在進出口運輸方便、運輸費用最節省的港口城市地區。出口加工區主要將港口作為對外開放的門戶，吸引外資和先進管理與技術，引進原材料和零配件，生產銷路較好的產品打入國際市場。出口加工區是外向型經濟的窗口，它擴大了出口貿易，增加了外匯收入，帶動了其他工業。臺灣還利用良好港口條件發展臨海工業區。工業區都以各種交通形式與中心港口或次中心港口聯系，這些港口有良好的深水碼頭和眾多的國際航線，能直接從世界各地取得能源與原材料，產品也可以利用船舶直接運到國際市場。工業迅猛發展使臺灣的生產業從原來的食品、膠合板、紡織、衣服、鞋類，向鋼鐵、石油化工、精密機械、運輸工具、電子、電機等轉化。輕工業的造紙、鍋爐、煉鋼、紡織設備出口不斷擴大，重化工業也得以迅速發展。港口的建設有力地促進了沿海工業的發展。臺灣港口在外向型經濟中發揮著越來越大作用，推動著臺灣工業的發展。