2.3.4 香港臨港物流發展實踐

香港港擁有優越的地理位置和港闊水深、不凍不淤、風平浪靜的天然良港資源，共有15個港區，港區內主要航道和一些重要地點設有各種助航設備，并設有全天候運作的港口通信中心。香港港具有世界級的港口設施、完善的運輸網絡、高效可靠的服務，是世界上最開放的自由貿易港，是世界最大的港口物流中心。香港臨港物流發展有以下幾個特點：

（1）依托內地腹地資源，強化全球供應鏈服務能力

香港近年來臨港物流業發展，注重加強與內地特別是泛珠江三角洲的聯系，加強基礎設施建設和多式聯運系統，使香港能更有效地發揮其作為資源配置樞紐和全球供應鏈服務中心的角色。海路方面，香港國際機場的海運貨物碼頭利用內河商船，連接珠江三角洲和香港國際機場，是運送空運貨物的便捷途徑。鐵路方面，九鐵公司將為港口提供直接的鐵路聯系。陸路方面，包括連接大型集裝箱碼頭的快速干線、“深圳西部走廊”的邊境通道及港珠澳大橋。

（2）發展高附加值的物流園區

在港區留有足夠的綜合物流平臺空間，建設高附加值的物流園區。通過快速水運和陸路交通的改善將眾多碼頭的物流園區緊密聯系起來，整合海陸空運輸模式和貨物運輸的綜合處理能力。第一個高附加值的物流園區建在國際機場附近的大豪，總投資超過15億港元。通過物流園區的優質服務向全世界提供優質的供應鏈服務。另外，由于香港的物流作業成本高昂，其將在珠江三角洲城鎮建立專為香港服務的綜合物流平臺，通過建設物流專線的方式聯系香港以外地區的物流集散網絡，使一部分前期作業諸如拆箱和裝箱等在國內進行，估計每單位可以節省一半成本，將增加香港的競爭力。

（4）成立新的物流發展和管理架構

為促進香港物流發展，加強香港物流業眾多環節間的聯系與合作，政府成立兩個新機構——物流發展督導委員會及香港物流發展局，取代原由香港港口及航運局及其下屬物流服務發展委員會。物流發展督導委員會由財政司司長擔任主席，負責提供政策導向，加快香港物流業發展。物流發展局則由經濟發展及勞工局局長出任主席。物流發展局與物流發展督導委員會之間是一種互相支援的關系，發展局負責實施督導委員會制定的政策，亦為公營及私營機構提供議事機制，方便他們商討及協調推進物流發展事宜，并負責推行公營及私營機構物流發展的合作計劃。

（5）培養物流專業人才

為提升物流業人才素質，香港的物流業專業協會正積極引進國際認可的物流從業人員專業資格評審機制。另外，特區政府提供的持續進修基金已為進修130門不同物流課程的在職人士提供資助，以便他們提升技術水平。