任務一 認識物流與物流崗位

任務情境

2010年2月25日國務院常務會議審議并通過了《物流業調整和振興規劃》等文件，這是我國物流業的第一個專項規劃，也是十大產業振興規劃中唯一的服務業規劃。

2014年10月，國務院印發《物流業發展中長期規劃（2014－2020年）》（以下簡稱《規劃》），部署加快現代物流業發展，建立和完善現代物流服務體系，提升物流業發展水平，為全面建成小康社會提供物流服務保障。《規劃》指出，物流業是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業，是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。加快發展現代物流業，對于促進產業結構調整、轉變發展方式、提高國民經濟競爭力和建設生態文明具有重要意義。《規劃》提出，到2020年，要基本建立布局合理、技術先進、便捷高效、綠色環保、安全有序的現代物流服務體系，物流的社會化、專業化水平進一步提升，物流企業競爭力顯著增強，物流基礎設施及運作方式銜接更加順暢，物流整體運行效率顯著提高，全社會物流總費用與國內生產總值的比率由2013年的18%下降到16%左右，物流業對國民經濟的支撐和保障能力進一步增強。《規劃》明確提出，要以著力降低物流成本、提升物流企業規模化集約化水平、加強物流基礎設施網絡建設為發展重點，大力提升物流社會化、專業化水平，進一步加強物流信息化建設，推進物流技術裝備現代化，加強物流標準化建設，推進區域物流協調發展，積極推動國際物流發展，大力發展綠色物流，并提出了多式聯運、物流園區、農產品物流、制造業物流與供應鏈管理等12項重點工程。《規劃》要求，要落實相關保障措施，深化改革開放，完善法規制度，規范市場秩序，加強安全監管，完善扶持政策，拓寬投資融資渠道，加強統計工作，強化理論研究和人才培養，發揮行業協會作用。各地區、各部門要充分認識促進物流業健康發展的重大意義，采取有力措施，確保各項政策落到實處、見到實效。地方各級人民政府要加強組織領導，完善協調機制，結合本地實際抓緊制訂具體落實方案，及時將實施過程中出現的新情況、新問題報送發展改革委和交通運輸部、商務部等有關部門。國務院各有關部門要加強溝通，密切配合，根據職責分工完善各項配套政策措施。發展改革委要加強統籌協調，會同有關部門研究制訂促進物流業發展三年行動計劃。

【任務分析】

近年來，隨著物流行業的加快發展，以及國務院不斷出臺支持物流業發展的政策，物流成為時髦的詞匯，我們在日常生活中也常常接觸到物流，許多學生在填報志愿時也毫不猶豫地選擇了物流專業。但是，政府為什么要支持物流業的發展？物流業到底是什么？做些什么工作？為什么企業越來越重視物流？作為物流從業人員，到底應該具備哪些知識和技能才能夠勝任工作？要回答這些問題，需要我們：

第一，認識物流行業。

第二，認知物流崗位。

任務實施

步驟一：了解物流行業發展歷程

通過互聯網、圖書館及實地調研等渠道，以分組的方式，收集關于世界及我國物流產業發展的資料，討論并展望我國物流行業的發展趨勢。

【相關知識】

（一）現代物流的概念和特征

從20世紀初不大清晰的物流概念到世界領域內全面發展的物流行業，物流的發展成為各國經濟發展的重要標志之一。在不同的發展階段中，物流被賦予了不同的含義。

現在比較認同的定義有：

1．中國國家標準定義

物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。

2．美國物流管理協會的定義

物流是對貨物、服務及相關信息從其出發地到消費地進行有效率、有效益的流通和儲存，以滿足顧客要求的過程并對這個過程進行計劃、執行和控制。這個過程包括輸入、輸出、內部和外部的移動以及以環境保護為目的的物料回收。

3．歐洲物流協會的定義

物流是在一個系統內對人員和商品的運輸、安排及與此相關的支持活動進行計劃、執行和控制，以達到特定的目的。

4．日本工業標準的定義

將實物從供給者物理性地移動到用戶這一過程的活動，一般包括輸送、保管、裝卸、包裝以及與其有關的情報等各種活動。

現代物流具備以下基本特征：

一是以物流資源的優化整合為手段，實現多功能一體化運作。

二是以信息網絡技術為支撐，實現全程信息化。

三是第三方物流企業的出現，成為專業化物流服務提供商。

四是全球物流市場的形成，物流業作為生產性服務業已成為全球經濟穩定發展的有力支撐。

（二）物流的產生

從某種意義上講，人類社會是物質的社會，人類為了自身的生存和延續，必須不斷地生產和消費各種物質產品。圍繞著生產和消費活動的更替，社會經濟活動逐步發生了社會分工。

在原始社會，以自給自足的經濟為主，吃的、穿的、用的都是自己生產的。隨著社會的發展，逐漸出現了“以物易物”“以錢易物”“以錢易錢”等多種經濟形式下的交易形式。生產與消費逐漸發生了分離。而流通正是在這樣的背景下發揮了重要的中介作用。

生產是流通的物質基礎，沒有產品則不需要流通；產品太少，流通活動過于簡單；只有當社會分工日益細化，生產力水平極大提高，社會產品的品種和數量極大增加的時候，流通的中介作用才能真正顯現出來。

產品在生產出來之后，只有通過適當的渠道轉移到消費者手中，才能實現其價值，從而使生產者消耗得到補償，同時獲取收益，社會再生產過程才能不斷地進行下去。流通是產品從生產向消費轉移的通道。

可見，流通作為社會經濟活動的主要形式之一，在生產和消費之間搭起了一座橋梁。隨著社會分工的進一步細化，物流則在產品從生產領域進入消費者手中的流通過程中，逐步形成了。

20世紀初，西方國家出現了生產大量過剩、需求嚴重不足的經濟危機，銷售過程中的物流問題被企業重視，這時的物流主要是指實體分配，即隨著市場環境的改變，由賣方市場變為買方市場，使生產企業不得不把注意力集中到產成品的銷售上。確切地說，還不是我們今天所說的物流。隨后，物流概念的演變和產生，不同的領域有不同的看法，一般認為：①物流源于軍事領域；②物流源于經濟活動；③物流源于農產品流通。

1901年，格羅威爾在美國政府的《工業委員會關于農場產品配送的報告》中，第一次論述了對農產品配送成本產生影響的各種因素，揭開了人們對物流認識的序幕。

1921年，美國經濟學家阿奇·蕭在《市場流通中的若干問題》一書中提出“物流是與創造需求不同的一個問題”，當時所研究的主要內容是企業為了產品順利銷售出去而進行的一系列運輸、倉儲、包裝等活動，使用的是Physical Distribution, PD一詞，意為實體配送。

1935年，美國銷售協會對當時還稱為實體配送的物流進行了定義：“實體配送是指包含于銷售之中的物質資料和服務在從生產地點到消費地點流動的過程中，所伴隨的種種經濟活動。”

在第二次世界大戰期間，美國根據軍事上的需要，在軍火和軍需品的戰時供應中開創了后勤管理（Logistics Management）這一概念，并對軍火的運輸、補給、調配等實物運輸進行全面管理，此舉對戰爭的勝利起到了保障作用。此后，后勤管理逐步形成了獨立的學科體系，并不斷發展為后勤工程（Logistics Engineering）、后勤管理（Logistics Management）、后勤分配（Logistics of Distribution）等后勤管理諸多領域。第二次世界大戰后的幾十年間，西方經濟進入大量生產、大量銷售的時期，降低流通成本的問題開始引人注目。后勤管理的理念和方法也開始被引入到工業部門和商業部門，被人們稱之為“工業后勤”和“商業后勤”。PD的概念也逐漸被Logistics取代，Logistics最終成為物流的代名詞。Logistics包含生產領域的原材料采購、生產過程中的物料搬運與廠內物流、流通過程中的物流或銷售物流（即PD），可見Logistics的外延更為廣泛。

物流活動自古就有，在第二次世界大戰中，由軍事應用得到發展和演變。從第二次世界大戰的軍事后勤到20世紀50年代的工業后勤，企業最早接受了物流的觀念。

在中國最早接受“物流”概念的有兩個領域，一個是機械工業系統，另一個是物資流通部門。

（三）物流的效用

1．現代物流的基本功能

物流是若干領域經濟活動系統的、集成的、一體的現代概念。它的基本含義可以理解為物的實體從供給地向需求地轉移的過程。這個過程涉及運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等許多相關活動。這些相關活動有效率、有效益地運作，對于進一步實現經濟高效運行，提升企業核心競爭力，降低商品流通成本，提高商品流通效率，改善對消費者的服務水平，進而實現社會資源優化配置，調整地區乃至國家間的產業結構，推進我國經濟體制與經濟增長方式的根本性轉變都具有非常重要而深遠的意義。物流對于社會經濟的重要作用，也正是通過這些活動來實現的。

物流的基本功能包括：

（1）運輸。運輸是對物資進行較長距離的空間移動，包括人和物的載運及輸送。它的目的是通過運輸手段使貨物在物流節點之間流動，實現物的空間位移。物流部門通過運輸解決物資在生產地點和需要地點之間的空間距離問題，從而創造商品的場所價值，實現其使用價值，以滿足社會需要。在不同的地域范圍內流動，可提供物品移動和產品儲存兩大功能，是物流的主要功能要素之一。運輸在經濟上的作用是擴大了經濟作用范圍和在一定的經濟范圍內促進物價的平均化。隨著現代化大生產的發展，社會分工越來越細，產品種類越來越多，無論是原材料的需求，還是產品的輸出量，都大幅度上升，區域之間的物資交換更加頻繁，這就促進了運輸業的發展和運輸能力的提高，產業的發展也同時促進了運輸技術的革新和運輸水平的提高。

（2）儲存。儲存是指對物品貨物進行保存及對其數量、質量進行管理控制的活動，它是包含庫存和儲備在內的一種廣泛的經濟現象，以改變物的時間狀態為目的。在任何社會形態中，對于不論什么原因形成的停滯物資，或未進入生產加工、消費、運輸等活動之前的物資，以及上述活動結束之后而沒有被立刻消費的物資，都被存放起來，即稱之為儲存。儲存能夠創造時間價值、場所價值。它是通過倉庫的功能來實現的，因此利用倉庫存放、儲存物品，并根據需要交付使用的行為稱之為倉儲。

倉儲在物流系統中起著緩沖、調節和平衡的作用，是物流的另一個重要功能。倉儲的目的是克服產品生產與消費在時間上的差異，創造物資的時間價值。它的內容包括儲存、管理、保養、維護等活動。如水稻一年收獲l～2次，必須用倉庫進行儲存以維持平時的需要。又如水果或者魚蝦等水產品在豐收時需要在冷藏庫進行儲存，以滿足市場的正常需要。產品從生產領域進入消費領域之前，往往要在流通領域停留一段時間，這就形成了商品儲存。在生產過程中原材料、燃料、備品備件和半成品也需要在相應的生產環節之間有一定的儲備，作為生產環節之間的緩沖，以保證生產的連續進行。

（3）裝卸、搬運。裝卸是指物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下；搬運是指在同一場所內，對物品進行水平移動為主的活動。裝卸、搬運是指在同一地域范圍內進行的、以改變物的存放狀態和空間位置為主要內容和目的的活動，包括裝上、卸下、移送、揀選、分類、堆垛、入庫、出庫等活動。

裝卸、搬運是伴隨運輸和倉儲而產生的必要的物流活動，但是和運輸產生場所價值、倉儲產生時間價值不同，它本身并不產生任何價值。但這并不說明裝卸、搬運在物流過程中不占有重要地位。物流的主要功能，如運輸和倉儲等是靠裝卸、搬運活動聯結起來的，物流活動其他各個階段的轉換也要通過裝卸、搬運聯結起來。由此可見，在物流系統的合理化中，裝卸和搬運功能占有重要地位，是決定物流速度的關鍵。

（4）包裝。包裝是指在流通過程中為保護產品、方便儲運及促進銷售，而按一定技術方法所采用的容器、材料及輔助物等的總稱。無論是產品還是材料，在搬運輸送以前都要加以某種程度的包裝捆扎或裝入適當容器，以保證產品完好地運送到消費者手中，所以包裝被稱為生產的終點，同時也是社會物流的起點。

（5）流通加工。在流通過程中輔助性的加工活動稱為流通加工。它是生產加工在流通領域中的延伸，是為了彌補生產過程加工不足，更有效地滿足用戶或本企業的需要，使產需雙方更好地銜接，在物流過程中進行的加工活動。

流通與加工的概念本屬于不同范疇。加工是改變物質的形狀和性質，形成一定產品的活動；而流通則是改變物質的空間狀態與時間狀態。流通加工則是為了彌補生產過程加工不足，更有效地滿足用戶或本企業的需要，使產需雙方更好地銜接，將這些加工活動放在物流過程中完成，而成為物流的一個組成部分，流通加工是生產加工在流通領域中的延伸。

（6）配送。配送是指在經濟合理區域范圍內，根據客戶要求，對物品進行挑選、加工、包裝、分類、組配的作業，并按時送達指定地點的物流活動。它是物流系統中由運輸環節派生出的功能，是短距離的運輸，是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是將商流與物流緊密結合，包含了商流活動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。

配送的本質也是物品的位移，但與運輸功能相比，配送又具有其自身的特點，它是面向城區、區域內、短距離、多頻率的商品送達服務。如配送中心到連鎖店、用戶等的物品搭配及空間位移均可稱為配送。

（7）信息處理。物流信息是指與物流活動相關的信息。所謂信息是指能夠反映事物內涵的知識、資料、信息、情報、圖像、數據、文件、語言、聲音等。信息是事物的內容、形式及其發展變化的反映。因此，物流信息與運輸、倉儲等各個環節都有密切關系，在物流活動中起著神經系統的作用。借助計算機和信息處理技術可使信息處理的效率大大提高。加強物流信息的研究才能使物流成為一個有機系統，而不是各個孤立的活動，只有及時收集和傳輸有關信息，才能使物流通暢化、定量化。

2．現代物流的增值功能

物流增值服務即在完成物流基本功能基礎上，根據客戶需要提供的各種延伸業務活動。一般認為，增值服務是指根據客戶需要，為客戶提供的超出常規服務范圍的服務，或者采用超出常規的服務方法提供的服務。創新、超出常規、滿足客戶需要是增值性物流服務的本質特征。

物流的增值功能沒有固定的組成要素，目前對于增值功能的界定還很模糊。籠統地說，只要是需要在物流過程中進行的，不屬于基本功能的都算增值功能。現代企業需要的不是普通的運輸和倉儲服務，它們需要的是物流服務，還包括增值性的物流服務（Value-Added Logistics Services）。

目前國內物流企業已有的幾種增值性服務包括：

（1）承運人型增值服務。承運貨物運輸的快運公司、集裝箱運輸公司，最適宜從事此類增值服務。例如，從收貨到遞送的貨物全程追蹤服務；電話預約當天收貨服務；車輛租賃服務；對時間敏感的產品提供快速可靠的服務；對溫度敏感的產品提供快速可靠的如冷藏、冷凍運輸等服務；配合產品制造或裝配的零部件、在制品及時交付（JIT Delivery）服務；被客戶退回的商品回收運輸服務（Goods Recall）；運輸設備的清潔或消毒等衛生服務；信譽好的承運人甚至可以為客戶提供承運人的評估選擇、運輸合同管理服務等。

（2）倉儲型增值服務。擁有大型倉儲設施的倉儲物流企業可以考慮下列增值服務：材料及零部件的到貨檢驗；材料及零部件的安裝制造；提供全天候收貨和發貨窗口；配合客戶營銷計劃進行制成品的重新包裝和組合，如不同產品捆綁促銷時提供商品的再包裝服務；滿足客戶銷售需要而提供的成品標記服務，為商品打價格標簽或條碼或便利服務，如為成衣銷售提供開箱加掛衣架重新包裝的服務，對于超市型客戶而言，這種服務很有市場；商品退回的存放并協助處理追蹤服務；為食品、藥品類客戶提供低溫冷藏服務，并負責先進先出，最大限度地方便商家，是一項前景很好的增值服務。

（3）貨運代理型增值服務。訂艙、租船、包機、包艙、托運、倉儲、包裝；貨物的監裝、裝卸、集裝箱拼裝拆箱、分撥、中轉及相關的短途運輸服務；報關、報驗、報檢、保險；內向運輸與外向運輸的組合；多式聯運、集運含集裝箱拼箱。

（4）信息型增值服務。以信息技術為優勢的物流服務商可以把信息技術融入物流作業安排當中。例如：向供應商下訂單，并提供相關財務報告；接受客戶的訂單，并提供相關財務報告；利用對數據的積累和整理，對客戶的需求預測，提供咨詢支持；運用網絡技術向客戶提供在線的數據查詢和在線幫助服務。

（5）第四方物流增值服務。向客戶提供全面意義上的供應鏈解決方案；對第三方物流企業的管理和技術等物流資源進行整合優化，對物流作業流程進行再造，甚至對其組織結構進行重組；對客戶物流決策提供咨詢服務等。

此外，金融擔保服務是物流發展中出現的一種新型服務模式。貨物抵押融資使物流企業的經營得到國外金融機構的支持，進而在無須政府擔保的情況下進行有效的運作。這種融資方式的優點在于銀行不需要政府或企業的擔保，而是掌握運輸和倉儲貨物的所有權，即得到了對融資的擔保。

作為企業需要考慮的是如何將沉淀的資金盤活，作為金融機構的銀行考慮的是如何控制風險，那么就需要了解抵押物、質物的規格、型號、質量、原價和凈值、銷售區域、承銷商等，要查看權力憑證原件，辨別真偽。這些工作超出了金融機構的業務范圍。這時，物流企業就應當成為第三者介入到融資過程中，因為對于商品的規格、型號、質量、原價和凈值、銷售區域、承銷商等情況的掌握就是物流企業平時的工作，物流企業對于庫存的變動、流動的區域通過庫存管理、配送管理可以做到了如指掌。所以給客戶提供金融擔保服務就應當成為一項物流增值服務的項目。

3．物流的三大效用

物流包括空間位移、時間位移以及形狀性質的變動，可以創造物品的空間效用、時間效用和形質效用。

（1）空間效用。物流的作用之一就是將產品從供給地輸送到需求地，物流使市場區域界限有了延伸，這種對產品和服務的增值作用就是空間效用。由于該效用改變了供給者與需求者之間的場所差別，也稱為場所價值。空間效用主要通過運輸來產生。

（2）時間效用。產品和服務不僅要在客戶需要的地點得到，而且還必須在他們需要的時間得到，克服供需之間的時間距離創造的價值稱為時間效用。主要通過保管、儲存、庫存管理等活動來創造。

（3）形質效用。通過加工、包裝等改變商品的形狀性質創造的價值稱之為形質效用。加工是生產領域常用的手段，不是物流的主要職能，但卻是現代物流的一個重要特點。這種加工活動不是創造商品主要實體，而是帶有完善、補充、增加性質的加工活動，這種活動必然形成勞動對象的附加值。

（四）我國物流行業的發展情況

2013年，我國物流運行總體平穩，物流需求規模保持較高增幅，物流業增加值平穩增長，但經濟運行中的物流成本依然較高。

2014年1－11月，社會物流需求增速平穩，社會物流總費用增速回落，物流服務價格低位震蕩，物流企業經營效益偏低。

1．社會物流總額較快增長

2013年全國社會物流總額197.8萬億元，按可比價格計算，同比增長9.5%，增幅比2012年回落0.3個百分點。分季度看，一季度增長9.4%，上半年增長9.1%，前三季度增長9.5%，呈現由“穩中趨緩”向“趨穩回升”轉變的態勢（見圖1-1）。

從構成情況看，2013年工業品物流總額181.5萬億元，同比增長9.7%，增幅比2012年回落0.3個百分點。進口貨物物流總額12.1萬億元，同比增長6.4%，增幅比2012年回落1.3個百分點。農產品物流總額同比增長4.0%，增幅比2012年回落0.6個百分點。受電子商務和網絡購物快速增長帶動，單位與居民物品物流總額保持快速增長態勢，同比增長30.4%，增幅比2012年提高6.9個百分點；受綠色經濟、低碳經濟和循環經濟快速發展的帶動，再生資源物流總額快速增長，同比增長20.3%，增幅比2012年提高10.2個百分點。

2014年1－11月，全國社會物流總額196.9萬億元，按可比價格計算，增長8.3%，增速與1－10月持平，較1－9月回落0.1個百分點，較上年同期回落1.3個百分點。

從物流總額構成看，物流市場結構有所優化。工業品物流總額181.7萬億元，同比增長8.3%，增速較1－10月回落0.1個百分點。進口貨物物流總額11.0萬億元，同比增長7.8%。受到“雙十一”各大電商促銷活動影響，11月份全國規模以上快遞服務企業業務量當月完成16.5億件，同比增長51.4%，環比增長27.9%，刷新了快遞業務量的新紀錄；1－11月累計完成123.2億件，同比增長51.8%。受此影響，單位與居民物品物流總額繼續保持高速增長態勢，可比增長32.5%，較1－10月提高0.6個百分點。

2．社會物流總費用增速放緩

2013年社會物流總費用10.2萬億元，同比增長9.3%，增幅比2012年回落2.1個百分點。社會物流總費用與GDP的比率為18.0%，與2012年基本持平。

2014年社會物流總費用增速持續回落。1－11月，社會物流總費用9.0萬億元，同比增長8.2%，增速較1－10月回落0.1個百分點，連續4個月增幅有所回落。

3．物流業增加值平穩增長

2013年全國物流業增加值3.9萬億元，按可比價格計算，同比增長8.5%，增幅比2012年回落0.7個百分點。物流業增加值占GDP的比重為6.8%，占服務業增加值的比重為14.8%。

2014年物流企業盈利水平有所下滑，1－10月份重點物流企業收入利潤率為5.3%，較1－9月回落0.3個百分點；2014年11月中國物流業景氣指數中主營業務利潤指數為49.8%，回落0.2個百分點。

總體來看，物流企業經營效益依然偏低。

步驟二：認識物流行業及物流崗位

調研本地物流企業，按照物流企業的不同類型，分組進行調研。了解物流企業的崗位設置情況，并簡要總結不同層次及不同類型的物流崗位的崗位職責。分析各崗位對物流從業人員的知識、能力及素質要求。

【相關知識】

（一）物流行業構成

根據2007年中國物流發展與人才需求課題組與2005年與國家統計局合作，提出劃分全國物流行業的辦法，可將物流行業劃分為：

（1）鐵路運輸業。

（2）道路運輸業。

（3）水上運輸業。

（4）航空運輸業。

（5）管道運輸業。

（6）裝卸搬運和其他運輸服務業。

（7）倉儲業。

（8）郵政業。

（9）批發業。

（10）零售業。

（11）上述（1）—（10）行業行政事業單位。

（12）交通運輸業個體經營戶。

根據近年來物流行業的發展，越來越多的物流行業隨著行業經濟的發展形成和壯大起來，出現了醫藥物流、危險品物流、冷藏物流、家電物流、農產品物流、煙草物流、鋼鐵物流、綠色物流、圖書物流、服裝物流、汽車物流、連鎖物流和其他物流等。這些物流活動在各自的行業內，隨著物流技術的進步和行業經濟的發展，為企業降低成本，提高服務水平，增強競爭力帶來了很好的促進作用。

（二）物流崗位設置及要求

1．物流管理的組織結構

（1）制造企業的物流組織結構

制造企業的物流組織結構如圖1-2所示。

（2）第三方物流企業的組織結構

第三方物流企業的一般組織結構如圖1-3所示。

（3）配送中心的組織結構

配送中心組織結構如圖1-4所示。

2．崗位設置及要求

（1）物流崗位設置

從各物流公司或物流部門的組織結構設置可以看出，物流崗位集中在面向工業生產企業、交通運輸企業、貨物運輸企業、倉儲企業、生產、商貿以及其他公共事業單位，從事貨物運輸組織管理、配送管理、物流信息技術運用與維護、倉儲管理、物流設施的操作、企業物資采購、客戶管理等崗位的工作。

①物流管理專業的學生畢業后可以擔任的職位

a．各類連鎖企業、商業配送企業、配送中心的采購人員、公關人員、客戶服務人員。

b．各類制造企業的采購人員、商務人員、營銷人員、生產作業計劃及管理人員、報關業務人員。

c．第三方物流企業的營銷人員、客戶服務人員、業務操作人員、報關業務人員。

d．國際航運企業、貨代企業的單證操作人員、客戶服務人員、商務人員、報關、報檢人員。

②初、中、高級崗位劃分

a．物流作業的一線操作人員

這種人有著一流的操作經驗，對具體的作業上貨、分揀、堆垛、打包、配裝等具體的作業很是熟練，而對其他的更宏觀的物流理論并不需要了解多少，是一個熟練工種。針對這樣的物流作業人員，一般的職業技術教育或者是一些資格認證教育就已經足夠滿足他們的需求，沒有必要進行本科或者是研究生的教育，受過系統教育的本科生、研究生來做這些業務倒不一定會做得更好。

b．物流運營管理人才

這種人是物流企業的實際操作者，包括倉儲、運輸、管理企業等。提高物流運作效率的問題，也就是針對不同的客戶對象，根據實際的客戶需求，進行具體的項目策劃和實際運作管理，是他們的主要職責。

c．高級物流管理人才

高級物流人才是那種既懂得從戰略的角度規劃企業長遠發展，又有一線部門實際工作經驗的物流人才，如果有在國外著名的物流企業、物流上市公司或咨詢行業工作過的背景最佳。這個層次的物流從業人員的工作重心是為企業的生產運作做好物流服務，這也是物流人才中需求最大的一塊。

從總體上來說，目前物流業對人才的需求主要體現在管理方面，它要求從業人員知識面廣，有較強的戰略判斷和把握能力，能夠敏銳地發現市場的變化，還要有較強的動手操作能力。

（2）物流崗位職業能力要求

①采購崗位

能根據采購需求合理制訂采購計劃，合理選擇供應商，合理控制采購價格，做好采購談判與合同管理。

②倉儲崗位

合理規劃設計倉庫儲位，做好貨物入庫、在庫保管、出庫作業，合理進行庫存控制，做好倉庫安全防護和管理等。

③運輸崗位

合理選擇運輸方式、規劃運輸路線，降低運輸成本；做好車輛調度，及時處理運輸途中的突發事件和異常情況；確保貨物安全。

④配送崗位

根據客戶訂單，及時安排配貨、理貨和送貨；合理選擇配送路線、配送人員，提高配送作業效率，降低配送作業成本。

⑤物流服務崗位

為客戶提供訂單查詢、貨物追蹤等查詢服務；改進客戶服務流程，及時處理客戶投訴事件；做好客戶資料和客戶服務檔案。

⑥物流信息管理崗位

收集物流業務數據及訂單信息；組織錄入物流業務數據；組織開發、維護物流信息系統；對數據及時進行匯總分析。

⑦其他崗位

根據不同的物流業務和范圍需要而設置的物流其他崗位，如國際貨運代理和報檢報關等，其能力要求如表1-1所示。