前言

交通強國是我國政府在立足全球戰略視野、深刻把握我國國情特色、研判交通發展潮流及規律的基礎上提出的一項國家級戰略，黨的十八大、十九大報告中均對推進交通強國建設進行了重點論述。2017年12月25日，中國交通運輸部發言人在全國交通運輸工作會議中明確表示，要分“兩步走”實現交通強國戰略目標：從2020年到2035年，基本建成交通強國，邁入世界交通強國行列；從2035年到本世紀中葉，全面建成交通強國，邁入世界交通強國前列。

交通運輸在國民經濟發展過程中發揮著先導性、基礎性、戰略性和服務性的重要作用，是推動國民經濟發展的“先行官”。改革開放以來，我國交通運輸基礎設施建設取得了長足發展，高速鐵路里程突破2.2萬公里、高速公路里程突破13萬公里，內行航道通航里程近13萬公里，高鐵、大飛機等高端運輸裝備處于世界領先水平，世界公路建設史上技術最復雜、施工難度最大、工程規模最龐大的“世紀工程”——港珠澳大橋主體工程已經全線貫通，我國儼然已經成為名副其實的交通大國。

但我國交通發展水平與美國、德國、日本等交通強國仍存在較大差距，長期以來，我國交通基礎設施建設側重于規模與速度，忽略了效率與質量，區域發展不平衡，公路、鐵路、水路、航空、管道等交通方式未能實現協同發展，多式聯運發展滯后。隨著我國城鎮化進程日漸加快、消費持續升級，交通擁堵、交通事故頻發、停車難、物流成本高、運輸效率低下等行業痛點亟須解決。

在世界經濟格局深度重構、我國經濟邁入中高速增長的“新常態”局面下，大力推進交通強國戰略持續穩定落地，具有十分重要的現實意義。推進交通強國建設，不僅要交通運輸“自身強”，建立安全、便捷、高效、綠色、智慧的現代綜合交通運輸體系，為公眾提供低成本、高效率的優質出行服務，更要“強國家”，服務于“一帶一路”、供給側結構性改革、西部大開發、中部崛起等國家重大戰略，為實現中華民族偉大復興的中國夢提供了強有力的支持。

交通基礎設施建設具有周期長、技術及資本密集等特征，尤其是我國復雜多樣的地形與龐大的市場需求，使交通強國戰略的落地難度提高了幾個數量級。而“互聯網+”模式在出行、教育、餐飲等各行各業的不斷滲透，使社會各界對互聯網與交通運輸產業的碰撞融合充滿了期待。實踐證明，互聯網不僅是一種技術與工具，更是一種思維模式、一套解決方案。

移動互聯網及智能手機的大規模推廣普及，使信息以極低的成本實現實時傳播，人們在出行前，可以通過智能手機獲取交通路況信息，從而制定更科學合理的出行方案；交通管理部門可以更高效地配置交通資源，有效緩解交通擁堵，發生交通事故時，及時采取應對策略，將交通事故的負面影響降到最低；物流企業可以通過移動互聯網實現對運輸車輛及貨物的全程監測，優化配送路線，降低空載率，提高物流效率。

大數據、物聯網、人工智能等新一代信息技術在交通運輸領域的廣泛應用，將使傳統交通行業發生顛覆性變革，交通運輸更加智能化、智慧化。在相當長的一段時間里，由于各區域、各部門、各層級存在嚴重的溝通壁壘，交通運輸管理更多地側重于事后管理，針對已經出現的各種問題制定解決方案，很難在事前及事中環節解決問題。

而大數據等新一代信息技術的應用，將激活海量的數據資源，打破溝通壁壘，推進交通一體化建設，實現區域交通協同發展。更為關鍵的是，出行企業、物流企業等可以通過分析海量數據，對自身的產品及服務進行持續優化，針對廣大民眾的個性化需求，提供定制化解決方案。

在“互聯網+”模式的助推下，催生了滴滴出行、摩拜單車等共享交通玩家，它們充分整合線上、線下的交通運輸資源，將物品的所有權與使用權分離，提高了汽車、自行車等運力資源的利用效率，有效緩解了交通擁堵，推動綠色交通發展。

搬運機器人、配送機器人、無人機等高端裝備在物流領域的應用，為“互聯網+物流”模式的發展奠定了堅實的基礎。順豐、京東、亞馬遜、菜鳥物流等富有探索精神的時代弄潮兒積極探索智慧物流，通過技術、模式及管理創新，為解決最后一公里配送、人力成本過高、配送效率低下等物流痛點提供了新的思路。

未來，隨著“互聯網+停車”模式不斷走向成熟，停車難、停車貴問題也將得到有效解決。停車服務商可以利用移動互聯網的強大連接能力，將海量離散的停車場資源進行充分整合并高效配置，與此同時，依托完善的智能停車系統，利用分時租賃、停車位共享等方式，提高停車管理水平及服務質量，大幅降低停車成本。

無論是世界交通強國的發展實踐，還是我國政府的頂層設計，都展現了實現交通強國戰略目標的長期性與復雜性，即便有“互聯網+”模式提供的強大推力，要探索出一條富有中國特色的交通強國之路也絕非一件簡單的事情。

鑒于此，作為一名“互聯網+交通”模式的研究者、觀察者及實踐者，我對多年的思考與分析進行了深入總結，結合了大量實踐案例及自身多年的從業經驗，創作了《“互聯網+”助推交通強國》一書，希望能夠為創業者、決策者、出行服務商、物流企業、客運企業提供一些指導與幫助。

本書共分為全面打造現代綜合交通運輸體系、深化交通供給側改革、“互聯網+”時代的城市智能交通、移動互聯網時代的交通運輸、大數據交通、物聯網時代的交通物流智能化、共享交通、“互聯網+客貨運輸”“互聯網+物流”“互聯網+停車”等十大部分，全方位、立體化地深入分析了在“互聯網+”時代背景下，我國實施交通強國戰略的宏觀背景、現實意義、頂層設計、切入點選擇、執行方案制定等，為推進交通強國戰略的真正落地，提供了一條行之有效的發展路徑。

需要明確的是，雖然政府部門在推進交通強國戰略落地的過程中發揮著主導作用，但要想完成從交通大國向交通強國的轉變，僅靠政府部門的力量是遠遠不夠的，還需要科研機構、物流企業、互聯網企業、技術服務商、軟件開發商、投融資機構等多方的積極參與。

推進交通強國戰略落地已經得到了社會各界的高度重視，例如，百度地圖、滴滴出行等企業以向政府部門免費開放數據的方式，為實現交通強國戰略目標貢獻自己的力量?？梢灶A見的是，在各方的積極探索下，未來將會涌現一系列“互聯網+交通”的新玩法，這將有力地確保交通強國戰略有效落地。