阿爾山紅色之路我們來到了中國阿爾山邊境的阿爾山口岸位于內蒙古興安盟阿爾山市伊爾施鎮，為中蒙國際陸路開放口岸，與其對應的是蒙古國東方省的松貝爾口岸。

阿爾山口岸位于內蒙古興安盟阿爾山市伊爾施鎮，與阿爾山口岸對應的是蒙古國東方省的松貝爾口岸。1992年，阿爾山口岸被國家批準為二類口岸，口岸通關監管工作由滿洲里海關負責。阿爾山毗鄰的蒙方松貝爾蘇木地處偏遠，距離阿爾山市275公里，其間山路彎彎，且有努木爾根界河相隔。

中國邊境線上最美口岸之一，距離阿爾山市25公里，與蒙古松貝爾口岸相連，可以遠眺蒙古國，門票40元，需要搭乘景區觀光車進入國門和界橋，疫情期間國門未開放，可以外觀。

中蒙雙方建設阿爾山口岸-蒙古國松貝爾口岸努木爾根界河橋的人員和物資進出境?？诎豆肥且粭l重要集軍事、商業、民用的公路。

2007年5月26日，中蒙雙方舉行了口岸基礎設施建設工程開工奠基儀式，計劃建設阿爾山-喬巴山443公里單線一級國鐵標準鐵路、努木爾根界河橋工程、聯檢樓、綜合樓等口岸基礎設施，為口岸實現通關、發展口岸經濟做準備。據了解，阿爾山口岸屬于國際季節性開放口岸。該口岸允許雙方建設中蒙努木爾根界河橋的人員、物資、設備、運輸工具等出入境。阿爾山口岸已完成了中蒙努木爾根界河橋工程的全部基礎工程，澆筑樁基36根、細梁17片、蓋梁17片、預制板梁128片，總投資達1100萬元。

阿爾山口岸促進了中蒙大企業之間的合作，推動“兩山”鐵路建設（已納入《東北地區振興規劃》），該項目的具體內容是建設阿爾山至喬巴山443公里單線一級國鐵標準鐵路，完成界河橋工程建議，啟動聯檢樓、綜合樓等口岸基礎設施建設，為口岸實現通關、發展口岸經濟做好準備。

還修建了一條口岸公路，現有口岸公路為三級公路，技術標準低、通行能力差，已不適應口岸發展的需要。2009年12月，自治區發改委批復了阿爾山口岸公路工程可行性研究報告，將列入國家2010年口岸公路建設計劃。

該公路控制總投資為5300萬元的阿爾山口岸公路是自治區公路網規劃的重要組成部分，是興安盟通往蒙古國東方省、NMG自治區東部連接蒙古國口岸、連通中國與蒙古國貿易往來、推動旅游開發、促進區域經濟發展的一條重要通道。

擬建項目起點位于省道203線阿爾山至杜拉爾段一級公路上，經哈拉哈河航運港口、北紅農場，終點止于正在建設的阿爾山口岸聯檢區國門處，擬建路線總長9.50公里，采用二級公路標準建設，路基寬度10.00米、設計行車速度60公里/小時。工程于2010年開工建設并竣工通車。

不同地方的口岸建筑風格各異，位于中蒙邊境的這座就有著明顯的蒙古族風情，穹廬狀的頂部遠遠看去好像一個個小蒙古包。口岸還有專門針對游客的免稅商店，在其中挑選一些蒙古國特色食品和小工藝品，送人或自己留作紀念都挺有意義。

步入國門景區，可以看到宏偉壯觀的國門，高高佇立在藍天之下、草原之上?？逃小白鎳谖倚闹小钡氖?，是打卡拍照的最佳地點，國門全貌和廣袤的背景全部收入在鏡頭中，盡顯巍然氣勢。

阿爾山口岸國門建成于2009年，四柱三門，整體呈乳白色。國門上方刻有“中華人民共和國”七個鮮紅的大字，字體方正，莊嚴肅穆，加上字體上方巨大的國徽，讓人望之而肅然起敬。

隨著前來這里打卡的游客越來越多，口岸也增加了許多景觀。沿著木棧道走到草原深處，天空遼闊，遠山連綿，大地廣袤，草原風光盡收眼底。

口岸雖然不算大，但每個景觀都很漂亮，也因為其地理位置的特殊性，每個景觀背后也都隱藏著知識點。尤其是那種處于兩國邊境的奇妙感更是讓人著迷。

口岸邊檢亭同樣是蒙古包式的建筑，綠色的拱形建筑上裝飾著亮眼的黃色圖案，格外醒目，鮮艷的顏色和風格獨特的樣式，特別適合作為拍照背景。

阿爾山—松貝爾口岸大橋和國門的建成年代相同，是中蒙界橋，兩國各占一半，中國這一半大橋欄桿上有不同的蒙古族圖案，尤其引人注目的是兩側橋欄桿上擺放的66座形態各異的銅馬，陽光一照，金光燦燦，炫酷無比。

阿爾山口岸并非全年開放，只有每年4月1日到11月30日游客才能游覽，如果夏秋季節到草原旅游，這個季節限定的景點就不要錯過了。