倘若選用小型飛機，如殲擊機、強擊機等作為外場試驗飛機時，情況將很困難，因為機艙狹小根本無法容納體積與質量較為龐大的干擾機，此時可用裝在機翼下的吊艙彌補。

當需要作干擾試驗時將吊艙裝上；不作外場抗干擾試驗時將它卸掉，使用比較靈活。

試驗吊艙一般都是左、右對稱地掛在機翼下面。為保持飛機機翼受力平衡，左、右機翼下的吊艙質量應相等，安裝位置距機身的距離也應相同。

混合式吊艙推進在不同的操舵角下，吊艙單元的全部或部分在主槳的尾流中工作。當吊艙槳部分處于主槳尾流中時，吊艙單元的進流不是均勻的。

此時，假設吊艙槳的進流速度是主槳尾流速度與主槳進速的平均值，并以吊艙槳面積加權。

吊艙槳誘導的軸向速度對于吊艙體的實際進流速度起整流作用，導致吊艙體有效攻角的減小。

假設吊艙槳利用了主槳尾流的全部轉動動能，這樣，在吊艙槳與主槳組成的對轉槳后方旋轉速度為零。

此假設只應用于操舵角相對較小的情況下，而且兩個螺旋槳的轉速幾乎相等。

空空導彈，從飛行器上發射攻擊空中目標的導彈。殲擊機的主要武器之一，也用作殲擊轟炸機、強擊機、直升機的空戰武器。此外，從理論上講也可以作為加油機、預警機等軍用飛機的自衛武器。

空空導彈由制導裝置、戰斗部、引信、動力裝置、彈體與彈翼等組成。

它與機載火力控制、發射裝置和測試設備等構成空空導彈武器系統。

空空導彈與地地導彈、地空導彈相比，具有反應快、機動性能好、尺寸小、重量輕、使用靈活方便等特點。

與航空機關炮相較，具有射程遠、命中精度高、威力大的優點。它與機載火控系統、發射裝置和檢查測量設備構成空空導彈武器系統。

一些新型空空導彈（如“流星”）采用沖壓噴氣發動機，具有更好的機動性。彈翼用以產生升力，并保證導彈飛行的穩定。

空空導彈主要由制導裝置、戰斗部、動力裝置和彈翼等部分組成。制導裝置用以控制導彈跟蹤目標，常用的有紅外尋的、雷達尋的和復合制導等類型。

戰斗部用來直接毀傷目標，多數裝高能常規炸藥，也有的用核裝藥。其引信多為紅外、無線電和激光等類型的近炸引信，多數導彈同時還裝有觸發引信。

動力裝置用來產生推力，推動導彈飛行，空空導彈多采用固體火箭發動機。未來的一些新型空空導彈（如“流星”）采用沖壓噴氣發動機，具有更好的機動性。彈翼用以產生升力，并保證導彈飛行的穩定。

空空導彈在結構上一般由導引頭、飛行控制艙、引信、戰斗部、發動機和舵面翼面組成，在導彈功能上空空導彈一般由制導、引戰、推進分系統以及發射控制分系統構成導彈系統，武器裝備空中導彈系統還包括地面保障和支援設備。

因此，廣義地說，空空導彈包括導彈發射控制裝置和地面設備。

導彈在截獲目標并滿足其它發射條件后被發射，脫離載機，火箭發動機工作一定時間便停止，導彈進入慣性飛行段。

在飛行過程中，制導系統不斷測量、計算目標與導彈的相對位置，由偏差形成控制信號，使舵機工作，操縱舵面偏轉，控制導彈飛向目標。當導彈接近目標符合引信工作條件時，引信引爆戰斗部，毀傷目標。

導彈的制導方式不同，控制信號的形成方式也有所不同。紅外尋的制導是把探測到的目標熱輻射變換成電信號，經放大，選頻與基準相位信號比較，得到誤差信號，形成控制指令。雷達尋的制導是導彈上的雷達接收目標回波信號，進行計算判斷，形成控制信號。

這種制導根據雷達發射機的所在位置不同分為主動、半主動兩種。

主動式的雷達發射機裝在導彈上，半主動式的雷達發射機裝在載機上。

復合制導有兩種以上的制導裝置，彈道初始段一般采用程序控制或慣性制導等，中段為半主動雷達制導，末段為主動雷達制導。

空空導彈之所以發射后能跟蹤目標，是因為它有目標探測系統，也就是我們通常所說的導引頭，以及控制導彈轉向的飛行控制系統。

導彈發射后，導引頭鎖定跟蹤目標，并把目標的運動方向、速度等信息實時傳送給導彈的飛行控制系統，從而控制導彈飛向目標。

空空導彈的導引頭主要有兩種，一種是紅外導引頭，它利用紅外敏感器件探測目標戰機尾氣、以及機身與空氣摩擦產生的紅外輻射；另一種是雷達導引頭，它通過探測目標戰機反射回來的雷達波進行跟蹤。

雷達導引頭又分為兩種。一種是半主動雷達導引頭，它只接受雷達波，不能發射雷達波，工作時需要載機照射目標，這是第三代中距攔射空空導彈普遍采用的末制導方式。

還有一種是主動雷達導引頭，它發射并接收雷達波，因此，這種導彈具有發射后不管功能，是第四代中距空空導彈普遍采用的末制導方式。

航空機炮（簡稱航炮）是飛機或直升機上裝備的口徑大于等于20毫米的自動發射武器。能自動完成開膛，抽殼，拋殼，進彈，鎖膛，擊發等系列射擊動作。

有效射程一般為2000米。可對地面事物進行有效打擊。

現代航炮主要有單管轉膛炮、雙管轉膛炮和多管旋轉炮等。所謂轉膛炮就是彈膛旋轉的火炮，即在射擊過程中炮管不轉，只是幾個彈膛依次旋轉到對準炮管的發射位置進行發射，其原理很象左輪手槍的射擊原理。

轉管炮的射擊原理恰恰與之相反，彈膛不動而炮管連續不斷地旋轉。

機載電子干擾吊艙是因某些飛機內部沒有留空間只能將電子自衛干擾設備外掛在吊艙上或者機身上的其它部位，既不影響飛機對武器和燃料的攜載，同時還根據各種飛機的性能和作戰要求，很方便的更換不同用途的電子自衛干擾系統的模塊化設備。