二、單選題

1.車輛重心在曲線上偏離軌距中心的距離小于（　）軌距時的超高確定為安全、穩定要求的最大極限值。

A.1/5　　B.1/6

C.1/7　　D.1/8

2.有砟軌道實設超高一般不大于（　）。

A.150mm　　B.160mm

C.165mm　　D.175mm

3.無砟軌道最大設計超高值可為（　）。

A.150mm　　B.160mm

C.165mm　　D.175mm

4.200～250km/h有砟軌道線路的最大實設超高為（　）。

A.150mm　　B.160mm

C.165mm　　D.175mm

5.在優秀的旅客舒適度條件下，高速鐵路上欠超高允許值和過超高允許值為（　）。

A.40mm　　B.60mm

C.90mm　　D.110mm

6.在良好的旅客舒適度條件下，高速鐵路上欠超高允許值和過超高允許值為（　）。

A.40mm　　B.60mm

C.90mm　　D.110mm

7.在一般的旅客舒適度條件下，高速鐵路上欠超高允許值和過超高允許值為（　）。

A.40mm　　B.60mm

C.90mm　　D.110mm

8.在優秀的旅客舒適度條件下，高速鐵路有砟軌道設計超高與欠超高之和允許值為（　）。

A.200mm　　B.210mm

C.220mm　　D.250mm

9.在良好的旅客舒適度條件下，高速鐵路有砟軌道設計超高與欠超高之和允許值為（　）。

A.200mm　　B.210mm

C.220mm　　D.250mm

10.在一般的旅客舒適度條件下，高速鐵路有砟軌道設計超高與欠超高之和允許值為（　）。

A.200mm　　B.210mm

C.220mm　　D.250mm

11.在優秀的旅客舒適度條件下，高速鐵路無砟軌道設計超高與欠超高之和允許值為（　）。

A.265mm　　B.235mm

C.230mm　　D.210mm

12.在良好的旅客舒適度條件下，高速鐵路無砟軌道設計超高與欠超高之和允許值為（　）。

A.265mm　　B.235mm

C.230mm　　D.210mm

13.在一般的旅客舒適度條件下，高速鐵路無砟軌道設計超高與欠超高之和允許值為（　）。

A.265mm　　B.235mm

C.230mm　　D.210mm

14.在優秀的旅客舒適度條件下，高速鐵路上欠超高與過超高之和允許值為（　）。

A.100mm　　B.140mm

C.160mm　　D.180mm

15.在良好的旅客舒適度條件下，高速鐵路上欠超高與過超高之和允許值為（　）。

A.100mm　　B.140mm

C.160mm　　D.180mm

16.在一般的旅客舒適度條件下，高速鐵路上欠超高與過超高之和允許值為（　）。

A.100mm　　B.140mm

C.160mm　　D.180mm

17.當設計行車速度為350km/h時，區間及站內正線最小線間距為（　）。

A.4.6m　　B.4.8m

C.5.0m　　D.5.3m

18.當設計行車速度為300km/h時，區間及站內正線最小線間距為（　）。

A.4.6m　　B.4.8m

C.5.0m　　D.5.3m

19.當設計行車速度為250km/h時，區間及站內正線最小線間距為（　）。

A.4.6m　　B.4.8m

C.5.0m　　D.5.3m

20.正線與聯絡線、動車組走行線并行地段的線間距，最小不應小于（　）。

A.4.6m　　B.4.8m

C.5.0m　　D.5.3m

21.正線與既有鐵路或客貨共線鐵路并行地段線間距不應小于（　）。

A.4.6m　　B.4.8m

C.5.0m　　D.5.3m

22.高速鐵路最大坡度，一般條件下不宜大于（　）。

A.15‰　　B.20‰

C.25‰　　D.30‰

23.在變坡點處，為保證列車運行安全、乘客舒適，相鄰坡段的坡度差（　）時，應采用圓曲線形豎曲線連接。

A.不大于1‰　　B.大于1‰

C.等于1‰　　D.大于等于1‰

24.最高設計速度在300km/h及以上時，最小豎曲線半徑為（　）。

A.25000m　　B.20000m

C.15000m　　D.10000m

25.最高設計速度在300km/h以下至250km/h及以上時，最小豎曲線半徑為（　）。

A.25000m　　B.20000m

C.15000m　　D.10000m

26.最高設計速度在250km/h以下至200km/h及以上時，最小豎曲線半徑為（　）。

A.25000m　　B.20000m

C.15000m　　D.10000m

27.豎曲線最小長度為不小于（　）。

A.25m　　B.50m

C.100m　　D.150m

28.最大豎曲線半徑一般不大于（　）。

A.15000m　　B.20000m

C.250000m　　D.30000m

29.最大設計坡度采用20‰時其坡段長度一般不宜大于（　）。

A.6km　　B.8km

C.10km　　D.12km

30.最大設計坡度采用15‰時其坡段長度一般不宜大于（　）。

A.6km　　B.8km

C.10km　　D.12km

31.我國《高速鐵路聯調聯試及運行試驗指導意見》（2010）中對于動車組脫軌系數采用（　）作為限值。

A.0.5　　B.0.6

C.0.7　　D.0.8

32.采用跨區間無縫線路技術，消滅了鋼軌接頭，取消了（　），實現鋼軌無縫化，提高了軌道平順性。

A.絕緣接頭　　B.道岔接頭

C.緩沖區　　D.固定區

33.CRTSⅠ型板式無砟軌道配套采（　）扣件等。

A.WJ-7型　　B.WJ-8型

C.300-1型　　D.SFC型

34.CRTSⅠ型板式無砟軌道結構，標準軌道板（　）。

A.長度為4960mm，寬度為2400mm，厚度不小于190mm

B、長度為4961mm，寬度為2400mm，厚度不小于190mm

C.長度為4962mm，寬度為2400mm，厚度不小于190mm

D.長度為4963mm，寬度為2400mm，厚度不小于190mm

35.CRTSⅠ型板式無砟軌道凸形擋臺，從形狀上分圓形和半圓形，半徑一般為（　），混凝土強度等級為C40。

A.240mm　　B.260mm

C.280mm　　D.300mm

36.CRTSⅠ型板式無砟軌道砂漿充填層設計厚度為（　），設計要求其厚度施工偏差不得小于40mm，厚度不大于100mm。

A.40mm　　B.50mm

C.60mm　　D.70mm

37.CRTSⅠ型板式無砟軌道，對于路基地段，根據不同環境條件和裂縫設計限值，底座每隔（　）設置橫向伸縮縫。

A.5～10m　　B.10～15m

C.5～15m　　D.10～25m

38.CRTSⅠ型板式無砟軌道結構，路基地段底座厚度一般為（　）。

A.100mm　　B.200mm

C.300mm　　D.400mm

39.CRTSⅠ型板式無砟軌道結構，橋梁和隧道地段底座厚度為（　）。

A.100mm　　B.200mm

C.300mm　　D.400mm

40.CRTSⅠ型板式無砟軌道結構，曲線超高地段的混凝土底座最小厚度要求不小于（　）。

A.100mm　　B.200mm

C.300mm　　D.400mm

41.CRTSⅡ型板式無砟軌道，路基、橋梁和隧道地段的軌道結構沿線路縱向連續，軌道板間通過（　）精軋螺紋鋼筋縱向連接。

A.5根　　B.6根

C.7根　　D.8根

42.CRTSⅡ型板式無砟軌道結構的標準軌道板外形尺寸是（　）。

A.6450mm×2550mm×200mm

B.6451mm×2550mm×200mm

C.6452mm×2550mm×200mm

D.6453mm×2550mm×200mm

43.CRTSⅡ型板式軌道結構砂漿層設計厚度為（　），施工允許偏差20～40mm。

A.20mm　　B.30mm

C.40mm　　D.50mm

44.CRTSⅡ型板式無砟軌道結構混凝土軌道板的支承層設計厚度為（　）。

A.200mm　　B.300mm

C.400mm　　D.500mm

45.CRTSⅡ型板式無砟軌道支承層沿線路縱向連續鋪設，每（　）左右切一橫向縫，縫深不小于支承層厚度的1/3，切縫時機根據環境條件確定，一般鋪設后12h內進行。

A.5m　　B.10m

C.15m　　D.20m

46.CRTSⅢ型板式無砟軌道采用（　）扣件。

A.WJ-7型　　B.WJ-8型

C.300-1型　　D.SFC型

47.CRTSⅢ型板式無砟軌道標準軌道板尺寸為（　）。

A.5600mm×2550mm×200mm

B.5600mm×2500mm×210mm

C.5610mm×2550mm×200mm

D.5610mm×2550mm×210mm

48.CRTSⅢ型板式無砟軌道結構，自密實混凝土砂漿充填層設計厚度一般在（　）mm范圍。

A.60　　B.90

C.100　　D.90～100

49.橋梁地段雙塊式無砟軌道結構，直線地段底座厚度一般不小于（　）。

A.100mm　　B.110mm

C.200mm　　D.210mm

50.橋梁地段雙塊式無砟軌道結構，曲線地段底座內側厚度要求不小于（　）。

A.100mm　　B.110mm

C.200mm　　D.210mm

51.路基地段道岔區軌枕埋入式無砟軌道結構，鋼筋混凝土底座厚度（　），混凝土強度等級為C30。

A.200mm　　B.250mm

C.300mm　　D.350mm

52.路基地段道岔區軌枕埋入式無砟軌道結構，支承層頂面寬度一般要求寬出道床板邊緣（　）。

A.200mm　　B.250mm

C.300mm　　D.350mm

53.岔區板式無砟軌道在路基基床表層上設置厚度（　）混凝土找平層，縱向連續鋪設，每隔5m左右設一橫向切縫，切割深度為找平層厚度的1/3，表面拉毛處理。

A.100mm　　B.150mm

C.200mm　　D.250mm

54.根據探傷結果將UIC60鋼軌成品分6級管理，（　）用于高速鐵路。

A.0～1級　　B.0～2級

C.0～3級　　D.4級

55.根據探傷結果將UIC60鋼軌成品分6級管理，（　）用于干線。

A.0～1級　　B.0～2級

C.0～3級　　D.4級

56.根據探傷結果將UIC60鋼軌成品分6級管理，（　）用于站線。

A.0～1級　　B.0～2級

C.0～3級　　D.4級

57.根據試驗研究，Ⅲ型軌枕橫向阻力的分配比例約為：枕底∶枕端∶枕側面=（　）。

A.60％∶20％∶20％　　B.50％∶30％∶20％

C.40％∶30％∶30％　　D.35％∶35％∶30％

58.特級道砟的清潔度要求：風化顆粒及其他雜石含量不大于（　）；道砟成品須水洗，其顆粒表面清潔度不大于0.17％。

A.1％　　B.1.5％

C.2％　　D.2.5％

59.高速鐵路有砟軌道路基地段道床頂面寬度為（　），砟肩堆高150mm。

A.3200mm　　B.3400mm

C.3600mm　　D.3800mm

60.高速鐵路有砟軌道路基地段道床厚（　），道床邊坡1∶1.75。

A.250mm　　B.300mm

C.350mm　　D.400mm

61.我國高速鐵路有砟軌道隧道內的道床厚度為（　）。

A.250mm　　B.300mm

C.350mm　　D.400mm

62.《高速鐵路設計規范》（試行）規定，跨度小于或等于12m的簡支梁，墩臺頂縱向最小水平線剛度雙線為（　）。

A.60kN/cm　　B.100kN/cm

C.120kN/cm　　D.160kN/cm

63.《高速鐵路設計規范》（試行）規定，跨度小于或等于12m的簡支梁，墩臺頂縱向最小水平線剛度單線為（　）。

A.60kN/cm　　B.100kN/cm

C.120kN/cm　　D.160kN/cm

64.《高速鐵路設計規范》（試行）規定，跨度16m的簡支梁，墩臺頂縱向最小水平線剛度雙線為（　）。

A.60kN/cm　　B.100kN/cm

C.120kN/cm　　D.160kN/cm

65.《高速鐵路設計規范》（試行）規定，跨度16m的簡支梁，墩臺頂縱向最小水平線剛度單線為（　）。

A.60kN/cm　　B.100kN/cm

C.120kN/cm　　D.160kN/cm

66.《高速鐵路設計規范》（試行）規定，跨度20m的簡支梁，墩臺頂縱向最小水平線剛度雙線為（　）。

A.170kN/cm　　B.190kN/cm

C.220kN/cm　　D.270kN/cm

67.《高速鐵路設計規范》（試行）規定，跨度20m的簡支梁，墩臺頂縱向最小水平線剛度單線為（　）。

A.60kN/cm　　B.100kN/cm

C.120kN/cm　　D.160kN/cm

68.《高速鐵路設計規范》（試行）規定，跨度24m的簡支梁，墩臺頂縱向最小水平線剛度雙線為（　）。

A.170kN/cm　　B.190kN/cm

C.220kN/cm　　D.270kN/cm

69.《高速鐵路設計規范》（試行）規定，跨度24m的簡支梁，墩臺頂縱向最小水平線剛度單線為（　）。

A.170kN/cm　　B.190kN/cm

C.220kN/cm　　D.270kN/cm

70.《高速鐵路設計規范》（試行）規定，跨度32m的簡支梁，墩臺頂縱向最小水平線剛度雙線為（　）。

A.340kN/cm　　B.350kN/cm

C.450kN/cm　　D.550kN/cm

71.《高速鐵路設計規范》（試行）規定，跨度32m的簡支梁，墩臺頂縱向最小水平線剛度單線為（　）。

A.170kN/cm　　B.190kN/cm

C.220kN/cm　　D.270kN/cm

72.《高速鐵路設計規范》（試行）規定，跨度40m的簡支梁，墩臺頂縱向最小水平線剛度雙線為（　）。

A.340kN/cm　　B.350kN/cm

C.450kN/cm　　D.550kN/cm

73.《高速鐵路設計規范》（試行）規定，跨度40m的簡支梁，墩臺頂縱向最小水平線剛度單線為（　）。

A.340kN/cm　　B.350kN/cm

C.450kN/cm　　D.550kN/cm

74.《高速鐵路設計規范》（試行）規定，跨度48m的簡支梁，墩臺頂縱向最小水平線剛度雙線為（　）。

A.350kN/cm　　B.550kN/cm

C.620kN/cm　　D.720kN/cm

75.《高速鐵路設計規范》（試行）規定，跨度48m的簡支梁，墩臺頂縱向最小水平線剛度單線為（　）。

A.340kN/cm　　B.350kN/cm

C.450kN/cm　　D.550kN/cm

76.尖端及附近與基本軌的縫隙不超過（　），其余斷面與基本軌的縫隙不超過0.5mm。

A.0.1mm　　B.0.2mm

C.0.3mm　　D.0.4mm

77.曲線型鋼軌伸縮調節器設有尼龍軌距調整片，軌距可調量為（　），便于調節器的鋪設和養護維修。

A.-8～+10mm　　B.-10～+12mm

C.-12～+16mm　　D.-15～+20mm

78.我國自主研發的高速鐵路18號道岔尖軌尖端允許伸縮位移為（　）。

A.10mm　　B.20mm

C.30mm　　D.40mm

79.我國自主研發的高速鐵路18號道岔可動心軌允許伸縮位移為（　）。

A.10mm　　B.20mm

C.30mm　　D.40mm

80.我國自主研發的高速鐵路42號道岔尖軌尖端允許伸縮位移為（　）。

A.10mm　　B.20mm

C.30mm　　D.40mm

81.我國自主研發的高速鐵路42號道岔可動心軌允許伸縮位移為（　）。

A.10mm　　B.20mm

C.30mm　　D.40mm

82.我國自主研發的高速鐵路18號道岔全長為（　）。

A.65m　　B.75m

C.69m　　D.79m

83.高速鐵路線路鋁熱焊焊縫距軌枕邊緣不得小于（　）。

A.40mm　　B.80mm

C.100mm　　D.120mm

84.道岔始、終端左右股鋼軌焊接接頭相錯量不宜大于（　）。

A.40mm　　B.80mm

C.100mm　　D.120mm

85.由道岔前端和轍叉跟端接頭焊接決定的道岔全長偏差不得超過（　）。

A.±10mm　　B.±20mm

C.±30mm　　D.±50mm

86.無縫道岔相鄰單元軌節間的鎖定軌溫差不應大于（　）。

A.3℃　　B.4℃

C.5℃　　D.6℃

87.絕緣接頭軌縫絕緣端板距軌枕邊緣不宜小于（　）。

A.40mm　　B.80mm

C.100mm　　D.120mm

88.長軌列車在施工地段運行限速（　）。

A.3km/h　　B.5km/h

C.8km/h　　D.10km/h

89.長軌列車在接近已鋪長鋼軌軌頭（　）處應一度停車，以0.5km/h速度對位。

A.10m　　B.20m

C.30m　　D.50m

90.焊縫及焊縫中心線兩側各（　）長度范圍內的軌頂面、軌頭內側面使用仿型打磨機精細打磨。

A.400mm　　B.450mm

C.500mm　　D.550mm

91.使用仿型打磨機精細打磨時，焊頭溫度不宜大于（　）。

A.50℃　　B.100℃

C.200℃　　D.300℃

92.采用移動式閃光焊接方法，在線路上將500m焊接長鋼軌焊接成（　）的單元軌節，稱為單元焊接。

A.1000～1500m　　B.1500～2000m

C.2000～2500m　　D.2500～3000m

93.鋼軌焊接接頭精磨的主要對象是接頭的焊筋，要求精磨長度越短越好，最長不超過焊縫兩側各（　）。

A.150mm　　B.250mm

C.350mm　　D.450mm

94.高速鐵路焊接接頭頂面平直度要求不大于（　）。不允許有低接頭（平直度不小于零）。

A.0.2mm　　B.0.3mm

C.0.4mm　　D.0.5mm

95.高速鐵路鋼軌工作邊平直度要求不大于（　）。

A.0.2mm　　B.0.3mm

C.0.4mm　　D.0.5mm

96.高速鐵路焊接接頭的表面不平度要求在焊縫中心線兩側各（　）范圍內不大于0.2mm。

A.100mm　　B.250mm

C.500mm　　D.1000mm

97.焊接接頭軌頂面及軌頭側面工作邊母材打磨深度要求不超過（　）。

A.0.2mm　　B.0.3mm

C.0.4mm　　D.0.5mm

98.高速道岔是指高速鐵路、客運專線或城際鐵路正線鋪設的道岔，直向容許通過速度不小于（　）。

A.200km/h　　B.250km/h

C.300km/h　　D.350km/h

99.高鐵線系列高速道岔軌下設有（　）厚橡膠墊板。

A.5mm　　B.6mm

C.7mm　　D.8mm

100.高鐵線系列高速道岔在可動心軌轍叉的翼軌前半部分軌下設（　）厚橡膠墊板，后半部分不設橡膠墊板（鐵墊板上焊有臺板）。

A.5mm　　B.6mm

C.7mm　　D.8mm

101.高速道岔現場組裝后，其軌距、支距精度為（　）。

A.±1mm　　B.±2mm

C.±3mm　　D.±4mm

102.高速道岔現場組裝后，其水平、高低、軌向精度為（　）。

A.±1mm　　B.±2mm

C.±3mm　　D.±4mm

103.預制道岔板厚度為（　），其上設置340mm寬、縱向間距600mm的橫向承臺，承臺表面水平。

A.180mm　　B.220mm

C.240mm　　D.300mm

104.預制板式無砟道岔混凝土底座厚度為（　），底座混凝土強度等級為C40，采用流動性好的混凝土（自流平混凝土）現場澆筑。

A.180mm　　B.220mm

C.240mm　　D.300mm

105.預制板式無砟道岔混凝土底座板橫向寬度較相應的道岔板寬（　），突出的邊緣向軌道系統外側設置2％的排水坡。

A.180mm　　B.220mm

C.240mm　　D.300mm

106.全站儀自由設站時，如果現場條件不滿足，至少后視（　）CPⅢ控制點。

A.2個　　B.4個

C.6個　　D.8個

107.全站儀后視時，與最近控制點之間的距離大于（　）。

A.5m　　B.10m

C.15m　　D.20m

108.用塞尺檢查軌底與滑床板的密貼，當尖軌和心軌鎖閉時，且軌底與與滑床板的間隙超過（　）時要予以調整。

A.0.5mm　　B.1mm

C.1.5mm　　D.2mm

109.尖軌相對于基本軌的降低值偏差超過（　）且影響行車穩定性時，可通過更換不同厚度基本軌軌下橡膠墊板，調整尖軌相對于基本軌的降低值。

A.0.5mm　　B.1mm

C.1.5mm　　D.2mm

110.高速鐵路有砟軌道扣件彈性墊層的靜剛度范圍一般為（　）。

A.30～60kN/mm　　B.40～70kN/mm

C.50～80kN/mm　　D.60～90kN/mm

111.300-1型扣件軌距調整量為（　），為有級調整，通過更換不同規格的軌距擋板進行鋼軌左右位置調整。

A.±14mm　　B.±15mm

C.±16mm　　D.±17mm

112.300-1型扣件通過更換不同規格的軌距擋板進行鋼軌左右位置調整，配有（　）各16種規格。

A.Wfp15a±0.5（Wfp15u±0.5）～Wfp15a±4（Wfp15u±4）

B.Wfp15a±1（Wfp15u±1）～Wfp15a±8（Wfp15u±8）

C.Wfp15a±1.5（Wfp15u±1.5）～Wfp15a±5（Wfp15u±5）

D.Wfp15a±1（Wfp15u±2）～Wfp15a±9（Wfp15u±8）

113.300-1型扣件鋼軌高低總調整量為（　）。通過更換不同厚度軌下墊板實現-4～+6mm的調整量，標準規格軌下墊板（Zw692-6）厚度為6mm。

A.-4～+6mm　　B.-4～+16mm

C.-4～+20mm　　D.-4～+26mm

114.WJ-7型扣件軌距調整量為（　）。鐵墊板上設長圓孔，通過移動鐵墊板實現鋼軌左右位置的無級、無備件調整。

A.±8mm　　B.±10mm

C.±12mm　　D.±14mm

115.WJ-7型扣件鋼軌高低調整量為（　）。通過更換絕緣緩沖墊板實現鋼軌高低負調整。

A.-2～+24mm　　B.-2～+26mm

C.-4～+24mm　　D.-4～+26mm

116.J-8型扣件軌距調整量（　）。通過更換不同規格的軌距擋板進行鋼軌左右位置調整。

A.±8mm　　B.±10mm

C.±12mm　　D.±14mm

117.WJ-8型扣件鋼軌高低調整量（　）。通過更換不同厚度軌下墊板實現-4～+6mm的調整量，通過在鐵墊板下放入調高墊板實現更大的調整量，根據高低調整量選擇相應長度的螺栓。

A.-4～+28mm　　B.-4～+26mm

C.-4～+24mm　　D.-4～+22mm

118.彈條Ⅳ型扣件絕緣軌距塊分兩種：一般地段使用的絕緣軌距塊和夾板處使用絕緣軌距塊，每種絕緣軌距塊各有（　）七個規格。

A.4號～10號　　B.5號～11號

C.6號～12號　　D.7號～13號

119.彈條Ⅳ型扣件軌距調整量為（　），通過更換不同號碼的絕緣軌距塊實現鋼軌左右位置調整，扣件不能進行高低調整。

A.-4～+6mm　　B.-8～+4mm

C.-4～+8mm　　D.-8～+8mm

120.彈條V型扣件軌距調整量為（　），通過更換不同號碼的軌距擋板實現鋼軌左右位置調整。

A.-4～+6mm　　B.-8～+4mm

C.-4～+8mm　　D.-8～+8mm

121.彈條V型扣件軌距擋板分（　）七種規格，標準軌距時采用4號和6號。

A.1號～7號　　B.2號～8號

C.3號～9號　　D.4號～10號

122.彈條V型扣件高低調整量為（　）。通過在軌下墊板和軌枕承軌面間安放調高墊板進行高低調整。

A.10mm　　B.14mm

C.18mm　　D.20mm

123.根據高速鐵路路基要求，路基主體工程設計使用年限規定為（　）。

A.40年　　B.60年

C.80年　　D.100年

124.根據高速鐵路路基要求路基邊坡防護設施設計使用年限規定為（　）。

A.40年　　B.60年

C.80年　　D.100年

125.無砟軌道支承層（或底座）底部范圍內路基面可水平設置，支承層（或底座）外側路基面兩側設置不小于（　）的橫向排水坡。

A.1％　　B.2％

C.3％　　D.4％

126.有砟軌道路基面形狀應為三角形，由路基面中心向兩側設置不小于（　）的橫向排水坡。

A.1％　　B.2％

C.3％　　D.4％

127.有砟軌道直線地段標準路基面寬度單線為（　）。

A.8.2m　　B.8.4m

C.8.6m　　D.8.8m

128.無砟軌道直線地段標準路基面寬度單線為（　）。

A.8.2m　　B.8.4m

C.8.6m　　D.8.8m

129.設計最高速度為250km/h的有砟軌道，雙線線路直線地段標準路基面寬度為（　）。

A.13.2m　　B.13.4m

C.13.6m　　D.13.8m

130.設計最高速度為300km/h的有砟軌道，雙線線路直線地段標準路基面寬度為（　）。

A.13.2m　　B.13.4m

C.13.6m　　D.13.8m

131.設計最高速度為350km/h的有砟軌道，雙線線路直線地段標準路基面寬度為（　）。

A.13.2m　　B.13.4m

C.13.6m　　D.13.8m

132.設計最高速度為250km/h的無砟軌道，雙線線路直線地段標準路基面寬度為（　）。

A.13.2m　　B.13.4m

C.13.6m　　D.13.8m

133.設計最高速度為300km/h的無砟軌道，雙線線路直線地段標準路基面寬度為（　）。

A.13.2m　　B.13.4m

C.13.6m　　D.13.8m

134.設計最高速度為350km/h的無砟軌道，雙線線路直線地段標準路基面寬度為（　）。

A.13.2m　　B.13.4m

C.13.6m　　D.13.8m

135.路塹均需設置側溝平臺，平臺寬度一般不小于（　）。

A.1.0m　　B.1.5m

C.2.0m　　D.2.5m

136.在土石分界處、透水和不透水層交界面處及路塹邊坡高度較大時，均需設置邊坡平臺，邊坡平臺寬度一般不小于（　），同時做好邊坡平臺的防水及加固，保證路塹邊坡穩定性。

A.1.0m　　B.1.5m

C.2.0m　　D.2.5m

137.路堤橫向結構物頂面填土厚度不大于1.0m時，橫向結構物及兩側（　）范圍基床表層級配碎石中摻加5％水泥。

A.10m　　B.15m

C.20m　　D.25m

138.路堤與路塹連接處過渡段設置，當路堤與路塹連接處為硬質巖石路塹時，在路塹一側順原地面縱向開挖臺階，臺階高度（　）左右，并應在路堤一側設置過渡段。

A.0.5m　　B.0.6m

C.0.7m　　D.0.8m

139.當路堤與路塹連接處為軟質巖石或土質路塹時，半填半挖路基在靠山側根據巖層情況換填（　）。土質及軟質巖路塹連接處過渡段采用臺階方式過渡并回填與路堤相同的填料。

A.0.3～1.5m　　B.0.5～1.8m

C.0.8～2.0m　　D.1.0～2.3m

140.基床底層施工填筑壓實厚度對于碎石類土每層填筑壓實厚度不超過（　）。

A.10cm　　B.20cm

C.30cm　　D.35cm

141.基床底層施工填筑壓實厚度對于礫石類土、砂類土每層填筑壓實厚度不超過（　）。

A.10cm　　B.20cm

C.30cm　　D.35cm

142.基床底層施工填筑每層最小填筑壓實厚度不小于（　）。

A.10cm　　B.20cm

C.30cm　　D.35cm

143.路基基床表層每幅均分層填筑，每層填筑厚度（　）。

A.10cm　　B.20cm

C.30cm　　D.35cm

144.無砟軌道路段曲線地段外側超高通過基床表層調整時，厚度均勻分配到每一層，但每層厚不宜超過（　）。

A.10cm　　B.15cm

C.20cm　　D.25cm

145.路基基床表層每幅均分層填筑，每層填筑厚度（　）。

A.10cm　　B.15cm

C.20cm　　D.25cm

146.路基填筑采用不同類別的填料分別填筑，每一水平層的全寬采用同一組別的填料填筑，每種填料累計總厚度不小于（　）。

A.30cm　　B.40cm

C.50cm　　D.60cm

147.基床表層填筑施工，碎石類土每層填筑壓實厚度不超過（　）。

A.30cm　　B.40cm

C.50cm　　D.60cm

148.基床表層填筑施工礫石類土、砂類土和改良土每層填筑壓實厚度不超過（　）。

A.30cm　　B.40cm

C.50cm　　D.60cm

149.路堤邊坡采用加寬超填方法時，超填寬度不小于（　）。

A.30cm　　B.40cm

C.50cm　　D.60cm

150.電纜過軌鋼管，路堤地段埋設于軌底以下距軌道板底不小于（　）的基床底層中，路塹地段開挖后再埋設鋼管。

A.30cm　　B.40cm

C.50cm　　D.60cm

151.路基與橋梁、隧道或橫向結構物交界處的工后沉降差不大于（　），不均勻沉降造成的折角不大于1/1000。

A.5mm　　B.10mm

C.15mm　　D.20mm

152.設計行車速度250km/h的有砟軌道，一般地段路基工后沉降（　）。

A.≤2cm　　B.≤3cm

C.≤5cm　　D.≤10cm

153.設計行車速度250km/h的有砟軌道，橋臺臺尾過渡段工后沉降（　）。

A.≤2cm　　B.≤3cm

C.≤5cm　　D.≤10cm

154.設計行車速度250km/h的有砟軌道，沉降速率為（　）/年。

A.≤2cm　　B.≤3cm

C.≤5cm　　D.≤10cm

155.設計行車速度300km/h的有砟軌道，一般地段路基工后沉降（　）。

A.≤2cm　　B.≤3cm

C.≤5cm　　D.≤10cm

156.設計行車速度300km/h的有砟軌道，橋臺臺尾過渡段工后沉降（　）。

A.≤2cm　　B.≤3cm

C.≤5cm　　D.≤10cm

157.設計行車速度300km/h的有砟軌道，沉降速率為（　）/年。

A.≤2cm　　B.≤3cm

C.≤5cm　　D.≤10cm

158.設計行車速度350km/h的有砟軌道，一般地段路基工后沉降（　）。

A.≤2cm　　B.≤3cm

C.≤5cm　　D.≤10cm

159.設計行車速度350km/h的有砟軌道，橋臺臺尾過渡段工后沉降（　）。

A.≤2cm　　B.≤3cm

C.≤5cm　　D.≤10cm

160.設計行車速度350km/h的有砟軌道，沉降速率為（　）/年。

A.≤2cm　　B.≤3cm

C.≤5cm　　D.≤10cm

161.重力式支擋結構高度，路堤墻不超過（　）。

A.2m　　B.4m

C.6m　　D.8m

162.重力式支擋結構高度，路肩墻不超過（　）。

A.2m　　B.4m

C.6m　　D.8m

163.卸荷板式擋土墻適用于地基強度較大，墻高在（　）的一般地區路肩墻。

A.2～8m　　B.4～10m

C.6～12m　　D.8～14m

164.懸臂式擋土墻高度一般不大于（　），墻高超過4m時需在墻面板前加貼角。

A.6m　　B.8m

C.10m　　D.12m

165.扶壁式擋土墻高度一般不大于（　）。

A.6m　　B.8m

C.10m　　D.12m

166.懸臂式、扶壁式擋土墻墻頂寬度不小于（　）。

A.10cm　　B.15cm

C.20cm　　D.25cm

167.錨桿擋土墻可采用單級或多級，級與級之間設置平臺，平臺寬度一般不小于2.0m，每級墻高不大于8m，總高度在（　）以內。

A.12m　　B.15m

C.18m　　D.20m

168.在鐵路一級干線上加筋土擋土墻的高度一般不大于（　）。

A.6m　　B.8m

C.10m　　D.12m

169.錨定板擋土墻可用于一般地區墻高不大于（　）的路肩墻或路堤墻。

A.6m　　B.8m

C.10m　　D.12m

170.排水溝、天溝一般采用不低于C15的混凝土預制構件予以加固，預制構件厚不小于（　）。

A.15cm　　B.20cm

C.25cm　　D.30cm

171.路塹塹頂邊緣以外（　）設置單側或雙側天溝。

A.2～3m　　B.2～4m

C.2～5m　　D.2～6m

172.排水溝的縱坡一般不小于（　）。

A.1.0‰　　B.1.5‰

C.2.0‰　　D.2.5‰

173.路基沉降位移邊樁埋置深度在地表以下不小于（　），樁頂露出地面不應大于10cm。

A.0.3m　　B.0.5m

C.1.0m　　D.1.2m

174.路基基底剖面沉降管在地基加固施工完畢后，填土至（　）高度碾壓密實后開槽埋設，開槽寬度20～30cm。

A.0.3m　　B.0.4m

C.0.5m　　D.0.6m

175.路基沉降觀測水準測量的精度為（　），讀數取位至0.01mm。

A.±1.0mm　　B.±2.0mm

C.±3.0mm　　D.±4.0mm

176.路基剖面沉降觀測的精度應不低于（　）/30m。

A.1mm　　B.2mm

C.3mm　　D.4mm

177.路基位移觀測測距誤差（　）；方向觀測水平角誤差為±2.5″。

A.±1.0mm　　B.±2.0mm

C.±3.0mm　　D.±4.0mm

178.根據工程實踐經驗，沉降預測一般要經過（　）恒載（或預壓）的觀測才能建立。

A.3個月　　B.6個月

C.3～6個月　　D.6～12個月

179.高速鐵路平面設計標準基本由（　）控制。

A.安全條件　　B.舒適條件

C.設備條件　　D.行車條件

180.根據探傷結果將UIC60鋼軌成品分6級管理，（　）不得出廠。

A.3級　　B.4級

C.5級　　D.6級