參考文獻(xiàn)

[1]JOSEPH A S.Aerodynamics of high-speed trains［J］.Annual review of fluid mechanics，2001，33（3）：371-414.

[2]Federal Railroad Administration of USA.Assessment potential aerodynamics effects on personnel and equipment in proximity to high-speed train operations［R］.DOT/FRA/ORD-99/11，1999，12：19-32.

[3]Federal Railroad Administration of USA.Aerodynamic effects of high-speed trains on people and property at stations in the Northeast Corridor［R］.ORD-99/12，1999，12：65-68.

[4] ROBERT A M，SAMUEL H，HARVEY S L.Measurement of the aerodynamic pressures produced by passing trains［C］//American Society Mechanical Engineers.The 2002 ASME/IEEE joint rail conference，Washington，DC，April，23-25，2002.ASME，c2002：57-64.

[5]STEINBUER J.Calculation of unsteady pressures during passing and tunnel entrance of trains［J］.ASME Aerodynamics of transportation，1979，20（6）：177-191.

[6]GAWTHORPE R G.Aerodynamics of trains in the open air［J］.Railway engineering International，1978，3：7-12.

[7]雷波.明線上高速列車(chē)列車(chē)風(fēng)和會(huì)車(chē)壓力波研究[D].成都：西南交通大學(xué)，1995.

[8]田紅旗，許平，梁習(xí)鋒，等.列車(chē)交會(huì)壓力波與運(yùn)行速度的關(guān)系[J].中國(guó)鐵道科學(xué)，2006，27（6）：64-67.

[9]田紅旗.列車(chē)交會(huì)空氣壓力波研究及應(yīng)用[J].鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)，2004，1（1）：83-89.

[10]畢海權(quán)，雷波，張衛(wèi)華.高速磁浮列車(chē)會(huì)車(chē)壓力波數(shù)值計(jì)算研究[J].空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào)，2006，24（2）：213-217.

[11]陸冠東.高速列車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)問(wèn)題[J].鐵道車(chē)輛，2006，44（10）：1-3.

[12]鈴木浩明，車(chē)內(nèi)壓力波動(dòng)引起耳鳴的研究[J].國(guó)外鐵道車(chē)輛，1999，5：15-18.

[13]黃玉坤，田曉麗.列車(chē)錯(cuò)車(chē)時(shí)的空氣流場(chǎng)分析[J].華北工學(xué)院測(cè)試技術(shù)學(xué)報(bào)，2002，16（1）：73-74.

[14]田紅旗，賀德馨.列車(chē)交會(huì)壓力波三維數(shù)值的計(jì)算[J].鐵道學(xué)報(bào)，2001，23（3）：18-22.

[15]田紅旗，梁習(xí)鋒.準(zhǔn)高速列車(chē)交會(huì)空氣壓力波實(shí)驗(yàn)研究[J].鐵道學(xué)報(bào)，1998，20（4）：37-42.

[16]KOMATSU N，YAMADA F.The reduction of the train draft pressure in passing by each other［C］//Proceedings of World Congress on Railway Research，Tokyo，Railway Technical Research Institute，1999.

[17]MANCINI G，MALFATTI A.Full scale measurements on high speed train ETR500 passing in open air and in tunnels of Italian high speed line［M］.TRANSAERO-A European Initiative on Transient Aerodynamics for Railway System Optimization.Springer-Verlag Berlin Heidelberg，2002：101-122.

[18]西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室.CRH380A空氣動(dòng)力學(xué)性能測(cè)試報(bào)告[R].西南交通大學(xué)，2011，6.

[19]熊小慧，梁習(xí)峰.CRH2型動(dòng)車(chē)組列車(chē)交會(huì)空氣壓力波試驗(yàn)分析[J].鐵道學(xué)報(bào)，2009，31（6）：15-20.

[20]HOWE M S，IIDA M，F(xiàn)UKUDA T，et al.Theoretical and experimental investigation of the compression wave generated by train entering a tunnel with flared portal［J］.Journal of fluid mechanics，2000，425（1）：111-132.

[21]JOHNSON T，DALLEY S.1/25 Scale Moving Model Tests for the TRANSAERO Project［M］.TRANSAERO-A European initiative on transient aerodynamics for railway system optimization，Berlin，Springer-Verlag Press，c2002：123-135.

[22]FUJII K，OGAWA T.Aerodynamics of high speed trains passing by each other［J］.Computer & Fluids，1995，24（8）：897-908.

[23]HWANG J，LEE D.Numerical simulation of flow field around high speed trains passing by each other［J］.JSME International ser.b Fluids & Thermal Engineering，1999，43（3）：422-432.

[24]BERENGER T，GRGEOIRE R.Panel method applied to problems of European high speed train interoperability［M］.TRANSAERO-A European initiative on transient aerodynamics for railway system optimization，Berlin，Springer-Verlag Press，c2002：148-159.

[25] PAHLKE K.Application of the standard aeronautical CFD method flower to trains passing on open track［M］.TRANSAERO-A European initiative on transient aerodynamics for railway system optimization，Berlin，Springer-Verlag Press，c2002：160-159.

[26]王勛村.高速列車(chē)會(huì)車(chē)壓力波研究[J].鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛，2000，4：1-3.

[27]石得春.高速列車(chē)側(cè)窗在交會(huì)壓力波作用下的瞬態(tài)響應(yīng)分析[J].鐵道車(chē)輛，2002，40（4）：17-19.

[28]田紅旗，許平，梁習(xí)鋒，等.列車(chē)交會(huì)壓力波與運(yùn)行速度的關(guān)系[J].中國(guó)鐵道科學(xué)，2006，27（6）：65-67.

[29]賴(lài)姜，曾曉輝，孫振旭，等.高速列車(chē)過(guò)隧道、明線會(huì)車(chē)及隧道會(huì)車(chē)工況下的動(dòng)力響應(yīng)研究[C]//第21屆全國(guó)結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集第Ⅱ冊(cè)，2012：222-225.

[30]繆曉郎，陳春俊，李淼.高速列車(chē)明線交會(huì)對(duì)列車(chē)的橫向振動(dòng)影響研究[J].鐵道學(xué)報(bào)，2014，36（12）：14-19.

[31]馮志鵬，張繼業(yè)，張衛(wèi)華.高速列車(chē)在隧道內(nèi)和明線上交會(huì)時(shí)氣動(dòng)性能對(duì)比分析[J].鐵道車(chē)輛，2010，48（12）：1-5.

[32]李現(xiàn)今，劉晨輝，楊國(guó)偉.高速列車(chē)明線交會(huì)壓力波特性研究[J].科學(xué)技術(shù)與工程，2012，12（15）：3689-3694.