（四）應急通信傳輸網絡

1.什么是應急通信傳輸網絡？有哪幾種類型？

答：應急通信傳輸網絡是指從應急中心到突發事件現場之間的傳輸網絡，有兩種類型：

（1）有線通信網絡：由兩段組成，從應急中心到突發事件鄰近車站利用鐵路既有的SDH網絡資源；從鄰近車站到突發事件現場選擇合適的接入網絡，該接入網絡是現場設備的一個組成部分。

（2）無線通信網絡：從應急中心到突發事件現場采用寬帶衛星可實現A類、B類應急通信的要求。采用海事衛星、GSM-R/GSM/CDMA等移動通信網絡只能實現C類、D類應急通信的要求。

2.B類應急通信傳輸網絡性能有哪些主要技術要求？

答：網絡性能主要技術要求如下：

（1）采用有線和無線接入方式端到端單向傳輸時延不大于50ms。

（2）端到端的丟包率不大于0.1％。

3.如何構建應急通信有線傳輸網絡？

答：從應急中心到突發事件鄰近車站（基站），可利用鐵路既有的SDH網絡資源，目前全路的SDH傳輸網絡已覆蓋到鐵路沿線的各車站（基站），在《鐵路通信設計規范》中明確要求：每個車站（基站）都要預留應急通信的2M專用通道。在《高速鐵路通信設計規范》中明確要求：從車站（基站）到突發事件現場的接入網絡，可利用電纜、光纖（被覆線）或無線網橋，并配置相應的局端和遠端接入設備。

4.如何構建全路應急通信有線傳輸網絡？

答：根據中國鐵路總公司《關于做好全路應急通信中心設備聯網工作》的要求：各鐵路局應急通信中心設備接入鐵路數據通信網，應急通信業務由鐵路數據通信網統一承載，與綜合視頻監控業務共用VPN，總公司及鐵路局應急中心均設置兩臺路由器，各通過一條GE（光口）或FE（電口）鏈路與鐵路數據通信網的一臺接入路由器互聯，互聯協議采用靜態或EBGP協議。

各鐵路局中心設備與總公司中心設備的互聯采用路由接入方式，如圖2-4所示。

5.如何構建全局應急通信有線傳輸網絡？

答：鐵路局的中心設備與現場接入設備采用2M鏈路或光纖相連，并且以2M環（光纖環）的方式連接。

鐵路局的中心設備只有一套，設在鐵路局所在地的相關通信機械室，而現場接入設備有幾十套甚至上百套，分布在全局沿線的通信車間或通信工區，一旦啟用應急通信響應時，由通信維護人員攜帶現場接入設備奔赴突發事件現場，通過應急通信網絡接入中心設備。因此，全局應急通信網絡是以鐵路局所在地為中心，按各鐵路線的方向，從始端站開始逐站串接至末端站環回，形成一個2M環，由若干個2M環組成全局應急通信有線傳輸網絡。

6.全局應急通信有線傳輸網如何組環？

答：目前的高速鐵路敷設兩條光纜，提供的2M通道有通信奇數環和通信偶數環，在變電所、開閉所提供2M通道組成一個牽變環，這三個環供應急通信使用。有的鐵路線只敷設一條光纜，提供2M通道逐站串接組成一個通信環。

組環有兩種方式。

方式一：按傳輸鏈路承載業務種類組環

從某一方向鐵路線的起始站到末端站，逐站串接組成一個2M環，按承載業務種類分通信奇數環、通信偶數環和牽變環，將這三個環分別接入中心設備，如圖2-5所示。例如，廣州鐵路（集團）公司武廣線采用“按傳輸鏈路承載業務種類組環方式”。有些鐵路線只有通信環和牽變環，則將兩個環分別接入中心設備。

方式二：按鐵路營業線組環

按鐵路營業線的起始站到末端站，逐站串接組成一個2M環，分別有通信奇數環、通信偶數環和牽變環，然后將這三個環串接后，接入中心設備，如圖2-6所示。例如，上海鐵路局京滬線采用“按鐵路營業線組環”。

7.為什么中心設備與現場接入設備采用2M環的方式連接？

答：主要是從兩個方面來考慮：

一是從實際需要考慮，根據運輸和線路情況確定2M環的覆蓋范圍，有的可能會有好幾百公里，這時如果同時有兩處需要接入現場設備，那么一處從主用2M接入，另一處從環回的備用2M接入。另外需要啟用B類應急通信時，往往事件性質比較大，一處事件現場（如特大橋梁、隧道的兩端）可能需要同時開通現場設備，這時一處用主用2M，另一處用備用2M。

二是從安全方面考慮，發生較大突發事件時，有可能伴隨著傳輸線路也中斷了，這時可以從環回的2M接入現場設備，確保應急通信暢通。

8.如何配置現場接入設備？

答：配置的原則應滿足開通應急通信時限的要求，即1h內能提供應急通信話音和圖像業務。《高速鐵路應急通信保障措施》規定：每200運營公里配置1～2套應急通信現場設備，如果配1套，從配置點到突發事件現場將有100km，很難保證1h內開通圖像傳輸設備。因此按通信車間或通信工區所在地配置，基本上按60km左右配置1套，那么從配置點到突發事件現場的接入點，約30km左右，接入點在基站。而突發事件現場可能在兩個基站之間，兩個基站之間的距離約3km。因此從接入點到突發事件現場的接入線路要按1.5km左右考慮，基本上能滿足時限的要求。