1.6 本章小結

本章主要在整合現有空港知識的基礎上，重點闡述以下5個方面的內容：①空港概念及其分類；②空港屬性；③空港功能；④空港業務形態及其收支；⑤國內外空港發展概況。

延伸閱讀一：世界五大知名空港

一、美國芝加哥奧黑爾國際機場

美國芝加哥奧黑爾國際機場，是世界上最大的飛機場，也是世界上唯一的雙中樞機場，同時還是美國聯合航空公司的總部所在地，距離芝加哥市27公里。機場占地面積31平方公里，擁有6條跑道、4個航站樓，并且有高速公路穿梭其中，美國所有的航空公司在這里都有自己的登機口，平均不到3分鐘就有一個航班起降。

世界上最大的兩家航空公司——聯合航空公司和美利堅航空公司，都在奧黑爾機場建立了自己的中樞。年旅客吞吐量為7000萬～8000萬人次，是世界上最繁忙的機場之一。

二、英國倫敦希思羅國際機場

英國倫敦希思羅國際機場，距離倫敦市中心20公里，是整個歐洲空中交通的中心，同時也是世界第一大航空公司英國航空公司的總部。另外，英國米特蘭航空公司、英國不列顛航空公司和英國AIR 2000航空公司的總部也在這里。

希思羅國際機場為全球90家航空公司所用，可飛抵全球170余個機場，年旅客吞吐量達7000萬人次，其中11%為英國國內乘客，43%為短程國際旅客，46%為長程國際旅客，以飛往紐約約翰·肯尼迪國際機場的人次最多。截至2009年，機場共有5座航站大廈及一座貨運大廈。

三、日本東京成田國際機場

日本東京成田國際機場，距離東京市區68公里，是世界上離城市最遠的大機場，是整個亞洲的航空樞紐，也是日本航空公司和全日空航空公司的總部所在地。成田機場是日本航空公司、全日空航空公司、美國聯合航空公司、美國西北航空公司的亞洲樞紐港。

成田國際機場，原名新東京國際機場，2004年起，為了和東京國際機場（羽田機場）區別而更名為成田機場。盡管成田機場的客源主要來自東京市，但它與東京市中心相距遙遠，即使乘坐最快的火車從機場到市中心也要花上一個小時。如今，成田國際機場主要運作國際航線；東京國際機場（羽田機場）距離東京市中心比較近，主要負責國內航線和少量的國際航線。

四、北京首都國際機場

北京首都國際機場位于北京市區東北方向，距離天安門廣場25.35公里。機場年設計運力8600萬人次，2007年旅客吞吐量突破5000萬人次，2008年達到5592萬人次，2009年達6537萬人次，2010年達7377萬人次，2011年達7867萬人次，2012年達8192萬人次，2013年達8371萬人次。它不但是中國首都空中門戶和對外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空樞紐和輻射中心，也是中國國際航空公司的基地機場。機場擁有3座航站樓和3條跑道，其中4E級跑道兩條、4F級跑道一條，以及旅客、貨物處理設施。

2010年4月8日，在全球最大的單體航站樓——3號航站樓頒證儀式上，全球負有盛名的航空公司與機場服務調查和咨詢機構Skytrax主席Edward Plaisted先生，向北京首都國際機場頒發了“Skytrax四星機場”證書。

五、中國香港國際機場

中國香港國際機場，俗稱赤角機場，位于香港新界大嶼山赤角，為香港現時唯一運作的民航飛機場。機場自1990年開始興建，1998年7月正式投入運營，造價達200億美元，占地1248公頃。香港國際機場設有96個停機位，2條跑道，24小時全天候運作。外貌呈丫形的國際機場客運大樓，不但是全球最大的單一機場客運大樓，更是世界上最大的室內公眾場所。客運大樓為智能式環保設計，樓頂呈拱形，具有高度隔熱效能，屋頂的天窗和反射器引入自然光，減少使用人工照明。旅客到達機場后，即可順著一個方向登上飛機。在從客運大樓到登機的過程中，旅客一直可欣賞風景。客運大樓的天花板由139個組件組合而成，以備需要時隨時改裝、擴建。客運大樓有5個購物中心，其貴賓候機室是全球最大的。

中國香港國際機場被Skytrax評為五星級飛機場，于2001年起一直躋身三甲，期間八度被評級為全球最佳。香港國際機場四度被評級為中國最佳機場、連續十屆獲得選舉為最佳機場，并且在年客運量逾4000萬人次的機場類別中，獲得國際機場協會推選為全球最佳。2012年的旅客吞吐量為5581萬人次，位居世界第12名。

延伸閱讀二：全球航空經濟第一人

約翰?卡薩達（John Kasarda），康奈爾大學學士和MBA，北卡羅來納大學博士，企業戰略管理杰出教授，美國北卡羅來納大學，柯南-弗萊格勒商學院，柯南民營企業研究所所長，航空商業研究中心負責人。

卡薩達教授在航空城、民航基礎設施、經濟發展和競爭力等方面，發表了100余篇論文，出版了9本著作。《華爾街日報》《紐約時報》《商業周刊》等國際媒體經常引用卡薩達教授的觀點。同時，卡薩達教授已為多家跨國公司提供航空物流發展、企業選址、全球供應鏈管理及機場周邊地區發展等方面的技術支持。這些跨國公司包括：波音、空客、聯邦快遞、德國漢莎航空、敦豪、泰國國際航空、卡特彼勒物流、英國保誠房地產、美國銀行和德勤等。此外，卡薩達教授還是每年國際航空城會議的主席，同時身為全球諸多機場的顧問。在他的帶領下，柯南研究所被國際航空貨運協會（TIACA）評為世界頂尖的航空物流教學研究中心。

卡薩達教授一直獲得來自美國聯邦航空管理局、世界銀行、美國國家科學基金會、國家科學院院士、聯合國發展計劃以及美國國際開發署等機構的贈款和獎項，并已當選為機場驅動經濟發展研究方向的美國科學促進協會院士、高級研究員。

2013年5月18日，“河南航空經濟研究中心”在鄭州航空工業管理學院正式掛牌成立。令大家興奮的是，約翰·卡薩達工作室也同時成立。據悉，這是約翰·卡薩達首次在中國設立開放式研究機構。