第2章　汽車電路維修基礎

2.1　汽車電路基礎知識

2.1.1　汽車電路的概念

在汽車上用導線和車身把電源（蓄電池或發電機）、過載保持裝置、控制器和用電設備等裝置連接起來，構成能使用電設備正常工作的電流流通的路徑，稱這種路徑為汽車電路。

汽車電路圖就是由很多條這樣的電路構成的。

2.1.2　汽車電路的組成

汽車電路基本上由電源、控制裝置、用電器、配電裝置及導線等組成。

（1）電源

汽車電源由蓄電池和發電機兩部分構成。在發動機不工作或啟動時由蓄電池供電。在發動機啟動后，發電機產生電能向各用電設備供電，同時向蓄電池充電。

（2）控制裝置

汽車電路控制裝置按控制電路的形式可以分為開關、繼電器和電控制單元。點火開關是汽車控制裝置中最重要的開關。繼電器按受控制的裝置不同可以分為受開關控制的繼電器和受電控單元控制的繼電器。電控單元是汽車上各電控系統的核心。

（3）用電器

汽車用電器包括啟動系統、點火系統、照明系統、信號裝置、儀表及報警裝置、輔助電器、用電傳感器等。

① 啟動系統　啟動系統主要作用是啟動發動機，由起動機和控制電路組成。

② 點火系統　點火系統用來產生電火花、點燃發動機氣缸中的可燃混合氣，現在的汽車都采用電控點火系統，主要包括點火線圈、點火器、火花塞等。

③ 照明系統　主要分為車內照明和車外照明。

④ 信號裝置　信號裝置用來向外界提供車輛的位置、運行狀態等信號，以提高汽車的安全性。

⑤ 儀表及報警裝置　儀表及報警裝置常安裝在駕駛員面前的儀表板上，用于向駕駛員提供汽車運行的各種參數及異常情況，確保汽車正常運行。儀表及報警裝置主要有車速里程表、水溫表、燃油表、機油壓力表和指示燈、發動機轉速表、各系統危險警報燈、警報器等。

⑥ 輔助電器　輔助電器主要有電動擋風玻璃刮水器、電動車窗玻璃升降器、電動座椅、防盜裝置等。汽車越豪華，自動程度越高，輔助電器的數目就越多。

⑦ 用電傳感器　汽車電控系統中的傳感器大部分為用電傳感器，如霍爾效應式傳感器、各種熱敏電阻式傳感器、滑動變阻式傳感器等。

（4）配電裝置

配電裝置包括中央接線盒、儀表板接線盒、熔斷器（俗稱保險絲）、導線、連接器等，作用是把電源分配到各用電器或控制裝置，并連接各用電器或控制裝置使全車電路構成一個統一的整體。

2.1.3　汽車電路的特點

汽車電路和一般電路一樣，電氣設備間采用串聯和并聯的基本連接方式；具有通路、斷路和短路三種基本工作狀態；各種車型的結構及電氣設備的數量、安裝位置、類型、接線方法、工作原理不盡相同，但各汽車電路都具有以下共同特點。

（1）低壓直流電路

汽車電氣設備采用低壓直流供電，汽油發動機汽車為12V，柴油發動機汽車為24V。

（2）單線制

單線制是汽車電路的最大特點。所謂單線制是指汽車上所有的電氣設備正極都由導線與電源正極相連，汽車的金屬殼體作為負極的一種接線方式。

（3）用電設備均為并聯

汽車電路中的用電設備采用并聯方式可以保證每個用電器的正常，不會相互干擾。在維修汽車電路時，可以單獨拆裝用電設備而不會影響到其他用電設備。如圖2-1-1所示。

（4）兩個供電電源

蓄電池在發動機停止運轉或啟動發動機時向車上的用電設備和起動機供電。在發動機啟動后，發電機在向車上的用電設備供電的同時，還向蓄電池充電以補充蓄電池損失的電能。蓄電池和發電機兩個電源之間采用并聯的方式向用電設備供電（圖2-1-1）。

（5）安裝過載保護裝置

為了防止汽車電路或用電設備因電路中電流過大而損壞，在汽車電路中都安裝有過載保護裝置。

（6）負極搭鐵

采用單線制時，蓄電池的一個電極需接至車架上，俗稱“搭鐵”，將蓄電池的負極接至車架就稱之為“負極搭鐵”；反之，則稱為“正極搭鐵”。汽車電路已統一定為負極搭鐵。