2.2 汽車電路基本元件
2.2.1 導線
汽車電路的連接導線有低壓導線和高壓導線兩種。
（1）低壓導線
低壓導線分為普通低壓導線、啟動電纜和蓄電池搭鐵電纜。
① 普通低壓導線 普通低壓導線是帶絕緣層的銅質多芯軟線，如圖2-2-1所示。低壓導線的截面積主要由用電設備的工作電流來決定，功率很小的電器，以工作電流的大小選擇導線，截面積太小的導線，機械強度差，因此，汽車電路中所用的導線截面積一般不得小于0.5mm2。
圖2-2-1 普通低壓導線
② 啟動電纜 啟動電纜是帶絕緣包層的大截面銅質或鋁質多絲軟線，如圖2-2-2所示，用來連接蓄電池與起動機開關的主接線柱。
圖2-2-2 啟動電纜
③ 蓄電池搭鐵電纜 搭鐵電纜常用于蓄電池與車架、車架與車身、發動機與車架等總成之間的連接。蓄電池搭鐵電纜通常有兩種，一種外形同啟動電纜，外面覆有絕緣層；另一種則是由銅絲編織成的扁形軟導線，不帶絕緣層。蓄電池搭鐵電纜如圖2-2-3所示。
圖2-2-3 蓄電池搭鐵電纜
（2）高壓導線
高壓導線承擔高壓電輸送任務，屬于點火系統，用來連接點火線圈至火花塞之間的線路，如圖2-2-4所示。
圖2-2-4 高壓導線
注 意
目前汽車行業中集成電路和單片機的應用越來越多，在汽車上的電子控制器越來越多，線路越來越復雜。常規布線導致汽車電線雜亂且繁多，現在采用數據總線用來傳輸數據，實現汽車計算機與計算機之間的通信和數據共享用得較多的數據總線為CAN總線，如圖2-2-5所示。
圖2-2-5 CAN總線
2.2.2 電線接頭與連接器
（1）汽車用蓄電池電線接頭
汽車用蓄電池電線接頭分為A型、B型、C型。A型和B型為壓鑄銅合金，C型為銅板。蓄電池樁頭直徑為16mm，適用于電線截面為25mm2的A型蓄電池電線接頭；螺栓直徑為8mm，適用于電線截面為35mm2的C型蓄電池電線接頭，如圖2-2-6所示。
圖2-2-6 汽車用蓄電池電線接頭
（2）汽車用低壓電線接頭
電線接頭按其外形可分為圓形、叉形2種，如圖2-2-7所示。
圖2-2-7 汽車用低壓電線接線頭
（3）汽車用點火線電線接頭
汽車用點火線電線接頭如圖2-2-8所示。
圖2-2-8 汽車用點火線電線接頭
（4）連接器
連接器也稱插接器，由插頭和插座兩部分組成，用于電氣設備與線路的連接和線路之間的連接。
如圖2-2-9所示，通常用涂黑表示連接器的插頭，不涂黑的表示連接器的插座；有倒角的表示插頭插腳呈柱狀，有直角的表示插頭插腳為片狀。
圖2-2-9 線路連接器
注 意
為了防止連接器在汽車行駛過程中脫開，所有的連接器都采用閉鎖裝置，也就是在連接器兩個端子上裝有卡片，連接器插緊后，卡片把兩端子鎖住。當要拆開連接器時，只要按下閉鎖就可以把連接器拉開。不壓下閉鎖時絕不可用力猛拉導線，以免拉壞，如圖2-2-10所示。
圖2-2-10 連接器的拆卸
拆開連接器之前，要檢查并弄清所要脫開的是哪種連接器，如圖2-2-11所示。
圖2-2-11 連接器的脫開方式
（5）更換端子的方法（帶有端子鎖片）
在拆下這類連接器的端子之前，要準備如圖2-2-12所示的專用工具。
圖2-2-12 拆卸端子的專用工具
① 拔下連接器。
② 從連接器上脫開端子。
a．使用專用工具，將鎖片橇起到臨時鎖緊位置，如圖2-2-13所示。
圖2-2-13 將鎖片撬起到臨時鎖緊位置
b．使用專用工具，松開鎖緊凸耳，從后面將端子拉出，如圖2-2-14所示。
圖2-2-14 將端子拉出
③ 將端子裝在連接器上。
a．插入端子，如圖2-2-15所示。務必使端子的位置正確。將連接器插入，直到鎖緊凸耳牢牢鎖住。讓鎖片在臨時鎖緊位置，然后將端子插入。
b．將鎖片盡可能推入，直到完全鎖緊位置，如圖2-2-16所示。
圖2-2-15 插入端子
圖2-2-16 推入鎖片
c．連接連接器。
2.2.3 熔斷器
熔斷器又稱熔斷絲或保險絲，常用于保護局部電路，其額定電流較小。熔斷器的主要元件是熔斷絲（片），其材料主要是錫、鉛、鋅等金屬的合金。只要流經電路的電流過大，熔斷器就會熔斷形成斷路，這樣就避免用電器因電流過大而發生損壞，因此每次過載后都需要更換。
現在的汽車常設有多個熔斷器，常見熔斷器有熔管式、插片式等，其外形和電路符號如圖2-2-17所示。
圖2-2-17 熔斷器外形和電路符號
知識鏈接
易熔線的作用與熔斷器的作用相同，也是為在電流過大時熔化和斷開電路而設計的導線，是一種大容量的熔斷器。易熔線常用于保護電源電路和大電流電路，當電流超過易熔線額定電流數倍時，易熔線首先熔斷，以確保線路或電氣設備免遭損壞。易熔線的多股絞合線外面包有聚乙烯護套，比常見導線柔軟，一般長度為50～200mm，通過連接件接入電路，其電路符號和外形如圖2-2-18所示。
圖2-2-18 易熔線
2.2.4 開關和繼電器
（1）開關
開關是用來控制汽車電路中各種用電設備的電氣裝置，它一般安裝在駕駛員容易操作的范圍。一般分為電源開關、點火開關以及組合開關等。
① 電源開關 電源開關是用來接通或切斷蓄電池電路，其形式有刀式和電磁式兩種，其中電磁式使用較少。刀式電源開關的結構如圖2-2-19所示，通常安裝在駕駛員便于操作同時又不會誤觸的地方，將操作手柄轉至虛線位置，汽車電源即被接通，向圖2-2-19中所示方向拉動手柄，則電源斷開（圖2-2-19中實線位置）。
圖2-2-19 電源開關
② 點火開關 點火開關用來接通起動機控制電路并且控制全車的用電器工作，如圖2-2-20所示。
圖2-2-20 點火開關的位置
注 意
① 鎖止（LOCK）鑰匙在此位置才能拔出，也是在此位置鎖住轉向盤，以防汽車在無鑰匙狀態下被移動或被開走。
② 附件（ACC）在此位置汽車附屬電器的電路接通，如點煙器、收音機等，但點火系統不通。不啟動發動機聽收音機時應開在此位置。
③ 運轉（ON）在此位置時點火系統及汽車各用電器均接通，一般汽車行駛時均在此位置。
④ 啟動（START）由運轉（ON）位置順時針方向旋轉鑰匙即為啟動位置，手放松時，鑰匙又可自動回到運轉（ON）位置。在啟動位置，點火系統及啟動系統均接通從而啟動發動機。
電路中點火開關常用結構圖法、表格法和圖型法來表示，如圖2-2-21所示。
圖2-2-21 點火開關表示方法
③ 組合開關 由于汽車中電氣元件過多，控制復雜，為了保證行車安全，操作方便，在汽車電氣系統整體結構設計中，多將轉向開關、危險報警開關、示廓燈與前照燈開關、變光開關、刮水器開關、洗滌器開關、喇叭開關等組裝在一起，稱為組合開關，如圖2-2-22所示。
圖2-2-22 組合開關
（2）繼電器
繼電器是間接開關，有功能型和電路控制型兩類，目的是減小控制開關觸點的電流負荷，保護開關觸點不被燒蝕。如刮水器間歇繼電器、閃光繼電器屬功能繼電器。電路控制繼電器在汽車上常見的有前照明繼電器、卸荷繼電器、啟動繼電器、霧燈繼電器、喇叭繼電器、鼓風機繼電器、空調繼電器等。繼電器的外形和原理如圖2-2-23所示。
圖2-2-23 繼電器
繼電器大部分都采用電磁繼電器，它由電磁鐵和觸點組成。繼電器種類很多，按觸點狀態分為常開型、常閉型和開閉混合型。
① 常開型繼電器 觸點在繼電器不工作時是斷開的，繼電器線圈通電時觸點才接通。
② 常閉型繼電器 觸點在繼電器不工作時是閉合的，繼電器線圈通電后觸點才打開。
③ 開閉混合型繼電器 在繼電器不工作時，常閉觸點接通，常開觸點斷開，當繼電器線圈通電時，則變為相反狀態。
2.2.5 中央接線盒
為便于診斷故障、規范布線，現在的汽車常將熔斷器、電路保護裝置、繼電器等電路易損件集中布置在一塊或幾塊配電板上，配電板的正面安裝繼電器和熔斷器，配電板的背面用來連接導線，這種配電板就是中央接線盒（或稱中央線路板），這樣便于更換檢查，如圖2-2-24所示。
圖2-2-24 中央接線盒