前言

2015年兩會上，“互聯(lián)網(wǎng)+”一詞被寫入政府工作報告，由此正式上升到國家戰(zhàn)略的層面。關于“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念，政府工作報告中這樣解釋道：推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結合，促進電子商務、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，引導互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國際市場。

也就是說，“互聯(lián)網(wǎng)+”的對象是各個傳統(tǒng)行業(yè)，其內涵是各傳統(tǒng)行業(yè)充分挖掘并利用與互聯(lián)網(wǎng)相關的移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術，實現(xiàn)自身與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，塑造全新的、更具有發(fā)展活力的生態(tài)體系。

如果進行類比的話，互聯(lián)網(wǎng)的價值就如同第一次工業(yè)革命當中的蒸汽機和第二次工業(yè)革命當中的電力一樣，作為一種全新的生產(chǎn)力工具，它必然會大幅提升各傳統(tǒng)行業(yè)的效率，為其帶來翻天覆地的變化。

自1994年互聯(lián)網(wǎng)進入我國，它就已經(jīng)開始了與各個行業(yè)的融合。互聯(lián)網(wǎng)與零售的融合，誕生了淘寶、天貓、京東等電子商務平臺；互聯(lián)網(wǎng)與金融的融合，誕生了支付寶、財付通、微信支付等第三方支付平臺；互聯(lián)網(wǎng)與教育的融合，催生了MOOC等全新的教育形式??而互聯(lián)網(wǎng)與物流的融合也已經(jīng)在我國如火如荼地發(fā)展開來。

根據(jù)多年的從業(yè)經(jīng)驗和研究體會，我認為互聯(lián)網(wǎng)與物流的結合，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

（1）物流行業(yè)商業(yè)模式的再造

在互聯(lián)網(wǎng)所創(chuàng)造的廣闊空間和平臺上，物流行業(yè)不再是簡單的收件和投遞那么簡單；在物流應用領域逐漸擴大、業(yè)務量大大提升的基礎上，單純的貨源優(yōu)勢已經(jīng)不能讓物流企業(yè)在行業(yè)中站穩(wěn)腳跟；在這個“體驗為王”的時代，誰能夠為客戶提供良好的服務體驗，誰就能在競爭中占據(jù)更大的優(yōu)勢。

與互聯(lián)網(wǎng)的結合必然會給物流行業(yè)帶來商業(yè)模式上的創(chuàng)新，如物流園區(qū)模式、自建物流模式、“物流+ O2O模式”等，都是互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式創(chuàng)新的典型之作。

（2）智慧物流引領現(xiàn)代物流新變革

互聯(lián)網(wǎng)自誕生以來就以迅猛的姿態(tài)進軍物流領域，傳統(tǒng)物流在其影響下發(fā)生了變革，開啟了“智慧物流時代”。

機械化、自動化的物流技術以及物流體系標準程度的提高，帶動了智慧物流體系的發(fā)展。云計算和大數(shù)據(jù)分析技術，不僅為物流企業(yè)進行信息處理提供了技術支持，將物流信息網(wǎng)絡成功對接實體網(wǎng)絡，使得對商品配送環(huán)節(jié)的統(tǒng)一管理成為可能，而且可以實現(xiàn)物流行業(yè)自動化及智能化的運營，可以充分整合、利用物流企業(yè)經(jīng)營過程中產(chǎn)生的信息資源，大大提升物流行業(yè)的效率。

（3）物流+電商

網(wǎng)購的發(fā)展一方面帶動了物流行業(yè)規(guī)模的增長，另一方面也對物流行業(yè)提出了更高的要求。數(shù)據(jù)顯示，2014年我國快遞業(yè)務量同比增長了52%，達到140億件。在“雙11”等物流高峰時期，每天甚至有超過1億件的快件處于流通中。

電子商務的優(yōu)勢就在于高效，物流體驗已然成為“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下消費者購物體驗不可或缺的重要組成部分。然而，當前我國物流行業(yè)發(fā)展的滯后，以及存在的各種問題（過于分散、低價競爭、暴力操作等），在一定程度上也影響了電子商務的發(fā)展。因此，如何把握好電子商務帶來的絕佳發(fā)展機遇，改進和完善物流的服務水平，滿足市場需求，成為當前我國物流行業(yè)面臨的主要問題。

（4）物流+供應鏈金融

傳統(tǒng)的物流企業(yè)受到電子商務的沖擊，紛紛進行自我整合，推行信息化、智能化、便捷化的管理方式，與金融、互聯(lián)網(wǎng)深度融合。

物流業(yè)與金融業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)業(yè)融合，除了依靠網(wǎng)上的營銷宣傳之外，還需要將工業(yè)化思維轉向互聯(lián)網(wǎng)化思維，利用線上平臺進行貨物配送、交易支付、售后服務等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)智能化管理。以快遞行業(yè)為例，可以通過微信平臺實現(xiàn)下單、付款、跟單、售后服務等。

而“互聯(lián)網(wǎng)+物流+金融”模式可以有效避免物流的運輸費用、交易費用、管理費用、附加費用形成資金沉淀，將資金聚集起來，投向物流鏈上的下一環(huán)節(jié)，提高資本運作效率，增強物流行業(yè)的競爭力。

（5）物流+大數(shù)據(jù)

云時代的到來，讓大數(shù)據(jù)開始逐漸受到更多的關注，人們對于大數(shù)據(jù)的挖掘和利用，不僅帶來了新一輪的生產(chǎn)率增長，同時也在改變著企業(yè)的生產(chǎn)方式和思維方式。物流行業(yè)正是在大數(shù)據(jù)的影響下經(jīng)歷著新的變革，主要表現(xiàn)在利用大數(shù)據(jù)變革車貨匹配、運輸線路的分析和優(yōu)化、設備修理預測、供應鏈協(xié)調管理、庫存和銷售預測等方面。

隨著大數(shù)據(jù)在各個領域的滲透和應用，大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為企業(yè)在新時代實現(xiàn)突破以及現(xiàn)代社會發(fā)展過程中必不可少的一部分，其重要程度就相當于公路、鐵路、水電、網(wǎng)絡等基礎設施。美國著名的咨詢公司麥卡錫認為，大數(shù)據(jù)的寶貴程度堪比石油，利用得好將為企業(yè)帶來不可估量的回報。

（6）跨境物流

中國電子商務研究中心發(fā)布的《2014年度中國電子商務市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告》顯示：2014年中國跨境電商交易規(guī)模約4.2萬億元，同比增長33.3%，其中出口占比約85.4%，進口占比約14.6%。預計2016年跨境電商交易額將增長至6.5萬億元，年均增速將超過30%。

跨境電商已經(jīng)進入了一個前所未有的高速發(fā)展時期。自2013年以來，政府出臺了一系列鼓勵跨境電商發(fā)展的扶植政策，并在上海、重慶、杭州、寧波、廣州、深圳、鄭州建立了跨境電子商務試點城市，以進一步促進跨境電商的發(fā)展。

隨著跨境電商的快速發(fā)展，消費者所關注的焦點已不僅僅是產(chǎn)品的價格、質量，而且對跨境物流的服務效率也提出了更為苛刻的要求。

物流行業(yè)的出現(xiàn)要早于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，但是其發(fā)展速度卻遠遠落后于互聯(lián)網(wǎng)，當互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)以突飛猛進、不可阻擋之勢進入人們生活的各個角落的時候，物流行業(yè)的發(fā)展卻始終處在不溫不火的狀態(tài)。

這主要是因為，物流行業(yè)自出現(xiàn)以來都屬于規(guī)模經(jīng)濟，在產(chǎn)品實現(xiàn)批量生產(chǎn)，并達到一定規(guī)模的時候，才能達到最低的生產(chǎn)成本要求，從而提高物流行業(yè)的收益和利潤。

而互聯(lián)網(wǎng)不僅能夠對物流行業(yè)的資源進行整合，有助于改變我國物流行業(yè)整體“散、亂、小、差”，以及交易雙方信息不對稱、中間過程冗余、標準化程度不高等方面的缺陷。而且，互聯(lián)網(wǎng)與物流的結合，能夠使金融、物聯(lián)網(wǎng)、智能制造等元素也融入到物流行業(yè)的當中，提高物流行業(yè)的附加值。

毋庸置疑，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，物流必將是下一個千億級“風口”。至于如何在經(jīng)濟新常態(tài)下，把握物流業(yè)的發(fā)展機遇和戰(zhàn)略選擇，希望本書能夠給相關的從業(yè)者帶來些許啟發(fā)。