第四節(jié) 中國交通運輸服務(wù)的國際競爭力

一 中國交通運輸服務(wù)的國際競爭力

交通運輸行業(yè)是我國“走出去”戰(zhàn)略的重要組成部分。多年來，我國交通運輸企業(yè)通過跨國生產(chǎn)和跨國經(jīng)營等多種方式探索交通運輸裝備“走出去”，其中我國鐵路裝備是交通運輸業(yè)“走出去”的重要力量。

鐵路運輸常常被看作一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的命脈，這是因為鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展不但意味著為旅客提供出行的便利，更標志著合理及充裕的物流方式與貨物流量。近年來中國鐵路事業(yè)的發(fā)展可謂蒸蒸日上，更加合理的售票方式，凸顯實惠的票價，飛速發(fā)展的高鐵建設(shè)，無一不推動著中國鐵路事業(yè)走出國門、走向世界。

2014年我國鐵路設(shè)備出口整體呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，其中有9個月同比增速保持在20%以上。鐵路軌道、機車等出口已經(jīng)覆蓋80多個國家和地區(qū)，無論是貨物，還是技術(shù)、工程等的出口，都呈現(xiàn)迅猛的發(fā)展態(tài)勢。我國鐵路裝備“走出去”正從初步的設(shè)備出口向建設(shè)、運營、維護等全產(chǎn)業(yè)鏈一體化輸出模式轉(zhuǎn)變。

根據(jù)測算所得，目前全球鐵路市場容量為1600多億歐元，2018年有望達到1900億歐元，更有不少國家將高鐵作為鐵路發(fā)展的重點。由此可見，未來高鐵將成為鐵路市場重要的增長點，而中國高鐵走出國門，不僅將為世界鐵路事業(yè)做出重大貢獻，便利當?shù)厝嗣竦某鲂校瑫r也將促進國內(nèi)經(jīng)濟的高速發(fā)展。

中國鐵路作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，對促進中國經(jīng)濟平衡發(fā)展發(fā)揮了極為重要的支撐作用，經(jīng)過近些年的快速發(fā)展，中國鐵路產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在國際市場上具備了一定的競爭優(yōu)勢，具有了一定的國際競爭力，為中國鐵路產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)完善市場布局、充分利用資源提供了可能。

如表2-3所示，2009～2013年，由于提前占領(lǐng)了亞洲市場與非洲市場，而且將市場逐漸延伸到歐洲，我國鐵路產(chǎn)業(yè)在國際市場上的占有率飛速提升，目前基本鎖定主導(dǎo)地位，領(lǐng)先德國8.4個百分點，這足以表明中國鐵路產(chǎn)業(yè)具有很強的國際競爭力。

表2-3 鐵路產(chǎn)業(yè)主要出口國國際市場占有率

資料來源：鐵路總局資料庫。

中國高速鐵路的規(guī)劃和建設(shè)起步較晚，但憑借后發(fā)優(yōu)勢和“舉國體制”，利用不到10年的時間即走完高速鐵路強國40多年的發(fā)展歷程，迅速進入全球高速鐵路大國之列，其發(fā)展速度令世界震驚。

截至2014年12月26日，我國已經(jīng)投入運營的高速鐵路有42條，運營里程達1.49萬公里，我國已經(jīng)建成世界上規(guī)模最大的高速鐵路網(wǎng)。同時，我國還儲備和積累了世界上最成熟的高速鐵路運營技術(shù)和最豐富的管理經(jīng)驗。

中國高速鐵路的發(fā)展，將極大地提升中國裝備制造業(yè)的國際地位，改變世界上關(guān)于中國制造低端的傳統(tǒng)印象。因此，積極推動中國高速鐵路裝備“走出去”并帶動中國從制造業(yè)大國向制造業(yè)強國加速轉(zhuǎn)型已成為本屆政府的施政思路。從2013年開始，作為中國高端制造代表的高速鐵路經(jīng)常成為高層領(lǐng)導(dǎo)人出訪時推銷的主要產(chǎn)品。同時，為了進一步整合國內(nèi)產(chǎn)業(yè)資源，加快在高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新，推動高速鐵路“走出去”，從2014年10月份開始，國務(wù)院開始著手推進中國南車、中國北車合并重組，期望通過整合產(chǎn)業(yè)資源進一步增強我國在海外高速鐵路市場的國際競爭力。