三槳座戰(zhàn)船

關(guān)于公元前1000年至公元前400年間的商船的考古發(fā)現(xiàn)十分稀少，盡管貨物殘骸能夠提供關(guān)于貿(mào)易和商人的有價(jià)值的線索，但大多數(shù)船體已經(jīng)消失，殘存物對于我們了解造船技術(shù)的作用也不大。盡管當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)船沒有保留下來，但這些戰(zhàn)船曾經(jīng)是公元前一千紀(jì)中最大、最復(fù)雜的船只，在今天也是研究的熱點(diǎn)。腓尼基人和希臘人最早對商船和戰(zhàn)船加以嚴(yán)格區(qū)分，在戰(zhàn)斗中不是將船只作為運(yùn)輸士兵的工具，而是由雙方船只進(jìn)行近距離水上作戰(zhàn)的觀念，在大約公元前9世紀(jì)就已經(jīng)出現(xiàn)了。這一時(shí)期出現(xiàn)了最早的撞角的圖像證據(jù)，可能是起源于向前延伸的船只龍骨，后來演化為覆蓋一個(gè)沉重的青銅裝置，從而在本質(zhì)上相當(dāng)于一枚極具力量、速度與打擊力的魚雷，能夠擊穿敵船。現(xiàn)存唯一的撞角發(fā)現(xiàn)于阿斯利特附近的以色列沿海，時(shí)間可追溯到公元前2世紀(jì)，長2.25米，安裝了一個(gè)由雪松木、榆木和松木制成的支架。為了支撐撞角（在阿斯利特發(fā)現(xiàn)的撞角重達(dá)465千克），并防止裝有撞角的船只在撞擊其他船只時(shí)破碎，船體必須造得非常堅(jiān)固。

這一時(shí)期最大的船只是五十槳帆船（penteconter），搭載有50名槳手。一側(cè)有槳手的槳帆并用的戰(zhàn)艦長20米（或者更長），這種笨重而難以移動(dòng)的船只用作防衛(wèi)，只能成為又一個(gè)襲擊目標(biāo)。因此，我們在同一時(shí)期發(fā)現(xiàn)了一種兩側(cè)都有槳手的船只——雙槳座戰(zhàn)船（bireme），也就不足為奇了。這種船的兩側(cè)各有一排人數(shù)相等的槳手，一排槳手的長度大約相當(dāng)于船體的一半。這些更為堅(jiān)固的船只能夠支撐一塊更高的甲板上的步兵、弓箭手和持矛者，他們可以保護(hù)槳手并進(jìn)行攻擊。在正常巡航時(shí)，槳手可能在更高的甲板上劃船，而低處只在戰(zhàn)斗時(shí)使用。公元前8世紀(jì)的圖像中描繪了兩側(cè)都有槳手的船只，但是第一艘真正的雙槳座戰(zhàn)船出現(xiàn)在尼尼微的浮雕上，展現(xiàn)了提爾的盧里逃往塞浦路斯的場景。畫中描繪了兩側(cè)的槳手，低處的槳伸出切入船體的左舷（皮套露出水面），而高處的槳?jiǎng)t與船舷上緣齊平。槳手們并不是直接坐在其他人的上方，而是交錯(cuò)排列，以降低船只的重心。

到公元前7世紀(jì)，在雙槳座戰(zhàn)船的基礎(chǔ)上，三槳座戰(zhàn)船（trireme）很自然地誕生了，即在第三層甲板上增加了一排槳手。（“trireme”一詞源自拉丁語，意思是“三人劃槳”，古希臘和古羅馬的水手使用希臘語詞匯“trieres”，意思是“三人配合”。）當(dāng)時(shí)最常見的戰(zhàn)船是三十槳帆船（triaconter）和五十槳帆船，在公元前6世紀(jì)的圖像中有所描繪。而三槳座戰(zhàn)船所載的槳手?jǐn)?shù)量大體上是固定的，槳手們以固定的隊(duì)形排列，最低一排和中間一排每側(cè)坐27名槳手，分別被稱作下層槳手（thalamian）與中層槳手（zygian），最高一排每側(cè)有31名槳手，被稱作上層槳手（thranite），共計(jì)170人。與雙槳座戰(zhàn)船一樣，槳手們交錯(cuò)而坐，中層槳手位于下層槳手的前上方，而上層槳手則位于中層槳手的前上方。為了留出水面以上的高度（約1.5米），下層槳手離水面只有0.5米，上層槳手則依靠舷外支架作為支撐。

在雅典，由最富有的公民擔(dān)任三槳座戰(zhàn)船的司令官，代表國家負(fù)責(zé)戰(zhàn)船上的各種裝備，并支付船員的報(bào)酬。同時(shí)，這個(gè)頭銜意味著“三槳座戰(zhàn)船的船長”，如果司令官缺乏航海經(jīng)驗(yàn)，就由專業(yè)人員來操控。除了槳手，三槳座戰(zhàn)船上還有吹笛者和擊鼓者、瞭望員、水手長、掌舵人及一隊(duì)步兵、弓箭手和持矛者，后者的人數(shù)根據(jù)可用的人力和首選的戰(zhàn)術(shù)決定。在公元前480年的薩拉米斯戰(zhàn)役中，雅典的戰(zhàn)艦可運(yùn)載大約10名水兵，而波斯的戰(zhàn)艦可運(yùn)載30名水兵。雅典水兵人數(shù)之少可能反映了艦隊(duì)巨大的人力消耗，需要多達(dá)34,000名槳手，其中許多都是從同盟國招募來的。后來，雅典人把三槳座戰(zhàn)船最上層的甲板加寬，以容納更多的水兵，這是一個(gè)進(jìn)步，在下層槳手的周圍也安裝了防護(hù)裝置。

三槳座戰(zhàn)船或者排成一字形航行（即從船首到船尾成一條直線），或者并排航行（即肩并肩）。前者是標(biāo)準(zhǔn)的巡航隊(duì)形，后者則是準(zhǔn)備投入戰(zhàn)斗的隊(duì)形。盡管三槳座戰(zhàn)船上裝有1根船桅（到公元前5世紀(jì)時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)了有2根船桅的船），但當(dāng)船只一直向前劃行時(shí)，可能并沒有使用船帆。因?yàn)榧词癸L(fēng)從船只的正后方吹來，船只也會(huì)嚴(yán)重傾斜。在完全依靠槳手劃行的情況下，船只能夠擁有驚人的航速。修昔底德記錄了一次從比雷埃夫斯到米蒂利尼的航行，一艘三槳座戰(zhàn)船進(jìn)行了長達(dá)約24小時(shí)的航行，航速達(dá)7.5節(jié)。色諾芬（Xenophon）則記錄了從拜占庭到黑海上的赫拉克利亞之間的一段長達(dá)129英里的航程，平均航速約為7節(jié)。一艘名為“奧林匹亞號”（Olympias）的三槳座戰(zhàn)船的仿造船在其處女航中的航速達(dá)到了7節(jié)。（三槳座戰(zhàn)船比五十槳帆船的航速要快30%，而五十槳帆船是那些缺乏原材料和人力的弱小城邦常用的戰(zhàn)船。）

實(shí)際操作對于完善三槳座戰(zhàn)船的戰(zhàn)術(shù)是必不可少的，這不但要求每一艘船上槳手的動(dòng)作要協(xié)調(diào)，而且要求不同船只之間的配合也要協(xié)調(diào)。作為一種防御措施，戰(zhàn)船可以將其撞角朝外，排列成環(huán)形，而對此最佳的進(jìn)攻方法，就是在敵船周圍圍成一圈，這種戰(zhàn)術(shù)被稱為“圍攻”（periplous）。另一種“圍攻”的形式，是在追擊的敵船周圍環(huán)繞，攻擊其船首和船尾。此外還有一種特殊的戰(zhàn)術(shù)，被稱作“穿行而過”（diekplous），即并排航行的戰(zhàn)船排成一隊(duì)穿過敵船的防線，以避免船尾受到攻擊，因?yàn)榇彩侨龢鶓?zhàn)船最脆弱的部位。

與其他任何時(shí)代一樣，古典時(shí)代的海上強(qiáng)國既依賴大量的自然資源和人力資源，也依賴在海上運(yùn)用這些資源的理論基礎(chǔ)。維持一支海軍需要大量公民的支持，正如在公元前460年伯羅奔尼撒戰(zhàn)爭開始時(shí)，政治家伯里克利（Pericles）向雅典人略帶夸張地提醒道：“與其他一切東西一樣，航海技術(shù)也是一門藝術(shù)，不是人們在空閑時(shí)間里就能學(xué)會(huì)并精通的。實(shí)際上，它需要人們像對待其他事情一樣，不遺余力地去做。”雅典人相當(dāng)清楚這一點(diǎn)。在波斯人第二次入侵希臘的20年前，他們既有金錢和原材料，也有動(dòng)機(jī)去打造一支地中海東部最強(qiáng)的、訓(xùn)練有素的艦隊(duì)。敘拉古（又稱錫拉庫薩）和迦太基的海軍可能與雅典人的海軍實(shí)力相當(dāng)或者略強(qiáng)，而波斯人的海軍實(shí)力可能要令雅典人及其同盟相形見絀了，其船只是從不同等級的臣民那里征發(fā)而來的，并由外國軍官進(jìn)行指揮。但這并不能說明波斯入侵的結(jié)果永遠(yuǎn)是毋庸置疑的，因?yàn)樗_實(shí)發(fā)動(dòng)了入侵，而希臘的勝利則是由混亂的政治活動(dòng)、波斯人在戰(zhàn)略上過于自負(fù)以及巧妙設(shè)計(jì)的戰(zhàn)術(shù)等多種因素共同促成的結(jié)果。