第三節 本書邏輯結構

作為一種已經興起并正在完善的“綠色公共交通工具”，高速鐵路在我國有著廣闊的發展前景，因此研究其在影響區域經濟社會發展中的基礎作用就有著現實且重要的意義。本書從理論與實證相結合的研究視角來分析高速鐵路建設運營給區域經濟社會發展帶來的重大影響。以交通運輸與區域經濟相互關系理論為基礎，以系統論作為基本研究出發點，綜合運用運輸經濟理論、區域經濟理論、現代組織管理理論來分析作為區域交通發展軸的高速鐵路的影響區域與輻射范圍，并逐步細化到對區域經濟增長、產業結構調整、人口流動、城市建設以及物流等重要方面，從而完成高速鐵路對區域經濟社會發展影響的系統性分析。同時，本書通過建立數學模型植入真實數據，分析和比較高速鐵路在數字意義中帶給我們的實際收益。以技術經濟分析為基礎，分析高速鐵路在我國區域經濟社會發展中的可行性、現實性，揭示其在我國城市化發展中的作用，并從產業經濟發展的角度論證其發展模式選擇的戰略性構想。

本書各章節體現的邏輯結構關系如下：

一 高鐵狀態總括

第一章緒論。本部分將交代本書的選題來源和研究背景，以詳細的統計資料和數據列示清楚世界范圍內高速鐵路的歷史和現狀，展示我國高速鐵路的歷史和現狀。同時介紹國內外在鐵路對區域經濟社會發展影響領域中的研究成果、最新研究動態，明確本書的研究內容與邏輯框架，并在此基礎上提出值得研究的科學問題，形成論述高速鐵路的建設和發展對區域經濟社會發展的基礎作用的研究體系。

二 高鐵區域基礎作用的機理形成及實現路徑

第二章高速鐵路對區域發展的作用機理，第三章高速鐵路的技術經濟特征，第四章高速鐵路的時間效益與時空競爭力，第五章高速鐵路與區域交通結構，以上四章集中闡述了高速鐵路因其獨特的技術經濟屬性所導致的重塑時空的作用機理，分為經濟理論機理闡述部分，即第二章、第三章，和實現路徑闡述部分，即第四章、第五章。

第二章高速鐵路對區域發展的作用機理。本部分的內容是明確研究所用到的理論基礎，從高速鐵路的建設與運營來看待區域經濟社會發展的問題，并梳理高速鐵路與區域經濟社會發展的內在聯系。從運輸經濟和區域經濟理論中將高速鐵路剝離出來，再以單獨的視角將高速鐵路內容重建在區域經濟社會發展理論體系之中，從而形成本書的論證邏輯。

第三章高速鐵路的技術經濟特征。本部分內容客觀闡述高速鐵路運輸相對于其他運輸方式的特征，分析高速鐵路的技術經濟特點，即速度的彈性、成本的復雜性、環境影響的剛性、需求的派生性等。并在與其他運輸方式進行比較的基礎上提出高速鐵路的比較優勢，即高速鐵路的運量、沿線區域的土地資源利用效率、節能、減排、旅行時間、安全舒適等。

第四章高速鐵路的時間效益與時空競爭力。高速鐵路因其重塑時空的品質可以迅速提升區域可達性，實現可觀的時間效益，進而增強區域的時空競爭力，這是高速鐵路發揮促進區域經濟社會發展基礎作用的根本機理。高速鐵路的建設運營可以從根本上縮短區域節點城市間的旅行時間，提高區域的可達性。本部分建立一套衡量高速鐵路時空競爭力的指標，用于評價高速鐵路對沿線區域時空競爭力的改善效果。事實證明，高速鐵路開通后，不僅減少了沿線各城市間的旅行時間，同時也使得沿線各城市的可達性均有不同程度的提高，進而改善了沿線區域內及節點城市的時空競爭力。

第五章高速鐵路與區域交通結構。高速鐵路作為一種新型交通運輸方式，當其引入區域原有交通系統時必然會帶來重大影響，其影響程度因市場飽和度、原運輸體系的完備度、高鐵的嵌入體制等軟因素的不同而不同。為了驗證這些影響，本部分通過對日本新干線、我國臺灣高鐵和海南高鐵案例的分析，提出高速鐵路在進入區域交通系統中的影響機理，即先競爭后協同。無論高速鐵路何時進入區域交通系統，從長遠來看其對區域原有的交通格局都會起到優化作用，但在不同的運輸市場結構中其演進路徑與影響機理可能有所不同。

三 高鐵區域基礎作用的具體表現

高速鐵路對于現代區域經濟社會發展的基礎作用，具體表現在第六章至第十章的五章內容中，即第六章高速鐵路與區域經濟總量、第七章高速鐵路與區域經濟結構、第八章高速鐵路經濟帶、第九章高速鐵路與區域土地開發、第十章高速鐵路與區域服務質量。

第六章高速鐵路與區域經濟總量。投資本身就是經濟增長，高速鐵路建設是一項交通基礎設施投資，通過需求拉動及資本積累在短期內可以直接影響經濟增長，同時也能產生長期影響。本部分將高鐵作為區域內的經濟增長帶動軸，通過分析其對所經過地區投資、勞動力和其他生產要素流動的引導作用，來定量測算高速鐵路對沿線區域經濟增長總量的影響?？梢园l現，高速鐵路作為重要的交通基礎設施，其開工建設與運營對沿線地區的區域經濟總量存在基礎性作用。

第七章高速鐵路與區域經濟結構。經濟結構調整是區域經濟可持續發展的關鍵，高速鐵路因其高密度、高技術、高服務重塑人們的生產生活質量，當然其基礎作用程度因區域經濟質量的不同而不同。本部分從高速鐵路作為建立在現代化綜合科學技術基礎上的新型鐵路運輸系統的視角切入，經過對京滬高鐵、廣西高鐵以及京廣高鐵的案例研究發現，高速鐵路的建設運營不但可以帶動沿線區域經濟總量增長，而且可以促進相關產業結構升級，并產生明顯的產業集聚效應，為區域經濟結構進一步調整和優化提供豐富的要素或資源。

第八章高速鐵路經濟帶。經濟帶理論因高速鐵路獨特的技術經濟特點特別是其重塑時空的作用而實現進步。本部分基于高速鐵路對區域經濟增長及結構調整影響的分析，提出高速鐵路經濟帶形成與發展的機理，通過對廣西高鐵及國外經典案例的分析，總結出高速鐵路經濟帶建設對區域經濟發展的現實影響，認為區域內各主體應把握高鐵經濟帶的特點，為區域經濟發展方式的轉變打造良好的交通條件與物質基礎。

第九章高速鐵路與區域土地開發。本書認為軌道交通廊道效應對于土地數量和土地類型的影響在高速鐵路領域同樣適用，在該部分提煉出高速鐵路影響土地性質并對土地資源進行優化配置的內在規律，即高速鐵路建設對土地的使用性質、土地開發強度、區域用地空間形態影響深遠，可以促進沿線區域土地的高密度開發。這樣的土地開發利用模式可以創造更高的土地利用價值，形成多方共贏的局面，符合國家節約集約用地、提高土地利用率的政策。

第十章高速鐵路與區域服務質量。運輸服務質量是區域服務質量的重要組成部分，高速鐵路因其優質服務可以迅速改進區域內的運輸服務質量。本部分在廣泛查閱大量相關文獻的基礎上，主要探討高速鐵路客運服務質量評價體系及其控制技術問題，并提出一套高速鐵路客運服務質量評價體系和一個服務質量控制選擇區模型，希望可以從評價與控制的綜合視角來研究高速鐵路服務質量問題，為改進高速鐵路的服務質量管理提供有益的借鑒。

四 發揮高鐵對區域發展更大作用的戰略選擇

高鐵是交通的子系統，交通是區域的子系統，區域是宏觀的子系統。高速鐵路在區域發展中的作用，無論是其作用大小還是其持續性，都受制于兩個層面：微觀層面，即高速鐵路自身良好的組織管理體系和正確的發展模式選擇；宏觀層面，在國家宏觀戰略中的重要地位和獨特角色。二者兼備才能形成高速鐵路與交通、產業、行業、城市、區域、國家等各方主體的協調發展。第十一章高速鐵路發展模式與政策和第十二章高速鐵路與國家宏觀戰略即分別對應上述兩個層面。

第十一章高速鐵路發展模式與政策。高速鐵路作為運輸體系中的骨干運輸方式，必須在現有技術與資金的雙重約束下為社會提供優質運輸服務，以滿足經濟、社會發展對人和物流動的要求，實現與經濟、社會系統之間的“供求平衡”，就需要慎重選擇其發展模式。本部分從產業和企業發展的雙重視角來為我國高速鐵路的未來發展模式進行定位，即從產業發展的角度來看需要遵循循環經濟的發展模式，更注重從戰略角度來實現可持續發展；與此同時，也需要重視作為運輸企業的高速鐵路品牌建設，以增強自身的市場競爭力，將其作為我國高速鐵路企業在未來的國際國內市場競爭中占有一席之地的基本保障。

第十二章高速鐵路與國家宏觀戰略。世界高速鐵路的發展都有其獨特深刻的經濟社會背景，處于經濟起飛階段的國家將高速鐵路看作經濟發展的助動引擎，區位選擇多在人口密集、經濟發展、出行需求旺盛之地；處于經濟成熟階段的國家，將其作為實現技術立國進而實現以技術投入為主的經濟增長方式轉變的重要手段，同時也使其成為實現經濟均衡發展的支撐力量，大力實行技術輸出和以國土開發為主的高鐵戰略；當環境問題成為全球可持續的硬約束時，高速鐵路又被作為實現節能減排、建設綠色生態城市的重要抓手。本章即從高端城市化的國家戰略、技術轉移的國家戰略、節能減排的國家戰略出發探討高速鐵路的發展和作用。