我們開始在一座工廠里組裝整輛汽車。后來(lái)由于開始制造零件，我們便開始部門化，這樣每個(gè)部門只是做一件事。正如現(xiàn)在工廠的組織結(jié)構(gòu)，每個(gè)部門只生產(chǎn)一種零件或裝配一種零件，因而一個(gè)部門自身又是一座工廠。零件進(jìn)來(lái)時(shí)是只是被作為原材料或鑄件，經(jīng)過(guò)一系列的機(jī)器和熱處理，或者任何需要的處理之后，離開這個(gè)部門時(shí)，它已經(jīng)是成品了。

由于交通的便利，我們進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，不同的部門能組成一個(gè)整體。開始我并不知道如此精細(xì)的分工能夠可行，但隨著我們產(chǎn)量的增長(zhǎng)和部門的增加，我們實(shí)際上從制造汽車變成了制造汽車零件。

隨后，我們發(fā)現(xiàn)了另一種新的做法——那就是所有的零件不必都由一家工廠來(lái)制造。其實(shí)這也并不是真正的新發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上在我第一次制造汽車時(shí)，便自然而然地出現(xiàn)了。

當(dāng)時(shí)，我買了發(fā)動(dòng)機(jī)和大約90%的零件來(lái)組裝汽車，然后我們開始自己生產(chǎn)零件，于是我們就想當(dāng)然地認(rèn)為所有的零件都應(yīng)該在一家工廠生產(chǎn)——這實(shí)際上和那種想在同一個(gè)屋頂下生產(chǎn)整輛汽車的想法一樣。

我們現(xiàn)在的發(fā)展已改變了這種方式，如果我們需要建立更大的工廠，那只能是因?yàn)樾枰浅４蟮目臻g制造某一種零件，比如非常大的組合。

我希望隨著時(shí)間的發(fā)展，高地公園的工廠將只需做一件或兩件事情。鑄造工序已經(jīng)從那里遷到羅格河工廠去做了，所以，我們現(xiàn)在正在走開始走過(guò)的路，但不同的是，我們不是從外面購(gòu)買汽車零件，而是在我們不同的工廠制造零件。

這種變化有著特別重要的影響，這點(diǎn)我將在后面的章節(jié)詳細(xì)說(shuō)明，它意味著高度標(biāo)準(zhǔn)化、高度分工化的工業(yè)不需要集中在一家大工廠——這種大工廠會(huì)因?yàn)榻煌ú槐愫妥》康葐?wèn)題而阻礙其發(fā)展。

在一家工廠里，1000人或500人就足夠了，這樣才不會(huì)有上下班時(shí)的交通堵塞，也不會(huì)存在擁擠的居住環(huán)境，或在過(guò)于擁擠的情況下肯定會(huì)發(fā)生的非自然的生活事件。

高地公園的工廠現(xiàn)在有500個(gè)部門，在我們匹克特街的工廠里只有18個(gè)部門。而以前在高地公園的工廠里我們只有150個(gè)部門，從這一點(diǎn)也表明了我們?cè)谏a(chǎn)零件方面的發(fā)展有多快。

我們幾乎沒(méi)有一個(gè)星期不對(duì)機(jī)器或工作程序進(jìn)行某些改進(jìn)，有時(shí)候，這種改進(jìn)甚至是違反所謂的“最佳車間實(shí)踐”的。

我記得有一次，一位機(jī)器生產(chǎn)者被叫來(lái)參加一個(gè)關(guān)于制造一種特別機(jī)器的會(huì)議。當(dāng)時(shí)的要求是每小時(shí)產(chǎn)量為200臺(tái)。

“這肯定是搞錯(cuò)了”，那位生產(chǎn)者說(shuō)，“你的意思是每天200臺(tái)，可沒(méi)有任何機(jī)器能夠在1小時(shí)之內(nèi)生產(chǎn)200臺(tái)。”

于是公司的官員派人把那位設(shè)計(jì)機(jī)器的人找來(lái)，讓他解釋一下說(shuō)明書。

那位設(shè)計(jì)者說(shuō)：“事情就是這樣的，怎么啦？ ”

“它不可能做到。”那位制造者肯定地說(shuō)，“任何機(jī)器都不可能做到這點(diǎn)，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。”

“毫無(wú)問(wèn)題！ ”那位工程師叫道，“如果你愿意到一樓去看看，你會(huì)看到有一種機(jī)器能做到這點(diǎn)。我們制造了一臺(tái)機(jī)器，已經(jīng)能做到這點(diǎn)。現(xiàn)在我們需要生產(chǎn)更多像它一樣的機(jī)器。”

當(dāng)時(shí)工廠沒(méi)有保存實(shí)驗(yàn)的記錄，但工頭和監(jiān)工記住了所做過(guò)的一切。如果以前試驗(yàn)過(guò)某種方法并且失敗了，那么會(huì)有人記住它，但我并不特別在意那些過(guò)去做過(guò)的事情，那時(shí)候我們可能迅速地積累了許多未能去做的事情。這就是詳細(xì)記錄帶來(lái)的麻煩之一。

如果你記下了全部失敗，那么你很快便會(huì)有一張單子，那上面的記載將使你感到不會(huì)再去試驗(yàn)任何東西的——但這絕不是說(shuō)一個(gè)人以某種方式去做時(shí)失敗了，那么另一個(gè)人這樣做就肯定不會(huì)成功。

他們告訴我們，不能使用沒(méi)有盡頭的鏈條方法去鑄造灰鐵。我相信我們還有過(guò)一次失敗的記錄，但我們正在做這事。成功地完成這項(xiàng)工作的人，對(duì)以前的失敗毫不知曉，也毫不在意。

還有人告訴我們，不能把鐵水從高溫爐里直接澆入模子。通常的方法是先將鐵水變成生鐵，讓它們稍涼一會(huì)兒，然后再重新熔化后用來(lái)鑄造。在羅格河的工廠里，我們便直接從高溫爐里將鐵水澆入模子里進(jìn)行鑄造。

的確，失敗的記錄——特別是一份權(quán)威的記錄，會(huì)讓那些年輕人嚇得不敢再去嘗試了，但我們總是能從我們盲目的沖撞中獲得一些最好的結(jié)果。

我們中沒(méi)有人是“專家”。而且一旦如果有人自認(rèn)為是專家，我們便認(rèn)為有必要擺脫他，因?yàn)槌撬嬲私馑墓ぷ鳎駝t不會(huì)有人自認(rèn)為是專家。

一個(gè)了解自己工作的人，一定能看到他所需要做的事遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于他已經(jīng)做過(guò)的事，因此他總是不斷向前進(jìn)，而從不會(huì)有時(shí)間想到他有多能干、多有效率。

總是想著向前，想著干更多的事，這會(huì)使人的大腦認(rèn)為沒(méi)有不可能做到的事。然而，一旦一個(gè)人進(jìn)入專家式的思維狀態(tài)，那么很多事情就變得不可能了。

我不承認(rèn)有什么不可能的。我認(rèn)為這世界上沒(méi)有任何人知道所有的事情，可以明確地說(shuō)出什么是可能的，什么是不可能的。正確的經(jīng)驗(yàn)和良好的技術(shù)訓(xùn)練，可以擴(kuò)大思維領(lǐng)域，縮小不可能性的數(shù)目——不幸的是，我們還沒(méi)有這種訓(xùn)練。

大多數(shù)技術(shù)訓(xùn)練和一般的那種被我們稱為“經(jīng)驗(yàn)”的東西，只能提供一些以前的失敗記錄。這些失敗記錄沒(méi)有被當(dāng)做有價(jià)值的東西而加以利用，而是被當(dāng)成了對(duì)進(jìn)步的絕對(duì)阻礙。如果有什么人自稱為是權(quán)威，說(shuō)不能干這事或那事，他后面的一大群沒(méi)有頭腦的追隨者就會(huì)齊聲喊道：“不能干。 ”

以鑄造為例。鑄造是一個(gè)存在很多浪費(fèi)的程序，它是一個(gè)古老的行業(yè)，已經(jīng)積累了許多傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，這些傳統(tǒng)使得要對(duì)它進(jìn)行一些改進(jìn)就特別困難。

在我們開始我們的實(shí)驗(yàn)之前，我猜想鑄造方面的權(quán)威一定會(huì)宣稱：“任何說(shuō)能在半年之內(nèi)創(chuàng)造出低成本的人都是騙子。”

過(guò)去，我們的鑄造廠和別的鑄造廠一樣。當(dāng)我們?cè)?910年鑄造第一輛T型車汽缸的時(shí)候，整個(gè)過(guò)程的每一項(xiàng)工作都是由手工操作的。我們用許多鏟子和手推車來(lái)運(yùn)送原材料，這工作在那時(shí)候既是技術(shù)活又是非技術(shù)活。我們有制模工，也有做體力活的工人。

現(xiàn)在，我們有5%的非常熟練的制模工和砂芯安放工，但其余的95%是非技術(shù)工——或者說(shuō)得更精確一點(diǎn)兒，他們必須能熟練地進(jìn)行一項(xiàng)操作，而這項(xiàng)操作即使是最愚蠢的人，在兩三天內(nèi)也能學(xué)會(huì)。

模塑工作全部由機(jī)器來(lái)完成。我們鑄造的每一個(gè)部件都由一個(gè)鑄造小組根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃需要的數(shù)目進(jìn)行鑄造，每個(gè)小組的機(jī)器只能鑄造一種零件。這樣，這個(gè)小組中的每個(gè)人就總是做著相同的操作。

小組的機(jī)器由一條懸掛的鐵軌構(gòu)成，上面間隔地掛著供鑄造用的平臺(tái)。在此用不著講述技術(shù)細(xì)節(jié)，制模、放砂芯和包裝砂芯都是在移動(dòng)的平臺(tái)上完成的。

當(dāng)開始傳動(dòng)時(shí)，金屬在一個(gè)地點(diǎn)被澆注進(jìn)去，被澆注了金屬的模子到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，它已經(jīng)冷卻了，便可以開始自動(dòng)清理、加工和組裝，然后平臺(tái)再為新的載貨轉(zhuǎn)動(dòng)。

讓我們?cè)倏纯椿钊麠U組裝的發(fā)展。

即使按照傳統(tǒng)方法，這項(xiàng)工作也只需要3分鐘，看來(lái)沒(méi)必要再麻煩去改進(jìn)了。我們總共有兩張長(zhǎng)凳和28個(gè)人，他們?cè)谝惶?個(gè)小時(shí)的工作中，裝配175個(gè)活塞桿——這意味著每個(gè)活塞桿只需要3分5秒。因?yàn)闆](méi)有檢查，很多活塞桿由于質(zhì)量不合格而被從發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線上退回來(lái)。

這其實(shí)是一項(xiàng)很簡(jiǎn)單的操作。工人們只需將銷子從活塞上拔出來(lái)，給銷子涂上油；把桿插進(jìn)去，再用銷子穿過(guò)桿和活塞，擰緊一個(gè)螺絲，并打開另一個(gè)螺絲——這就是整個(gè)操作過(guò)程。

工頭檢查了整個(gè)過(guò)程，他不明白為什么這項(xiàng)操作要花費(fèi)3分鐘。他用一只秒表來(lái)計(jì)算和分析整個(gè)動(dòng)作，發(fā)現(xiàn)一天9個(gè)小時(shí)中有4個(gè)小時(shí)是在來(lái)回走動(dòng)。然而裝配工人并沒(méi)上別的地方去，只是為了拿到他的材料并運(yùn)走他的成品，他就不得不移動(dòng)他的腳。這整個(gè)工作中，每個(gè)人要做6個(gè)動(dòng)作。

于是工頭重新作了安排。他把整個(gè)操作分成3組，在凳子上裝了一個(gè)滑輪傳動(dòng)裝置，每一邊坐3人，傳動(dòng)的盡頭坐一個(gè)質(zhì)量檢查員。每個(gè)工人不再進(jìn)行全部操作，而只進(jìn)行1/3的操作，只操作不用移動(dòng)雙腳就能操作的部分。

他們由20個(gè)人減少到14個(gè)人。以前28個(gè)人的最高紀(jì)錄是一天裝175只，而現(xiàn)在，7個(gè)人在8個(gè)小時(shí)內(nèi)卻能裝配2600只，這還沒(méi)有計(jì)算節(jié)約了多少人力！

油漆后軸曾經(jīng)有一些麻煩，它需要用手工把它浸入一個(gè)油漆箱中，兩個(gè)人要完成好幾個(gè)操作。現(xiàn)在只需一個(gè)人，用一臺(tái)特制的機(jī)器就能全部做好，這種機(jī)器是由我們的工廠自己設(shè)計(jì)和制造的。

現(xiàn)在，工人只需要在一條傳送鏈子上掛好需要裝配的后軸，傳送鏈便把后軸帶到油漆箱上。然后，兩根控制桿再把套管插入勺柄的一頭，油漆箱被升高6英尺，把軸浸沒(méi)之后再回到原來(lái)的位置，再把后軸送往烘干爐。

整個(gè)操作過(guò)程現(xiàn)在只花13秒鐘。

散熱器是一件復(fù)雜的東西，它的焊接曾經(jīng)被認(rèn)為是一件需要技術(shù)的活。一個(gè)散熱器里面有95根管子，用手工裝好并焊接這些管子要花很多時(shí)間，并且既需要技術(shù)又需要耐心。

而現(xiàn)在這些工作全部都由機(jī)器來(lái)完成。它在8小時(shí)能安放1200只散熱器內(nèi)核，然后用傳送帶把它送往爐子內(nèi)進(jìn)行焊接。由于這不再是焊工的工作了，所以不需要任何技能。

我們?cè)?jīng)用氣動(dòng)錘把曲軸箱臂和曲軸箱鉚在一起——這種氣動(dòng)錘在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是最新式的。它需要6個(gè)人抓住錘子，6個(gè)人抓住曲軸箱，結(jié)果出現(xiàn)了凹凸不平。現(xiàn)在一臺(tái)自動(dòng)壓鉚機(jī)只需一個(gè)人操作就行了，他什么也不用，一天所干的工作量是那時(shí)12個(gè)人所干的5倍。

在匹克特街工廠，從前氣缸的鑄造到最后完成，需要移動(dòng)4000英尺，而現(xiàn)在它只要移動(dòng)300英尺多一點(diǎn)。

我們不再靠人工傳送材料，也不再需要手工操作，如果機(jī)器能夠使它自動(dòng)運(yùn)行，那就讓機(jī)器去做。沒(méi)有一項(xiàng)操作能說(shuō)已經(jīng)是在采用最好的或最方便的方式進(jìn)行。我們的工具中只有10%是特別制作的，其他的還都是常規(guī)機(jī)器，在經(jīng)過(guò)調(diào)整后，才被用于特別的工作——這些機(jī)器幾乎是一臺(tái)挨一臺(tái)地被放在一起。

我們比世界上的任何其他工廠在每一平方英尺的地面上所擺放的機(jī)器都要多。我認(rèn)為不充分利用每一平方英尺的空間都是極大的浪費(fèi)，這種浪費(fèi)我們并不需要。

當(dāng)然，所有的空間都被利用是指對(duì)一個(gè)人來(lái)說(shuō)，空間既不會(huì)太大也不會(huì)太小。進(jìn)行分工和再分工，使得工作正常進(jìn)行，這些正是生產(chǎn)的關(guān)鍵之所在。

但同時(shí)也應(yīng)該記住，所有的部件都是事先設(shè)計(jì)好的，以便它們能用最容易的方式制造出來(lái)。

節(jié)約情況又怎么樣呢？如果以我們目前的生產(chǎn)量來(lái)估計(jì)，我們現(xiàn)

在應(yīng)該需要比20萬(wàn)還多的人力，現(xiàn)在我們生產(chǎn)一輛車雇用的人和在1903年剛開始時(shí)生產(chǎn)一輛車所雇用的人數(shù)相等——但那時(shí)候那些人只是進(jìn)行組裝——這種對(duì)比就顯得不太公平了。我們產(chǎn)量最高的時(shí)候一天生產(chǎn)4000輛車，而我們用于汽車生產(chǎn)的人還不到5萬(wàn)！