汽車(chē)側(cè)翻動(dòng)力學(xué)及控制技術(shù)
《汽車(chē)側(cè)翻動(dòng)力學(xué)及控制技術(shù)》系統(tǒng)地介紹了汽車(chē)側(cè)翻動(dòng)力學(xué)建模、穩(wěn)定性評(píng)價(jià)與預(yù)警、防側(cè)翻控制技術(shù)、側(cè)翻試驗(yàn)技術(shù)及其他的側(cè)翻動(dòng)力學(xué)分析技術(shù)。汽車(chē)側(cè)翻動(dòng)力學(xué)建模部分包括小型汽車(chē)側(cè)翻模型、重型汽車(chē)側(cè)翻模型，以及多體動(dòng)力學(xué)側(cè)翻模型。汽車(chē)側(cè)翻穩(wěn)定性評(píng)價(jià)部分包括非絆倒型側(cè)翻評(píng)價(jià)指標(biāo)、絆倒型側(cè)翻評(píng)價(jià)，以及汽車(chē)側(cè)翻預(yù)警技術(shù)。汽車(chē)防側(cè)翻控制技術(shù)包括被動(dòng)防側(cè)翻措施與主動(dòng)防側(cè)翻控制技術(shù)，以及應(yīng)用于智能汽車(chē)的防側(cè)翻控制技術(shù)。汽車(chē)側(cè)翻試驗(yàn)技術(shù)部分包括汽車(chē)靜態(tài)側(cè)翻試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)側(cè)翻試驗(yàn)及防側(cè)翻控制系統(tǒng)硬件在環(huán)試驗(yàn)。后一部分為其他汽車(chē)側(cè)翻動(dòng)力學(xué)分析技術(shù),包括汽車(chē)-駕駛員側(cè)翻動(dòng)力學(xué)分析、汽車(chē)追尾碰撞側(cè)翻動(dòng)力學(xué)分析，以及交變載荷汽車(chē)側(cè)翻動(dòng)力學(xué)分析。
·12.9萬(wàn)字
