第1章　緒論

自21世紀以來，超（超）臨界火電機組大量建設，對我國火電結構的優化和技術升級發揮了極為重要的作用。但由于超（超）臨界火電機組起步較晚，發展速度快，特別是600℃溫度等級的超（超）臨界參數在600MW和1000MW等級機組上的大量推廣應用都是在近年內實施，所以超（超）臨界火電機組的研究工作越來越受到重視。雖然自投運以來，超（超）臨界機組有較明顯的節煤效益，然而，由于超（超）臨界機組工作溫度和壓力遠遠高于以往的亞臨界機組，同時需要經常參與調峰運行，出現過多次爐管過熱導致爆管等故障，甚至導致機組停運，造成巨大的經濟損失。由于超（超）臨界機組的運行特點，過熱器與再熱器管是工作環境最為惡劣的高溫承壓部件，其內壁承受高溫高壓蒸汽氧化，外壁承受高溫煙氣的腐蝕和煤粉顆粒的沖蝕。尤其是內壁的蒸汽高溫氧化腐蝕，一方面使管壁的有效壁厚減薄，應力增加，承載能力降低；另一方面氧化形成的氧化皮達到一定厚度時會脫落，并沉積于彎管處，造成管子堵塞，導致過熱爆管。此外剝落的氧化物顆粒會導致汽輪機前級葉片和噴嘴等的沖蝕以及汽門卡澀等。這些問題在現役超臨界和超（超）臨界機組中非常普遍，已成為困擾超（超）機組安全運行的突出問題，因此，研究超（超）臨界機組高溫受熱面高溫蒸汽氧化檢測及防治技術十分必要。