- 球墨鑄鐵
- 郝石堅(jiān) 宋緒丁
- 6151字
- 2019-01-04 05:54:11
2.1 常存元素
2.1.1 碳和硅
碳在球墨鑄鐵中以三種形式存在。首先是以聚合狀態(tài)存在,構(gòu)成球狀石墨晶體。球墨鑄鐵中石墨體積分?jǐn)?shù)約為10%~12%。另一些溶入固溶體(奧氏體、鐵素體),以固溶狀態(tài)存在。第三種是以化合狀態(tài)存在。碳與鐵或其他合金元素化合(如鉻、釩、鉬等),構(gòu)成滲碳體或合金碳化物。
碳在鑄鐵組織中的存在形式主要與鐵水中碳的活度有關(guān)。溫度相同的鐵水中,提高碳和硅的質(zhì)量分?jǐn)?shù)可提高碳活度,使原子活動(dòng)能力增強(qiáng),促進(jìn)碳原子在鐵水中順利移位、擴(kuò)散。因而在冷卻速率等工藝條件相同情況下,碳當(dāng)量高的鐵水易于析出石墨,使石墨體積分?jǐn)?shù)增加,石墨球數(shù)相應(yīng)增加。碳活度較低時(shí),碳原子活動(dòng)能力趨弱,碳原子通過(guò)短距離移位在鐵水中與鐵原子形成C-Fe原子集團(tuán)。最終鐵與碳原子相化合產(chǎn)生滲碳體。
獲取球墨鑄鐵需在鐵水中加入球化元素。球化元素降低碳的活度,提高鐵水液-固相變的過(guò)冷傾向。過(guò)冷是促成球狀石墨晶體生長(zhǎng)的重要條件。但是過(guò)冷量過(guò)大也促使?jié)B碳體形成。組織中將會(huì)出現(xiàn)初生和共晶碳化物。因此需要通過(guò)提高碳當(dāng)量,進(jìn)行孕育處理,促使碳活度提高,增加石墨核心,促使鐵水按穩(wěn)定共晶系轉(zhuǎn)變,避免鑄件產(chǎn)生白口。球墨鑄鐵件碳當(dāng)量高于灰鑄鐵件,一般采用共晶或過(guò)共晶成分。這是球墨鑄鐵件化學(xué)成分的特點(diǎn)之一。由于球狀石墨切割基體金屬較輕,力學(xué)性能指標(biāo)受碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)的影響相對(duì)較小。提高球墨鑄鐵碳當(dāng)量降低力學(xué)性能的作用遠(yuǎn)小于灰鑄鐵。
圖2-1顯示球墨鑄鐵中碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)對(duì)球墨鑄鐵力學(xué)性能的影響[1]。

圖2-1 球墨鑄鐵中碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)對(duì)球墨鑄鐵力學(xué)性能的影響
球墨鑄鐵;
灰鑄鐵
適當(dāng)提高碳當(dāng)量,還能提高鐵水流動(dòng)性,減少鑄件發(fā)生縮孔、縮松傾向和縮松分布面積,改善球墨鑄鐵鑄造性能。
硅促使共晶轉(zhuǎn)變溫度提高,有助于鐵水發(fā)生穩(wěn)定系共晶轉(zhuǎn)變。抑制滲碳體生成。在各種元素中,硅促進(jìn)石墨化能力,僅次于碳。存在于球狀石墨心部的硅氧化合物是形核基質(zhì)中的組分,有促進(jìn)石墨形核的作用。
ω(C)=3.75%,ω(Si)=2.8%~4.2%的球墨鑄鐵中,每增加1%Si,合金冷卻時(shí)共析轉(zhuǎn)變溫度(Ar1)提高47℃。Ar1提高將會(huì)增加鐵素體含量,相應(yīng)減少珠光體含量[2]。因此,制造珠光體球墨鑄鐵件時(shí),在避免滲碳體組織生成條件下,可在上述含量范圍內(nèi),選擇較低的含硅量,在較小較薄鑄件中,硅的質(zhì)量分?jǐn)?shù)應(yīng)選取中限或上限。薄壁鑄件在成分范圍內(nèi)選擇硅的上限含量。厚壁鑄件則需適當(dāng)降低含硅量。
硅還提高球墨鑄鐵淬透性,鑄件避免珠光體轉(zhuǎn)變的臨界冷卻速度隨含硅量提高而降低?;w含碳量越高,降低程度越明顯。
值得注意的是,鐵素體球墨鑄鐵中,硅量過(guò)高(例如耐熱鐵素體球墨鑄鐵)會(huì)使韌-脆性轉(zhuǎn)變溫度上升。對(duì)鑄件低溫性能也存在不良影響。特別是球墨鑄鐵含磷量較高時(shí),低溫脆性對(duì)硅質(zhì)量分?jǐn)?shù)非常敏感。
以固溶狀態(tài)存在的硅能在球墨鑄鐵中發(fā)揮固溶強(qiáng)化作用。<5%的硅含量可使球墨鑄鐵的抗拉強(qiáng)度和硬度都有所提高,但是斷后伸長(zhǎng)率和沖擊韌度值隨含硅量提高而連續(xù)下降(圖2-2)。當(dāng)ω(Si)>5%后,沖擊韌度急劇下降。

圖2-2 硅對(duì)球墨鑄鐵力學(xué)性能的影響
一般球墨鑄鐵中,硅的質(zhì)量分?jǐn)?shù)可在以下范圍內(nèi)選擇:鐵素體球墨鑄鐵ω(Si)=2.4%~3.0%,珠光體球墨鑄鐵ω(Si)=2.1%~2.6%。有些耐熱耐腐蝕鑄件采用高硅鐵素體球墨鑄鐵,其含硅量超過(guò)上述范圍,這類鑄件需采用低碳成分,例如ω(C)=2.0%~2.5%,以保持合適的碳當(dāng)量。另外鑄件還需添加合金元素(例如鉬),并嚴(yán)格控制磷含量,以避免沖擊韌度過(guò)低的鑄件在應(yīng)用中發(fā)生脆裂。
鑄態(tài)使用的球墨鑄鐵件,碳和硅質(zhì)量分?jǐn)?shù)可選ω(C)=3.6%~3.8%,ω(Si)=2.1%~2.5%。碳當(dāng)量為ω(CE)=4.3%~4.5%,再根據(jù)鑄件厚度、孕育處理工藝等條件在以上范圍內(nèi)確定硅含量。
改變球墨鑄鐵的碳、硅含量可以調(diào)整基體中鐵素體和珠光體體積分?jǐn)?shù)。圖2-3顯示各種模數(shù)(鑄件體積/鑄件散熱表面積)的球墨鑄鐵件中碳、硅含量與鐵素體體積分?jǐn)?shù)(%)的關(guān)系[2]。

圖2-3 各種模數(shù)球墨鑄鐵件中碳、硅含量與鐵素體體積分?jǐn)?shù)的關(guān)系
圖中曲線是根據(jù)ω(Mn)<0.01%,碳、硅含量不同的一組鐵水試驗(yàn)數(shù)據(jù)描繪出來(lái)的。試棒直徑φ12~38mm,采用硅鐵鎂和鎳鎂合金復(fù)合球化劑球化處理,加入75硅鐵0.5%進(jìn)行孕育處理。由圖可見(jiàn),散熱較快的低模數(shù)鑄件,即使碳、硅含量高,錳量很低,也難以獲得純鐵素體組織,這是因?yàn)槔渌俑?,從奧氏體中脫溶的碳不能充分?jǐn)U散所致。隨著模數(shù)增加,熱量散失減緩,避免碳化物的臨界碳、硅含量逐漸降低。硅量較高時(shí),這種差異較為明顯。
圖2-4顯示各種模數(shù)鑄件為避免出現(xiàn)滲碳體時(shí),碳和硅質(zhì)量分?jǐn)?shù)的關(guān)系。鑄件含硅量相同時(shí),為了避免碳化物析出,小模數(shù)鑄件(冷速高)需要較高含碳量。由此圖可以看出,碳促進(jìn)石墨化的能力比硅強(qiáng)。如果碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)減小時(shí),硅質(zhì)量分?jǐn)?shù)必須增加。

圖2-4 各種模數(shù)(M)的鑄件不出現(xiàn)滲碳體的碳、硅含量
考慮到所需的基體組織、鑄件壁厚、抑制滲碳體析出、保持良好沖擊韌性、避免石墨飄浮等因素,建議采用表2-1所列的碳、硅含量[1]。
表2-1 推薦的球墨鑄鐵碳、硅含量

下面簡(jiǎn)要討論低碳當(dāng)量球墨鑄鐵。
前面已經(jīng)介紹了碳和硅在一般球墨鑄鐵中的作用。選用共晶或過(guò)共晶成分的主要目的是促進(jìn)石墨化,使石墨生成量增多,石墨球數(shù)增加。但是球狀石墨的存在,相當(dāng)于金屬內(nèi)出現(xiàn)許多空腔。降低球墨鑄鐵拉伸強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度。在相同外力作用下,應(yīng)變量較大,剛度較差。
汽車工業(yè)中許多零件采用了球墨鑄鐵。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、橋殼、凸輪軸、連桿等承受較大機(jī)械應(yīng)力的傳動(dòng)件,不但要求材料有較高的機(jī)械強(qiáng)度,也要求提高鑄件的剛度,以改善零件工作性能,提高使用壽命。
為滿足這些產(chǎn)品的要求,近些年開(kāi)發(fā)了ω(C)=1.2%~2.0%、ω(Si)=2%~3%的亞共晶球墨鑄鐵。本書(shū)中稱這種材料為低碳當(dāng)量球墨鑄鐵,簡(jiǎn)稱低碳球墨鑄鐵。
(1)低硅型低碳球墨鑄鐵 20世紀(jì)30年代國(guó)外汽車公司曾經(jīng)采用ω(C)=1.30%~1.70%、ω(Si)=0.9%~1.3%的材料鑄造了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、連桿、活塞等零件。此種材料化學(xué)成分介于鋼和鑄鐵之間,具有點(diǎn)狀或團(tuán)球狀石墨,石墨體積分?jǐn)?shù)大于可鍛鑄鐵。退火后金相組織類似可鍛鑄鐵。此種材料按成分應(yīng)該歸入鋼的范疇。但是因?yàn)楹枇扛撸瑵沧⑶坝纸?jīng)過(guò)孕育處理,鑄態(tài)組織中有少量石墨析出。因此,這種合金被稱為石墨鋼。石墨鋼具有不同基體,缺口敏感性較低,抗磨性和減震性優(yōu)于鍛鋼。
在石墨鋼研究的基礎(chǔ)上,開(kāi)發(fā)了低硅型低碳球墨鑄鐵。這種低碳低硅球墨鑄鐵是采用鎂、鈰及稀土元素等傳統(tǒng)球化劑處理鐵水,澆注出的鑄件中含有細(xì)小均勻的球狀石墨。但因鐵水含碳量低,只需較少殘余球化元素就可使石墨球化。適宜的殘余鎂量為0.035%~0.045%。因此球化處理加鎂量可以比普通球墨鑄鐵減少5%~10%。
開(kāi)發(fā)的低硅型低碳球墨鑄鐵成分范圍是:ω(C)=1.4%~1.7%、ω(Si)=1.0%~1.3%、ω(Mn)=0.5%~0.7%[6]。為在這種合金中獲取珠光體基體,還加入少量銅或鎳。成分為ω(C)=1.7%、ω(Si)=1.2%的鑄態(tài)組織含有滲碳體,其鑄態(tài)力學(xué)性能如表2-2所示。使用前需要進(jìn)行高溫退火或正火消除白口。
表2-2 低硅型低碳球墨鑄鐵的多種熱處理規(guī)范

注:P為珠光體;C為滲碳體;F為鐵素體。
表2-2列出低硅型低碳球墨鑄鐵的多種熱處理規(guī)范。其中亞臨界處理規(guī)范是:試樣加熱至425℃及540℃各保溫2h,650℃保溫4h,790℃保溫8h;然后以10℃/h冷速降溫至675℃后爐冷。經(jīng)過(guò)亞臨界處理后,試樣獲得較高塑性,剛度有所提高。部分鐵素體化熱處理的規(guī)范是:鑄件加熱至900℃,保溫6h,爐冷至740℃保溫4.5h后緩冷至675℃爐冷。處理后彈性模量提高,其他力學(xué)性能指標(biāo)和亞臨界處理后的指標(biāo)基本相同。
這種球墨鑄鐵組織是在溫度范圍較寬的凝固過(guò)程中形成。奧氏體枝晶干和二次枝晶發(fā)育充分,鐵水中析出的球狀石墨一部分是在枝晶間的熔液中形核和生長(zhǎng)。由于受到枝晶臂的限制,有些球狀石墨呈線狀連續(xù)排列。
由表2-2所列數(shù)據(jù)可見(jiàn)這種低碳當(dāng)量球墨鑄鐵經(jīng)過(guò)熱處理后,力學(xué)性能達(dá)到QT600-3A的水平。其彈性模量已超過(guò)一般球墨鑄鐵彈性模量水平。
低碳當(dāng)量球墨鑄鐵的石墨體積分?jǐn)?shù)小于普通球墨鑄鐵。共晶轉(zhuǎn)變時(shí)所產(chǎn)生的體積膨脹量相應(yīng)減少。不利于共晶膨脹補(bǔ)充鑄件凝固收縮量。鑄件容易產(chǎn)生縮松、縮孔缺陷。
另外,低碳當(dāng)量球墨鑄鐵凝固范圍寬,其鐵水流動(dòng)性低于常規(guī)球墨鑄鐵。在生產(chǎn)條件下澆注螺旋流動(dòng)性試樣與常規(guī)球墨鑄鐵(3.67%C、2.20%Si)試樣進(jìn)行比較。發(fā)現(xiàn)低碳球墨鑄鐵(1.72%C、1.45%Si)的流動(dòng)性試驗(yàn)螺線長(zhǎng)度只有普通球墨鑄鐵的70.5%。而且含硅量越低,兩者流動(dòng)性差別越大。
低碳低硅球墨鑄鐵的凝固溫度高于一般球墨鑄鐵。因此需要提高鑄件澆注溫度。澆注低碳低硅薄壁球墨鑄鐵件的鐵水溫度需提高到1400℃以上。
(2)高硅型低碳球墨鑄鐵 這種類型低碳球墨鑄鐵碳、硅含量范圍是:ω(C)=1.4%~1.7%、ω(Si)=1.3%~3.0%。鑄件含碳量與前一種近似,而含硅量范圍可達(dá)到3.0%。我們知道,碳和硅是調(diào)整低碳球墨鑄鐵組織的主要措施。碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)是決定石墨量的主要因素,硅則促進(jìn)石墨化,抑制碳化物生成,并與基體類型和力學(xué)性能相關(guān)。當(dāng)含硅量提高到2%~3%,鑄態(tài)組織中的碳化物體積分?jǐn)?shù)減少到3%以下,達(dá)到一般球墨鑄鐵碳化物含量水平。有文獻(xiàn)報(bào)道,ω(C)=1.47%、ω(Si)=2.88%、ω(Mn)=0.62%原鐵水經(jīng)過(guò)鎂球化劑處理(殘余鎂量0.027%),并以相當(dāng)于0.2%Si的75硅鐵進(jìn)行后孕育處理,1560℃澆入φ20mm砂型。試棒鑄態(tài)組織為90%珠光體+7%鐵素體+3%碳化物。石墨呈球狀,尺寸細(xì)小,相當(dāng)于7~8級(jí)(GB9441—2009),數(shù)量多達(dá)325個(gè)/mm2。經(jīng)過(guò)900℃×5h奧氏體化后空冷(正火),基體全部為珠光體。退火規(guī)范為奧氏體化后以50℃/h爐冷到790℃,再以15℃/h降溫至750℃保溫4h,最后爐冷至室溫(石墨化退火)?;w為鐵素體。石墨部分溶解,石墨球數(shù)降低至250~275個(gè)/mm2。石墨球尺寸相當(dāng)于6~7級(jí)(GB/T9441—2009),試棒力學(xué)性能列于表2-3。
表2-3 高硅型低碳球墨鑄鐵力學(xué)性能

正火與退火試棒抗拉強(qiáng)度與屈服強(qiáng)度分別達(dá)到球墨鑄鐵ISO標(biāo)準(zhǔn)[ISO1083:2004(E)]中ISO1083/JS/800-2/S與ISO1083/JS/500-5/S所列相應(yīng)指標(biāo)。經(jīng)過(guò)正火的低碳當(dāng)量球墨鑄鐵試棒的屈強(qiáng)比遠(yuǎn)高于ISO標(biāo)準(zhǔn),退火試棒兩者基本相同。
2.1.2 錳
錳擴(kuò)大奧氏體相區(qū),擴(kuò)展相區(qū)的程度隨錳含量上升而增加。球墨鑄鐵中錳的凝固分配系數(shù)約為0.7,凝固時(shí)錳偏聚于液相。
在固態(tài)相變過(guò)程中,錳原子的擴(kuò)散比碳原子困難,擴(kuò)散速度遠(yuǎn)低于碳原子,導(dǎo)致含錳較高的鑄件相變阻力增加,并阻礙鐵原子自擴(kuò)散,減緩?qiáng)W氏體分解速度,增加共析轉(zhuǎn)變過(guò)冷度,加長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?cè)杏?,使避免珠光體轉(zhuǎn)變的臨界冷速降低。在較低的共析溫度下,共析轉(zhuǎn)變速率加快,奧氏體中的碳原子遷移變得困難,因而錳抑制鐵素體形成,從而提高基體中珠光體體積分?jǐn)?shù)。可以利用調(diào)節(jié)錳量來(lái)改變鑄件中鐵素體和珠光體含量的比例,改變鑄件性能。
錳使共析轉(zhuǎn)變溫度顯著下降。球墨鑄鐵中每增加1%Mn,共析轉(zhuǎn)變溫度下降約20℃。表明錳增加奧氏體共析轉(zhuǎn)變過(guò)冷度。在較低溫度下,轉(zhuǎn)變阻力增大,奧氏體穩(wěn)定性提高,并可使共析轉(zhuǎn)變產(chǎn)物細(xì)化。含錳量達(dá)到一定程度后,奧氏體能夠保留到室溫。
錳減少共析組織含碳量。當(dāng)基體含錳量不太高時(shí),每1%Mn約可使共析組織含碳量減少0.05%~0.06%。加錳使共析點(diǎn)移向相圖左下方。奧氏體共析轉(zhuǎn)變中錳原子有助于較厚球墨鑄鐵件淬火硬化。
錳溶入鐵并與碳化合形成合金滲碳體(Fe、Mn)3C。在此化合物中,錳原子部分取代鐵原子,使化合物的結(jié)合鍵加強(qiáng)。存在于共晶組織或共析組織中的這種碳化物都是很穩(wěn)定的。
微區(qū)分析結(jié)果表明:球狀石墨周圍含錳量比奧氏體晶界處的含錳量低數(shù)倍,這是因?yàn)殄i原子的擴(kuò)散速度低于碳的擴(kuò)散速度,導(dǎo)致共晶轉(zhuǎn)變結(jié)束后的晶間殘留熔液中,錳濃度遠(yuǎn)高于鑄件平均濃度。共晶轉(zhuǎn)變完成后,晶界上將會(huì)析出晶間碳化物。隨著鑄件含錳量增加,碳化物體積分?jǐn)?shù)隨之增大,甚至能形成斷續(xù)網(wǎng)狀或連續(xù)網(wǎng)狀碳化物,降低鑄件塑韌性。因此制造塑韌性要求較高的鐵素體球墨鑄鐵時(shí),鑄件含錳一般應(yīng)限制在0.2%以下。
球墨鑄鐵的幾種常存元素中,對(duì)珠光體體積分?jǐn)?shù)影響最顯著的是錳。長(zhǎng)期生產(chǎn)珠光體球墨鑄鐵的經(jīng)驗(yàn)表明,厚度25mm以下的鎂球墨鑄鐵件中ω(Mn)=0.30%~0.50%時(shí),基體中珠光體含量一般在60%~80%。50~60mm厚鑄件珠光體含量約為50%~60%。更厚的QT550-5及QT600-3鑄件,加錳量可達(dá)到0.55%~0.70%。
利用提高含錳量來(lái)增加珠光體含量時(shí)應(yīng)控制錳、硅質(zhì)量分?jǐn)?shù)的比例。圖2-5顯示經(jīng)過(guò)鎂硅鐵球化處理的ω(C)=3.5%~3.9%、φ25mm球墨鑄鐵件中錳、硅質(zhì)量分?jǐn)?shù)對(duì)鐵素體體積分?jǐn)?shù)的影響。此圖顯示如果鑄件含硅量為2%,欲使鐵素體體積分?jǐn)?shù)減少到5%以下,消除牛眼狀鐵素體,則加錳量需超過(guò)1%以上。如此高的含錳量則難以避免滲碳體和晶間碳化物生成。在此種情況下,可以加入銅或銅+鉬,相應(yīng)減少錳含量。

圖2-5 φ25mm鑄件中錳、硅質(zhì)量分?jǐn)?shù)與鐵素體含量的關(guān)系
鑄態(tài)使用的珠光體球墨鑄鐵件,含錳量也不宜過(guò)高,可選用:ω(Mn)=0.3%~0.5%。厚壁件可按上限選用。薄壁鑄件容易出現(xiàn)滲碳體,含錳量需要控制在0.30%或更低一些。
使用前經(jīng)過(guò)消除碳化物正火的鑄件,根據(jù)所需珠光體體積分?jǐn)?shù),鑄件含錳量可提高到0.40%~0.80%。
錳溶入鐵素體產(chǎn)生固溶強(qiáng)化作用,可使鐵素體球墨鑄鐵的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、硬度提高。圖2-6顯示錳對(duì)ω(C)=4.0%,ω(Si)=2.2%珠光體球墨鑄鐵和鐵素體球墨鑄鐵主要力學(xué)性能的影響。

圖2-6 錳對(duì)珠光體和鐵素體球墨鑄鐵主要力學(xué)性能的影響
鐵素體;
珠光體+索氏體;ω(C)=4.0%;ω(Si)=2.2%;ω(Mg)=0.08%
2.1.3 磷
磷在奧氏體中的溶解度較低,并不直接影響奧氏體轉(zhuǎn)變和轉(zhuǎn)變產(chǎn)物,也不影響石墨的球化及球狀石墨尺寸、分布和數(shù)量。磷對(duì)球墨鑄鐵力學(xué)性能的影響,主要表現(xiàn)在降低材料塑韌性。這是因?yàn)楣簿мD(zhuǎn)變結(jié)束后,晶間殘留熔液含磷量顯著提高。共晶團(tuán)界面上出現(xiàn)脆性相磷共晶。塑韌性降低的程度主要取決于共晶團(tuán)界面上磷共晶的體積分?jǐn)?shù)和分布狀況。
圖2-7顯示磷的質(zhì)量分?jǐn)?shù)對(duì)低錳鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵力學(xué)性能的影響。

圖2-7 磷的質(zhì)量分?jǐn)?shù)對(duì)低錳鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵力學(xué)性能的影響
一些球墨鑄鐵化學(xué)成分標(biāo)準(zhǔn)中,規(guī)定磷的質(zhì)量分?jǐn)?shù)≤0.07%。但是對(duì)于厚斷面鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵件來(lái)說(shuō),ω(P)=0.04%時(shí),已經(jīng)有磷共晶出現(xiàn),材料的塑性和沖擊韌度明顯下降。當(dāng)磷的質(zhì)量分?jǐn)?shù)(%)由0.06%開(kāi)始增加,抗拉強(qiáng)度和硬度都相應(yīng)提高。而斷面收縮率則從0.07%P時(shí)的15%下降到0.10%P時(shí)的5%。
因此磷的質(zhì)量分?jǐn)?shù)應(yīng)盡可能降低到0.05%以下。塑韌性要求較高鐵素體球鑄墨鑄鐵件中ω(P)≤0.04%。
由于磷共晶的存在,凝固時(shí)發(fā)生較大的晶間體積收縮。這種收縮難以通過(guò)鑄件的補(bǔ)縮系統(tǒng)加以補(bǔ)充。因此容易在鑄件中形成顯微疏松孔隙。對(duì)于耐壓鑄件,這些孔隙常成為難以修復(fù)的缺陷。
球墨鑄鐵中的磷主要來(lái)自爐料。目前還不能在熔煉過(guò)程中消減鐵中的磷含量。但是對(duì)于塑韌性要求較高的鐵素體球墨鑄鐵件,可以采用高溫退火的工藝措施,使磷共晶中的碳化物分解,盡管磷共晶中的碳化物比較穩(wěn)定,但是經(jīng)過(guò)高溫退火后,磷共晶的不良影響可以減輕。
2.1.4 硫
硫能溶于鐵水,但是不能溶于α-Fe和γ-鐵中,硫與鐵化合形成FeS,熔點(diǎn)稍高于共晶溫度(1193℃),F(xiàn)eS與Fe形成共晶(熔點(diǎn)985℃)。兩種共晶在鑄件凝固后存在于共晶團(tuán)邊界。破壞基體金屬的連續(xù)性,降低球墨鑄鐵力學(xué)性能。
一般球墨鑄鐵件經(jīng)過(guò)爐前處理后,硫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)將下降到0.02%左右。經(jīng)過(guò)正常球化處理的鑄件一般都能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。低溫使用的球墨鑄鐵件,為了保持低溫塑韌性,要求硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)不超過(guò)0.01%。
硫干擾石墨球化。硫與球化元素(Ce、Mg、La)有較強(qiáng)的親和力,球化處理時(shí)加入鐵水的球化元素產(chǎn)生鎂的硫化物(MgS)或稀土硫化物(CeS、Ce2S或LaS)。鐵水中硫大部分與鎂或鈰化合后,失去其干擾作用。另外,微量硫與鎂、稀土的化合物,是球狀石墨結(jié)晶核心的主要組成物,有助于球狀石墨形核,增加石墨球數(shù)。有資料報(bào)道,含硫和含氧量極低的原鐵水,即使添加了適量的球化劑,所形成組織中只發(fā)現(xiàn)了數(shù)量很少的點(diǎn)狀石墨。并且充滿了滲碳體組織。因此認(rèn)為鐵水中微量硫有促進(jìn)球狀石墨生成、提高石墨球數(shù)的作用。
鐵水中的硫化物是形成熔渣的主要組分。如果爐前處理后未能徹底扒除這些熔渣,將會(huì)使鑄件內(nèi)出現(xiàn)球化衰退現(xiàn)象。
- 汽車自動(dòng)變速器拆裝與檢修
- 汽車基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)碼上學(xué)
- 汽車操縱穩(wěn)定性主動(dòng)控制的仿真研究
- 電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)原理與維修
- 汽車故障維修實(shí)例
- 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的檢測(cè)與維修
- 上海虹梅南路越江隧道工程建設(shè)和管理創(chuàng)新與實(shí)踐
- 汽車數(shù)據(jù)流分析詳解與應(yīng)用
- 汽車電氣設(shè)備檢修與技術(shù)詳解
- 工務(wù)勞動(dòng)安全知識(shí)
- 高速鐵路概論(第四版)
- 汽車智能化設(shè)計(jì)與技術(shù)
- 大中型貨車維修圖解·電氣卷
- 看圖學(xué)汽車維修技能:實(shí)踐篇
- 建筑施工企業(yè)會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)十日通(圖解案例版)