第二節?汽車基本知識

一、汽車總體結構

汽車的類型雖然很多，但基本構造都是由發動機、底盤、車身和電氣設備四大部分組成的，如圖1-2所示。

（一）發動機

1.發動機的總體構造

（1）汽油機的總體構造　汽油機的剖視圖如圖1-3所示。汽油機主要由“兩大機構、五大系統”組成?！皟纱髾C構”指曲柄連桿機構和配氣機構，“五大系統”指燃料供給系統、冷卻系統、潤滑系統、點火系統和啟動系統。汽油機的構造如表1-4所示。

（2）柴油機的總體構造　四沖程水冷式柴油機由“兩大機構、四大系統”組成，“兩大機構”指曲柄連桿機構和配氣機構，“四大系統”指燃料供給系統、冷卻系統、潤滑系統、啟動系統。

（二）底盤

汽車底盤由傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統等四大系統組成，其功用為接受發動機的動力，使汽車運動并保證汽車能夠按照駕駛員的操縱而正常行駛。圖1-4為常見轎車的底盤結構圖。

1.傳動系統

汽車傳動系統一般是由離合器、手動變速器、萬向傳動裝置（傳動軸等）、驅動橋（主減速器等）等組成；而現在轎車中采用自動變速器的越來越多，即用自動變速器取代了離合器和手動變速器；如果是越野汽車（包括SUV，即運動型多功能車），還應包括分動器。

典型汽車傳動系統的結構如圖1-5所示。傳動系統主要部件的功用如下。

（1）離合器：保證變速器換擋平順，必要時中斷發動機的動力傳遞。

（2）變速器：變速、變矩、變向、中斷發動機傳給驅動車輪的動力傳遞。

（3）萬向傳動裝置：實現有夾角和相對位置經常發生變化的兩軸之間的動力傳遞。

（4）主減速器：將動力傳給差速器，并實現降速增矩、改變傳動方向。

（5）差速器：將動力傳給半軸，并允許左右半軸以不同的轉速旋轉。

（6）半軸：將差速器的動力傳給驅動車輪。

2.行駛系統

汽車行駛系統的功用是支承、安裝汽車的各零部件總成，傳遞和承受車上、車下各種載荷的作用，以保證汽車的正常行駛。行駛系統主要由車架（車身）、車橋、懸架、車輪等組成，如圖1-6所示。

3.轉向系統

轉向系統的功用是保證汽車能夠按照駕駛員選定的方向行駛，主要由轉向操縱機構（包括轉向盤、轉向軸等）、轉向器（帶轉向助力電機）、轉向傳動機構（包括轉向橫拉桿、轉向節臂、轉向節、轉向輪等）組成，如圖1-7所示?，F在的汽車普遍采用動力轉向裝置。

4.制動系統

制動系統的功用是使汽車減速、停車并能保證可靠地駐停。汽車制動系統一般包括行車制動系統和駐車制動系統兩套相互獨立的制動系統，每套制動系統都包括制動器和制動傳動機構?，F在汽車的行車制動系統都普遍裝有制動防抱死系統（ABS）。制動系統基本組成如圖1-8所示。

（三）電氣設備

汽車電氣設備的功能是保證車輛在行駛過程中的可靠性、安全性和舒適性。

1.汽車電氣設備的組成

汽車電氣設備可分為以下幾部分。

（1）電源系統　包括蓄電池、交流發電機及其調節器。

（2）啟動系統　包括起動機、啟動繼電器等。

（3）點火系統　包括點火開關、點火線圈、分電器（多數車型已取消分電器）、電控單元（ECU）、信號發生器、點火控制器、火花塞、高壓導線等。

（4）照明系統　包括前照燈、霧燈、牌照燈、頂燈、閱讀燈、儀表板照明燈、后備廂燈、門燈、發動機艙照明燈等。

（5）儀表系統　包括車速里程表、燃油表、水溫表、發動機轉速表等。

（6）信號系統　包括音響信號和燈光信號裝置（如制動信號燈、轉向信號燈、倒車信號燈以及各種報警指示燈）等。

（7）空調系統　包括暖風、制冷與除濕裝置等。

（8）其他輔助用電設備　包括電動玻璃升降器、中央控制門鎖、電動后視鏡、風窗刮水器、洗滌器、電喇叭、點煙器及電動天窗、巡航控制系統、安全氣囊、電動座椅等。

2.汽車電氣設備的布置

汽車電氣設備的安裝位置基本上如圖1-9所示。其中，電源系統、啟動系統、點火系統、空調系統的大部分部件都安裝在發動機艙內，儀表系統安裝在駕駛室內，照明系統、信號系統安裝在車身的前后部位，電動玻璃升降器、中央控制門鎖、電動后視鏡、風窗刮水器、電動天窗等安裝在車身上。

二、汽車識別代碼（VIN碼）

1.汽車識別代碼的特點

汽車識別代碼經過排列組合，可以使車型生產在30年之內不會出現重號現象，這很像我們的身份證不會產生重號一樣，它具有對車輛的唯一識別性，因此又有人將其稱為“汽車身份證”。車輛識別代碼中含有車輛的制造廠家、生產年代、車型、車身形式、發動機以及其他裝備的信息。

圖1-10所示為機動車行駛證上的VIN碼。

通過VIN碼能夠查詢到該車的生產國別、制造公司或生產廠家、車的類型、品牌名稱、車型系列、車身形式、發動機型號、車型年款、安全防護裝置型號、檢驗數字、裝配工廠名稱和出廠順序號碼等。

車輛識別代碼具備許多重要的用途。例如，服務商用車輛識別代碼識別生產廠家配置的發動機、變速和剎車系統，以便為車輛提供更合適的服務；執法機構用車輛識別代碼識別或恢復被偷車輛和車輛配件；同樣，車輛生產者需要安全召回車輛時也會用到車輛識別代碼。

VIN碼標準的制定和應用，在我國汽車工業飛速發展的今天，意義非常重大。廣大車主無論在購買新車還是二手車時，都應該注意查看一下VIN碼，通過VIN碼可以了解汽車的真實產地（對進口車尤其重要）和內部的配置情況，防止上當受騙。

2.汽車識別代碼的位置

VIN碼位于車輛的前半部分、易于看到且能防止磨損或替換的部位。VIN碼常見位置有，儀表板左側；前橫梁；后備廂內；懸掛支架上；縱梁上；翼子板內側；直接標注在車輛銘牌上；也可能固定在車輛門鉸鏈柱、門鎖柱或與門鎖柱接合的門邊的柱子上，接近于駕駛人員座位的地方；對于大型客車、貨車則可能在整車底盤等地方。VIN碼的常見位置如圖1-11所示。

3.VIN碼的組成

如圖1-12所示，VIN碼的基本內容由三個部分組成，第一部分，世界制造廠識別代號（WMI）；第二部分，車輛說明部分（VDS）；第三部分，車輛指示部分（VIS）。

（1）第一部分　世界制造廠識別代碼（WMI）由三位字母組成，必須經過申請、批準和備案后方能使用。第1位字碼是標明一個地理區域的字母；第2位字碼是表示這個特定區域的一個國家的字母；第3位字碼是標明某個特定的制造廠的字母。第1、2、3位字碼的組合將保證一個國家的某個汽車制造廠識別標志的唯一性。對于年產量小于500輛的制造廠，世界制造廠的汽車識別代碼的第3位字碼為數字9。此時，車輛指示部分的第3～5位字碼，即17位碼的第12～14位字碼將與第一部分的三位字碼共同作為世界制造廠識別代碼。

（2）第二部分　車輛說明部分（VDS）由六位字碼組成。分別由制造廠用不同的數字或字母標明車輛形式或品牌、車輛類型、種類、系列、車身類型、發動機或底盤類型、駕駛室類型以及車輛的其他特征參數。如果制造廠不用其中的一位或幾位字碼，則應在該位置填入制造廠選定的字母或數字占位。該部分的最后一位，即17位代碼的第9位為制造廠檢驗位。檢驗位由0～9中的任一數字或字母X標明。其作用是核對VIN碼記錄的準確性。

（3）第三部分　車輛指示部分（VIS）由8位字碼組成。第1位字碼，即17位代碼的第10位，表示汽車生產年份，年份代碼按表1-5規定對照使用。

第2位字碼，即17位代碼的第11位，用來指示汽車裝配廠，若無裝配廠，制造廠可規定其他的內容。對于年產量大于等于500輛的制造廠，此部分的第3～8位字碼，即17位代碼的第12～17位，表示生產順序號；對于年產量小于500輛的制造廠，該部分第3～5位字碼與第一部分的三位字碼共同表示一個車輛制造廠，最后三位字碼表示生產順序號。

4.部分汽車品牌的VIN碼編碼規則

下面對常見車型的VIN碼中各代碼的含義作一個簡單說明，有些位置代碼的類型較多，這里僅舉其中幾個車型加以說明。

（1）中國一汽集團VIN碼代碼含義

第①位為生產國別代碼。L表示中國。

第②位為制造廠商代碼。F（First）表示一汽。

第③位為車型類型代碼。P（Passenger）表示轎車。

第④位為車輛品牌代碼。H表示紅旗牌。

第⑤位為發動機排量代碼。5表示2.1～2.5L。

第⑥位為發動機類型及驅動形式。A表示汽油，前置，前輪驅動。

第⑦位為車身形式代碼。B表示四門折背式。

第⑧位為安全保護裝置代碼。A表示手動安全帶。

第⑨位為工廠檢驗位代碼。用數字0～9或X表示。

第⑩位為生產年份代碼。W表示生產年份為1998年。

第位為生產裝配工廠。8表示第一轎車廠。

第～位為表示工廠生產順序號的代碼。

（2）上海通用汽車VIN碼代碼含義

第①～③位為世界制造廠識別代碼。LSG—上海通用汽車有限公司。

第④、⑤位為車型代碼。WG表示SGM7200（別克君威2.0）；DC表示SGM6510 GL8（別克GL8）；SJ表示SGM7160SL（賽歐）。

第⑥位為車身類型代碼。5表示三廂四門轎車；6表示二廂四門倉背式轎車；8表示二廂四門旅行車。

第⑦位為約束系統代碼。2表示手動安全帶及駕駛人、前排乘客安全氣囊。

第⑧位為發動機類型代碼。C表示LW9、2.98 L、V6、OHC、SFI；D表示LB8、2.49L、V6、OHC、SFI；U表示L91、1.6L、DOHC、MPFI。

第⑨位為檢驗位代碼。

第⑩位為年份代碼。2表示生產年份為2002年。

第位為裝配廠代碼。S表示上海通用汽車有限公司上海廠區；Y表示上海通用汽車有限公司煙臺廠區。

第～位為車輛制造順序號。

三、汽車使用壽命與報廢標準

（一）汽車使用壽命

機動車使用壽命主要可分為技術使用壽命、經濟使用壽命和合理使用壽命等。

1.機動車技術使用壽命

機動車技術使用壽命是指車輛從開始使用直至其主要機件到達技術極限狀態而不能再繼續修理時為止的總工作時間或總行駛里程。這種極限的標志，在結構上是零部件的工作尺寸、工作間隙，在性能上常表現為車輛總體的動力狀態或燃、潤料的超耗。

2.機動車經濟使用壽命

機動車經濟使用壽命是指機動車使用到相當里程和使用年限，對其進行全面經濟分析之后得出機動車已到達不經濟合理、使用成本較高的壽命時刻。

評價汽車經濟使用壽命的主要指標有年限、行駛里程、使用年限等。

（二）汽車報廢標準

汽車在使用和存放一定年限后，由于自然的、人為的物理與化學作用，各總成及零件過度磨損、線路老化，使汽車的技術狀況和性能指標劣化，導致汽車的行駛安全性和操縱性變差，燃油消耗量和污染物排放增加。為了確保機動車輛駕駛人員和乘員及其他交通參與者（包括行人等）的安全，節省能源，保護環境，鼓勵技術進步和公平競爭，以適當的、必要的強制更新措施，抑制低效率、高成本的老舊車輛繼續使用，提高安全和環保技術更優良的新車的保有量，促進汽車產業的發展，國家頒布了《汽車報廢標準》。

國家《汽車報廢標準》從累計行駛里程數和（或）使用年限兩個方面，對各類汽車的報廢年限（里程）作了具體規定。表1-6列舉了各類汽車的報廢標準。表中非營運載客汽車是指不以獲取運輸利潤為目的的自用載客汽車；旅游載客汽車是指旅行社專門運載游客的自用載客汽車。如果對汽車的使用期限既規定了累計行駛里程數，也規定了使用年限，那么當其中的一個指標達到報廢標準時，即認為該車輛已達到報廢年限。

延長汽車的使用年限需以技術檢驗為基礎，對于各類汽車的定期檢驗次數和允許的延長年限，《汽車報廢標準》及其相關文件都有具體規定。例如，當9座以下非營運乘用車達到報廢年限（15年）后，不需審批，檢驗合格的可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次，對可延長的使用時間沒有限制。其他各類汽車的延長使用年限都有上限或不予延緩報廢。