11.內燃機異響診斷的基本方法有哪些？

內燃機的異響是多種多樣的，也是比較復雜的。發生異響表明內燃機某一機構的技術狀態已發生變化，主要是由有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的，有些異響還可預告內燃機可能將要發生事故性損傷。因此，當內燃機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。在拆開之前，先要進行診斷，通過對異響特點的分析和對比，初步確定異響的部位、原因和程度，避免拆檢的盲目性。下面，介紹幾種診斷內燃機異響的基本方法，供讀者參考。

（1）利用異響與溫度變化的關系進行診斷　有些配合副熱脹系數較大，其發出的異響與內燃機的溫度有關。如活塞敲缸響，活塞撞擊聲在溫度低時明顯，溫度升高后會減弱或消失。另有一些異響，則隨溫度的升高而增強，如活塞反橢圓而引起的敲缸響和發動機爆燃等。熱脹系數小的配合副，如曲軸連桿軸承等與發動機溫度無關。因此，在聽診內燃機異響過程中，密切注意異響與溫度變化的關系，進行冷熱車對比，往往是判斷異響的關鍵依據。

（2）利用異響與內燃機轉速變化的關系進行診斷　造成內燃機異響的機件，其構造、承受的負荷、所處的位置、潤滑條件以及松曠的程度等都不相同，致使發出異響時的轉速也各有差異。有的在怠速或低速時響聲清晰，而在加速或中等以上的轉速時，由于響聲頻率增高的同時，其他噪聲也增大，就使得異響聲連續、混雜，反而聽不清。有的在怠速時一般不易發現，緩慢加速，響聲也并不明顯，但由怠速往中速急劇提高轉速時，由于沖擊負荷急劇增加，使得敲擊聲明顯且連續。如曲軸主軸承響、連桿軸承響等在急加速時出現；活塞銷襯套松曠等引起的異響，在內燃機急加速時較明顯；活塞敲缸響、活塞銷響、氣門挺桿響等在低速運轉時出現，轉速升高時即減弱或消失。鑒于異響與轉速的這種關系，在判斷內燃機異響時，為了判明異響來自哪個機件，常用反復改變轉速的方法，尋找和判斷內燃機的各種異響。

（3）利用異響與內燃機負荷變化的關系進行診斷　內燃機運轉中許多異響與內燃機負荷有關，因此可以根據負荷變化來診斷此類異響。常用單缸斷火法或鄰缸同時斷火法加以判斷，如活塞敲缸響和由連桿軸承松曠引起的異響，當該缸斷火時，異響會減弱或消失；而活塞銷銅套松曠引起的異響在該缸斷火時會加重。又如由曲軸軸承松曠引起的異響在相鄰缸同時斷火時會減弱或消失。另外，有個別異響與負荷無關，如氣門響、凸輪軸軸承響和正時齒輪響。

（4）利用異響與內燃機工作循環的關系進行診斷　內燃機的異響故障往往與內燃機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程內燃機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為內燃機做功1次發響2次；凡由配氣機構引起的聲響均為內燃機做功1次發響1次。若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域，通常多為發動機附件有故障引起的發響；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。

（5）利用異響有無節奏性的方法進行診斷　異響的節奏性是指在內燃機轉速一定的情況下，異響每出現1次的間隔時間大致相等。做旋轉運動和往復運動的機件（如曲軸、活塞、連桿、氣門等）在工作時產生的響聲，往往具有一定的節奏性。因此，根據異響有無節奏性，可以大致斷定產生異響的機件，從而縮小診斷范圍。

（6）利用點火提前或延遲的方法進行診斷　點火提前或延遲對曲柄連桿機構機件引起的異響有反應，但對配氣機構機件引起的異響無反應，利用這種方法對診斷曲柄連桿機構異響有幫助。

（7）利用內燃機振動部位查聽的方法進行診斷　內燃機有異響時，由于不同發響機件所處的部位不同，所以出現在內燃機機體上的最大振動部位也不同。此時，若用聽診器具（聽診器或金屬棒）抵在振動部位仔細聽診，異響較清晰。據此可以尋找出發響部位，以便進一步分析判斷出發響的某個機件。某些內部機件所引起的異響（如敲缸響等），由于其響聲經過金屬擴散后，難以根據振動部位判斷，而在加機油口處聽得明顯，這時可借助斷火等方法進行診斷。

（8）利用換件比較的方法進行診斷　換件比較法就是根據故障現象，將懷疑有故障的機件卸下，換上工作正常的機件，通過觀察比較故障現象有無變化，而進行的故障診斷方法。換件比較法，適用于有較多器材儲備，且對故障現象難于診斷的情況。

（9）利用工作隔斷的方法進行診斷　工作隔斷法就是將某些系統或部件的工作隔斷，通過故障現象是否變化來確定故障部位或范圍的診斷方法。如診斷柴油內燃機冒黑煙故障時，可采用斷油的方法來確定故障缸。當切斷某缸供油（松開噴油器上的高壓油管）后，冒黑煙的現象消失或明顯減少，說明該缸有故障。

（10）利用試探的方法進行診斷　試探法就是對故障范圍內的某些部位，進行試探性的排除或調整，通過觀察故障是否消失而進行的診斷方法。當發動機運轉無力、排氣發悶時，可逆著分火頭轉動方向轉動分電器外殼，若發動機運轉有明顯好轉，說明點火時間過遲。

（11）利用觸摸的方法進行診斷　觸摸法就是用手或人體其他部位來感覺（主要是溫度）內燃機是否正常的診斷方法。當內燃機有缺缸故障時，可用手觸摸火花塞或噴油器外表面，若其溫度偏低即為該缸有故障。

（12）利用測試的方法進行診斷　測試法就是利用萬用表等儀器，對電器元件或總成進行檢測，以確定其技術狀況的診斷方法。儀表檢測對現代汽車上越來越多的電氣設備而言，有省時和診斷準確的優點，要求維修人員對汽車電器元件的原理、標準數據等能準確地掌握。同時，還必須具備熟練應用萬用表的技能。

內燃機工作時，當同時出現多種異響時，對其診斷應采取與之相應的步驟和方法。首先，應分清是外部附件還是內部機件發響，如果是外部附件發響，則應力求先加以排除，以利于對內部異響的診斷。其次，應判明響聲是屬于什么機構的。內燃機內部機件的響聲，主要來自曲軸連桿機構和配氣機構，診斷時一般用斷火的方法即可鑒別。如果發現配氣機構有嚴重的氣門響，可先予以排除，方便對其余異響進行診斷。接著，要緊緊抓住主要異響，即危險性大的異響，如曲軸軸承響、連桿軸承響、活塞銷響和敲缸響等，重點進行診斷。在這些異響當中，哪種響聲最嚴重，就先診斷那種響聲。若在診斷過程中，危害性大的響聲越來越嚴重，或者又突然產生新的嚴重異響，此時應立即停機，不可繼續聽診，不然將可能造成內燃機嚴重損壞。遇此情況，應做逐步的拆檢。通常是先拆油底殼，對曲軸軸承和連桿軸承進行檢查，如未發現問題，可進而拆下氣缸蓋，檢查缸壁和活塞及活塞銷等機件的技術狀況。診斷完曲軸連桿機構的異響，然后對配氣機構的異響也應一一加以診斷。最后，應對內燃機的所有異響進行綜合性分析，做出比較確切的診斷結論，明確都有哪些異響，且由何機件造成，響聲程度怎樣，危害性如何。這樣，對所診斷過的內燃機才能提出正確的處理意見。一般來說，對于曲軸連桿機構的異響要引起重視，根據響聲程度，確定及時或及早排除。如果是配氣機構的響聲，應根據具體情況具體分析，才能決定哪些是允許的，哪些是必須排除的。如果響聲僅在怠速時存在，轉速提高后即消失，而且在發動機的長期使用過程中，這種響聲又無明顯變化，則是屬于允許的響聲。