去遠方

我們在舍棄了類似“十年磨一劍”、“致敬十年”等等多個“駕輕就熟”的范本式的標題后，最終選擇了“去遠方”。這個有些文藝腔的選擇首先意味著從一開始我們就沒有把對過去十年的回望看作是這本畫冊的主題，即便2014年的環塔拉力賽在推廣期就是從“十年”和“向偉大致敬”開始的，我們更愿意把這種感嘆歲月蹉跎的慣性留給歲月。回憶和展望是人們思維活動中互為依靠彼此翕動的兩個聲部，相對于回憶的深邃與繾綣，后者高亢的音調與遼闊的音域顯然更充滿誘惑。對十年的總結與紀念的唯一意義，恰恰是為了堅定執著地——去遠方。

5月底的北疆小城塔城沒有如期的山花綻放，但如約而至的環塔旌旗和轟鳴的馬達聲，將塔爾巴哈臺雪山下的牧場裝點得同樣絢爛。環塔在一個關鍵的節點選擇了邊城塔城與塔城也在“十年”之際主動擁抱了環塔同樣意味深長——環塔公司董事長蘇浩波不無詼諧地表示：環塔來到塔城，就是回家！事實上，環塔與塔城的攜手遠不止是一次“兄弟情深”的聚會，其潛在的意義顯然被更多的有識之士解讀為環塔線路圖的革命性變更——從這里出發，可以去更遠的地方！跳出賽事本身做宏觀領域的展望，塔城歷史性地凸顯在“絲綢之路經濟帶”的坐標系中，作為北絲綢之路的口岸城市，塔城毋庸分說地擔當起聯接中國與中亞、西亞等國的橋頭堡的角色，而日趨國際化的環塔拉力賽，在經過了十年洗禮九屆打拼后，也已告別青蔥歲月，如庫魯斯臺草原上迎風起舞的鷹隼，等待著再次出發。這樣的設想并非一廂情愿，來自中亞部分近鄰國家的車隊已經有了與環塔同行的計劃，而一條構想中的新的路線圖，正在從塔城向中亞腹地延伸，這是十年環塔應有的勇氣和信心，是歷史賦予環塔的難得機遇。

回到技術性話題，2014年的環塔拉力賽，理應在中國長距離越野賽編年史上重重地記上幾個“之最”：最長的勘路時間（23天），最長的特殊賽段（總長度2600公里），最長的單個賽段（528公里），最多的參賽車組（159個）。盡管中汽聯副主席陳學眾從專業角度指出了某些“冒進”，以及實際操作中出現的路書和導航系統等問題，但是誰都不可因此否認2014環塔拉力賽所具有的里程碑式的意義。

哈密東疆春大營的烤全羊是2014環塔拉力賽頒獎晚宴的招牌，香檳酒揮灑的豪邁擋不住依依不舍的淚光。法國人在發明這項運動之初，就將人類永恒的浪漫情懷根植其中，在我們所收集的歷屆環塔冠軍的感言和寄語中，都展現著環塔英雄們對這一運動的迷戀，以及他們所代表的所有參與者對環塔的摯愛！

在去遠方的路上，想象下一個十年，環塔，風光無限！

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