由解放戰爭所引發的連鎖反應至此還遠未結束。

原本美蘇兩國在朝鮮半島已經形成了比較穩定的態勢，以北緯38°線為界，兩家各占一半。但美蘇在朝鮮半島達成穩定是有前提的，這個前提就是美蘇在中國同樣達成了“穩定”，如今這個前提已經不存在了——在《中蘇友好同盟互助條約》簽訂之前，斯大林對于北朝鮮[6]要南下統一整個朝鮮半島的請求，始終是抱以消極的態度，但是在《中蘇友好同盟互助條約》簽訂之后，蘇聯對北朝鮮的態度立馬發生了逆轉。這在很大程度上是出于在海洋戰略上的考慮。

蘇聯在太平洋地區的大部分港口都位于高緯度地區，每年有幾個月的封凍期，相比較而言，條件稍微好一點的就是海參崴。然而，即使是海參崴，它的天然條件也遠遠不如大連港及旅順港。《中蘇友好同盟互助條約》的簽訂意味著蘇聯要把大連和旅順最終交還給中國，那么，太平洋艦隊就必須要尋求新的不凍港。

如果當時朝鮮人民軍一路南下把朝鮮半島統一的話，作為交換，蘇聯就可以在朝鮮半島獲得新的深水良港，比如濟州島。這就是斯大林心中的小九九。而中國對此也有自己的考慮。如果當時北朝鮮失敗的話，美國人會一路向北推進，最后一直打到鴨綠江。這意味著鴨綠江兩岸將會出現類似于今天朝鮮“三八線”[7]的局面，從而成為東西方冷戰對抗的最前線。如果這樣，以當時中國的軍力，是抵御不了美軍這么大的潛在威脅的。建國初期，東北三省是中國最重要的經濟命脈所在地，新中國75%的重工業集中于此。如果坐視美軍推進到鴨綠江，就等于把中國3/4的工業設施擺在了美國人的炮口之下，任何承諾在這種危局之下都只能是一句空話。

如果中國想擺脫美國的這種潛在威脅，只能依靠蘇聯的軍事力量。這樣的話，斯大林并不吃虧，因為蘇軍不用再按照此前的約定撤走了，那么長春鐵路、旅順和大連的海港依然會在蘇聯的控制之下，但同時中國在《中蘇友好同盟互助條約》中做出的讓步，依然會成為既定事實。因此，“抗美援朝，保家衛國”，歸根到底我們“保”的不是或不單單是北朝鮮，而是我國東北地區實實在在的主權以及中國七成以上的工業能力。

中國的抗美援朝始于鴨綠江，終于“三八線”，中國是毫無疑問的戰爭勝利者。

對中國而言，朝鮮戰爭爆發時西藏尚未解放，南部很多地區的戰事尚未結束，很多地方還有占山為王的土匪和殘存的國民黨特務組織。

從經濟上看，1950年中國全國鋼產量61萬噸（鋼產量是衡量一國戰爭潛力的重要標準），同年美國是8785萬噸；1950年中國工農業社會生產總值只有683億（人民幣新幣），到1953年是1241億，而抗美援朝使得當時中國的國防開支一度占到政府財政支出的43%……

這還只是賬面上的問題。在戰場上，由于志愿軍空軍的力量非常有限，所以無法完全保障地面部隊后勤補給線的安全。在半島北部，尚可借助多山地形來最大限度地抵消美軍的空中優勢，但在南部，在一馬平川的地形下，如果缺少空中掩護，后果將是災難性的。可以說，“三八線”其實也是志愿軍后勤補給線能夠延伸到的極限。在這種硬實力條件之下，中國在朝鮮半島取得了可以取得的最大限度的勝利。