第二章 電動自行車附屬部件速查速修全流程

第一節 轉把、剎把、助力傳感器速查速修全流程

一、轉把的速查速修流程

1．轉把損壞的故障現象

（1）轉把調速失靈，電動自行車電動機不轉。

（2）轉把調速不正常，電動自行車電動機轉動緩慢。

（3）打開電源鎖，不轉轉把，電動機高速運轉，電動自行車飛車。

（4）打開電源鎖，不轉轉把，電動自行車自動調速。

2．轉把損壞的速查速修流程

（1）首先如圖2-1所示打開電源鎖。

（2）如圖2-2所示，找到控制器附近的轉把插件。

（3）如圖2-3所示，用萬用表直流電壓擋（本書以后若無特殊說明，電壓的測量均指直流電壓測量）測量轉把5V供電線（紅、黑線）電壓是否正常。如果有5V電壓說明控制器5V供電電路正常，否則控制器5V供電電路故障，應更換控制器。

（4）如圖2-4和圖2-5所示，轉動轉把，用萬用表測量轉把信號線（綠、黑線）電壓，正常時應為1～4.2V，否則說明轉把損壞，應更換新件。

（5）如圖2-6所示是轉把損壞的速查速修流程圖。

3．轉把損壞的更換流程

（1）如圖2-7所示，用內六方扳手取下舊轉把。

（2）如圖2-8所示，將舊轉把引線剪掉，并注意原引線顏色的對應關系，以防安裝時接線錯誤。如果引線是插件的，則拔下接插件。

（3）如圖2-9所示，將新轉把3根引線分別接好：①將轉把紅色5V電源線接好，用絕緣膠帶封好；②將轉把黑色地線接好，用絕緣膠帶封好；③將轉把綠色（或藍色）轉把信號線接好，用絕緣膠帶封好。

（4）如圖2-10所示，用內六方扳手將新轉把固定好。

（5）如圖2-11所示，轉動轉把試車，電動機運轉正常。

（6）如圖2-12所示是轉把損壞的更換流程圖。

技術原理

如圖2-13所示是電動自行車上使用的轉把。

轉把與控制器結合實現了控制電動機轉速的目的。轉把信號是電動機旋轉的驅動信號。電動自行車的轉把通常有3根引線，分別是紅色電源線（5V），黑色地線（0V），綠色（或藍色）轉把信號線（1～4.2V）。轉把的3根引線如圖2-14所示。

電動自行車上使用的轉把大多為霍爾型轉把，霍爾型轉把采用的是線性霍爾元器件，電壓變化范圍為1～4.2V。常見的線性霍爾元器件型號有3501、3503、3508、3515、3516、3517、3518。

常見的轉把輸出電壓信號參數如表2-1所示。

二、剎把的速查速修流程

1．剎把損壞的故障現象

（1）電動自行車剎車不斷電。

（2）電動自行車電動機不轉。

2．剎把損壞的速查速修流程

★ 方法一：

（1）如圖2-15所示，打開電動自行車前頭罩。

（2）如圖2-16所示，找到剎把插件。

（3）如圖2-17所示，打開電源鎖，用手捏剎把，用萬用表測量剎把的信號電壓應在5V到0V之間變化（低電位剎把）；否則說明剎把損壞，需更換新件。

（4）如圖2-18所示是剎把損壞的速查速修流程圖。

★ 方法二：

（1）如圖2-19所示，拔去剎把2根引線的插件，轉動轉把，如果電動機旋轉，則說明剎把損壞。

（2）如圖2-20所示，轉動轉把使電動機旋轉，將剎把2根引線短接，電動機停止轉動，說明剎把損壞，需更換新件。

★ 方法三：

（1）如圖2-21所示，關閉電源鎖，拔去剎把2根引線的插件。

（2）如圖2-22所示，用手捏剎把，用萬用表蜂鳴器擋測量剎把的兩根引線是否相通，相通為好，否則為壞。

3．剎把損壞的更換流程

（1）如圖2-23所示，拔去剎把2根引線的插件，用十字螺絲刀松開剎把的固定螺栓。

（2）如圖2-24所示，將新剎把安裝在車把上。

（3）如圖2-25所示，用十字螺絲刀將新剎把固定好。

（4）如圖2-26所示，將剎把2根引線接好，并用絕緣膠帶封好。如果是接插件的，把插件插好。

（5）如圖2-27所示，進行剎車試驗。

（6）如圖2-28所示是剎把損壞的更換流程。

技術指導

剎把又叫斷電剎車。剎把信號是電動機停止轉動的制動信號。電動自行車在剎車制動時，控制器應能根據剎把信號自動切斷對電動機的供電。常見的剎把為機械式開關型。剎把如圖2-29所示。

機械式開關型剎把常見的是低電位型。當剎車時，剎把內部的微動開關閉合，其信號變成低電位，剎車信號電壓從5V到0V變化。如果電動自行車有12V轉換器，則剎車信號電壓從12V到0V變化。

剎車信號高低電位的變化，使控制器識別電動自行車是否處于剎車狀態，從而判斷控制器是否給電動機供電。當電動自行車的剎把或控制器需要維修更換時，會遇到剎把信號與控制器不匹配的情況，這就需要對剎把進行改制，使其輸出信號能匹配控制器。因此，在維修實踐中，無論剎把的形式如何，也無論控制器識別何種剎車信號，都應做到能對各種形式的剎車信號進行適當改制，以與控制器能識別的信號相匹配。

三、助力傳感器的速查速修流程

1．助力傳感器損壞的故障現象

助力傳感器損壞會造成電動自行車助力不起作用，但電動自行車能正常行駛。

故障原因：

（1）檢查助力傳感器與磁鋼距離應為1～4mm，如果距離過大就沒有信號，要調整到合適的距離。安裝助力傳感器時不要把傳感器與對應的磁盤工作面裝反，如果裝反會造成反轉時有助力，正轉時無助力。另外，安裝磁盤時其上面有一個旋轉方向箭頭，標注的是電動自行車騎行時磁盤旋轉的方向。

（2）助力傳感器與控制器連線斷裂或脫落。

（3）助力傳感器無輸出信號，檢查是否有輸入電壓。如果無輸入電壓，檢查控制器供電電路。如果有輸入電壓，表明助力傳感器有故障。

2．助力傳感器損壞的速查速修流程

（1）如圖2-30所示，找到助力傳感器的安裝位置。

（2）如圖2-31所示，檢查助力傳感器磁環表面是否有污物，并進行清潔。

（3）如圖2-32所示，檢查助力傳感器引線是否有斷裂、脫落現象。

（4）如圖2-33所示是助力傳感器的速查速修流程圖。

3．助力傳感器的更換流程

（1）如圖2-34所示，將電動自行車腳拐取下。

（2）如圖2-35所示，取下舊助力傳感器，并拔下助力傳感器引線插件。

（3）如圖2-36所示，將新助力傳感器安裝到位。

（4）如圖2-37所示，將助力傳感器引線接好。

（5）如圖2-38所示，將電動自行車腳拐安裝好。

（6）如圖2-39所示，打開電源鎖，轉動腳拐對助力傳感器進行試驗。

（7）如圖2-40所示是助力傳感器的更換流程圖。

技術指導

目前市場上常見的助力傳感器是霍爾型助力傳感器。助力傳感器外形如圖2-41所示。

助力傳感器的作用是實現人力騎行驅動電動自行車電動機轉動。它一般安裝在右中軸旁，中軸上裝有磁環，磁環隨中軸轉動，感應電信號使控制器給電動機供電，使電動機轉動。常用的有1∶1助力傳感器、1∶2助力傳感器、1∶3助力傳感器。需要說明的是，助力傳感器必須與帶有1∶1助力的控制器配合才能正常使用。