第一節 汽車的概念與分類

一、汽車的概念

英文中的“汽車”即“Automobile”是由“Auto（自己）”和“Mobile（可移動的）”構成的，這就是“Automobile（汽車）”的來歷，其意思是自己會動的，即自動車。然而這樣定義汽車的概念并不準確，汽車的產生與發展經歷了兩百多年的歷史，不同時期的汽車有著不同的結構特點，汽車的種類和用途也是日新月異，并且汽車與其他相似機械相比是有區別的。在汽車定義中，不應完全涵蓋相似機械的所有特點。

1.廣義的汽車概念

汽車的概念與科學技術發展有著密切的聯系，在不同的時期和國家其含義不同。

世界上最早的汽車是蒸汽汽車、電動汽車。以內燃機作為動力源，裝備齊全、性能較高的現代汽車的出現至今才一百多年，但其所表現出來的優良性能淘汰了蒸汽汽車和蓄電池汽車。因此通常人們常說的汽車一般都指內燃機汽車。但從廣義上講，汽車應包括蒸汽汽車、電動汽車、內燃機汽車和其他燃料汽車。

美國汽車工程師學會標準SAE J687c中對汽車的定義是：由本身動力驅動，裝有駕駛裝置，能在固定軌道以外的道路或地域上運送客貨或牽引車輛的車輛。日本工業標準JISK0101中對汽車的定義是：自身裝有發動機和操縱裝置，不依靠固定軌道和架線能在陸上行駛的車輛。以上兩種定義的汽車范圍都較我國的廣，它們可以包括二輪摩托車，接近于我國道路機動車所指范圍。

2.我國的汽車概念

我國國家標準GB/T 3730.1—2001《汽車和掛車的術語和定義車輛類型》中對汽車的定義是由動力驅動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：

——載運人員和（或）貨物；

——牽引載運人員和（或）貨物的車輛；

——特殊用途。

其中還包括：

①與電力線相連的車輛，如無軌電車；

② 整車整備質量超過400kg的三輪車輛。

根據上述的汽車定義，我國汽車產品應具有以下特征。

（1）車輛自身帶有動力裝置并依靠動力裝置驅動運行。

（2）具有四個或四個以上車輪，但車輪不得依靠軌道運行。

（3）動力能源不得在運行途中依靠地面軌道，但可以由架線取得。

（4）車輛的主要用途是載送人員或貨物，或其他特殊用途，但一般不包括自行式作業機械。

按照汽車的上述定義，我國二輪摩托車和小型三輪車不屬于汽車的范疇，不帶動力裝置的全掛車和半掛車也不能算汽車，但是當它們與牽引車組合成汽車列車后應屬于汽車；至于一些從事特別作業的自走式輪式機械（如輪式推土機等）和主要從事農田作業的輪式拖拉機等，雖然也具有汽車的某些特征，但由于主要用途不是運輸，因此我國不將其列入汽車的范疇。

二、我國的汽車分類

隨著加入WTO后我國汽車工業融入全球市場一體化進程的加快，原有的汽車分類標準已經不能適應汽車工業的發展。為此，按照與國際接軌的要求，2001年我國頒布了強制性國家標準GB/T 3730.1—2001，主要用于一般概念、統計、牌照、保險、政府政策和管理的依據。

新國標在按用途劃分的基礎上，將私人作為代步工具的車輛和公務及商業經營的運輸車輛分成兩大類，建立了乘用車和商用車概念，尤其是在轎車的劃分上改革較大，使我們的認識從原有的不規范、不科學的“轎車”概念，逐步統一到乘用車的概念上來。具體分類如表1-1所示。

1.乘用車

乘用車是在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛掛車。乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車，具體分類見表1-2。

2.商用車

根據ISO3833修訂本，對于商用車，指的是除乘用車以外，主要用于運載人員、貨物及牽引掛車的汽車，見表1-3。