第1章 轎車電路元器件與電路圖的識讀

1.1 轎車電路常用元器件介紹

轎車電路的基礎(chǔ)器件主要有導線、線束、連接器（插接器）、電路開關(guān)、保護裝置、繼電器等，下面分別進行介紹。

1.1.1 導線

轎車電氣設(shè)備的連接導線，分為低壓線和高壓線兩種，低壓線用在普通電路中，而高壓線則主要用在點火系統(tǒng)的升壓電路（10～20kV）中。

1.低壓線

根據(jù)不同的用途，低壓線可分為普通低壓線、起動電纜和搭鐵電纜（即蓄電池搭鐵線）三種。

（1）普通低壓線

普通低壓線也稱普通導線，為帶絕緣包層的銅質(zhì)多絲軟線。在修理時，要注意轎車普通導線的橫截面積和顏色。

普通導線的橫截面積主要是根據(jù)用電設(shè)備的工作電流值確定。為保證導線有足夠的機械強度，規(guī)定其截面積不能小于0.5mm2。各種低壓導線標稱截面積所允許的電流值見表1-1。

導線標稱橫截面積是根據(jù)規(guī)定換算方法得到的截面積值，它既不是線芯的幾何面積，也不是各股銅線幾何面積之和。轎車12V電氣系統(tǒng)中，主要電路低壓導線的標稱橫截面積推薦值見表1-2。

隨著轎車電器的增加，導線的數(shù)量也在不斷增加，為了便于識別和維修，低壓線采用了不同顏色。導線的各種顏色均用字母表示，其代號規(guī)定見表1-3。

在轎車低壓線中，橫截面積在4mm2以上的采用單色，4mm2以下的均采用雙色（主色和輔助色），搭鐵線均用黑色。轎車各電氣系統(tǒng)中低壓線主色的規(guī)定見表1-4。

在轎車電路圖中，導線上一般都標注有數(shù)字和字母符號，用來表示導線的橫截面積和顏色。例如，1.5GY，數(shù)字1.5表示導線的橫截面積，單位為mm2；第一個字母G表示導線的主色；第二個字母Y表示導線的輔助顏色，即表示軸向條紋狀或螺旋狀的顏色。

（2）起動電纜

起動電纜為帶絕緣包層且橫截面積較大的銅質(zhì)或鋁質(zhì)多絲軟線電纜。起動電纜是一種專用連接電纜，接在蓄電池正極與起動機電源端子之間，其橫截面積有25mm2、35mm2、50mm2、70mm2等多種規(guī)格，允許電流高達500A乃至1000A以上。為了保證起動機正常工作并產(chǎn)生足夠的驅(qū)動力矩，要求起動電路上每100A電流產(chǎn)生的電壓降不得超過0.1～0.15V。

（3）搭鐵電纜

搭鐵電纜為由銅絲編織而成的扁形軟銅線電纜，或帶絕緣包層且橫截面積較大的銅質(zhì)多絲軟線電纜。搭鐵電纜也是一種專用連接電纜，連接在蓄電池負極與車身金屬或發(fā)動機機體之間。國產(chǎn)轎車常用的搭鐵電纜長度有300mm、450mm、600mm、760mm等幾種。

2.高壓線

高壓線是一種輸送高電壓的專用導線。由于高壓線的工作電壓很高（一般在10～20kV），電流強度較小。因此，高壓線的絕緣包層很厚，線芯截面積很小，但耐壓性能很好。目前，已廣泛使用的高壓線主要是高壓阻尼導線。

1.1.2 線束

線束由同路的導線包扎而成，可使導線不凌亂，便于安裝，而且起到了保護導線的作用。一輛轎車可以有多個線束。

1.1.3 連接器

連接器是電路與各電氣設(shè)備之間、電路與電路之間的連接部件。現(xiàn)代轎車由于采用了線間連接器，使線束設(shè)計的自由度增加，給安裝、檢修和更換帶來了方便。

連接器由插頭和插座兩部分組成，轎車上不同位置所用連接器的端子數(shù)目、幾何尺寸和形狀各不相同。為保證連接可靠，連接器設(shè)有鎖止裝置，大多數(shù)連接器具有良好的密封性，以防止油污、水及灰塵等進入而使端子銹蝕。在轎車電路圖中，連接器用特定的圖形符號表示，如圖1-1所示。

1.1.4 電路開關(guān)

1.電路開關(guān)的種類

轎車上各種電路開關(guān)的功能是接通或切斷電器電路。從操縱形式上，常用的開關(guān)分為旋轉(zhuǎn)式、推拉式、壓力式、翹板式和組合開關(guān)等幾種。

（1）旋轉(zhuǎn)式開關(guān)

旋轉(zhuǎn)式開關(guān)有點火開關(guān)、空調(diào)鼓風電動機開關(guān)和車燈開關(guān)等。點火開關(guān)是一個多擋開關(guān)，需用相應(yīng)的鑰匙才能對其進行操縱。點火開關(guān)通常用于控制點火電路、儀表電路、發(fā)電機勵磁電路、起動電路及一些輔助電器電路等。

（2）推拉式開關(guān)

推拉式開關(guān)通常用于控制照明燈和刮水器，主要由拉鈕、中心拉桿、絕緣滑塊、接觸片、接線柱和殼體組成。拉鈕上標有表示開關(guān)用途的圖形符號，按拉鈕的控制擋位分為單擋式、兩擋式、三擋式三種。當拉動拉鈕時，滑塊移動便使動觸點與靜觸點位置按規(guī)定的排列組合移動，從而使外接電路接通或切斷來達到控制目的。

（3）壓力式開關(guān)

壓力式開關(guān)通常用做高低壓警報燈開關(guān)、前照燈變光開關(guān)等。

（4）翹板式開關(guān)

翹板式開關(guān)主要用于控制工作電流較小或某一種電器部件的電路，如控制儀表燈、頂燈、駐車燈、霧燈、危急警報燈或繼電器線圈電路等。在翹板式開關(guān)的翹板上，印制有表示開關(guān)用途的圖形符號。在開關(guān)內(nèi)部，安裝有照明燈，以便夜間使用。

（5）組合開關(guān)

組合開關(guān)由兩種或兩種以上的開關(guān)組成。例如，將警報燈開關(guān)、燈光開關(guān)、前照燈變光開關(guān)、刮水器開關(guān)、洗滌開關(guān)等組裝在一起，安裝在便于駕駛員操縱的轉(zhuǎn)向柱管上，使操縱更加方便。在組合開關(guān)的操縱手柄上，一般印制有表示用途的圖形符號。

2.常用電路開關(guān)介紹

下面介紹轎車中比較復雜的兩種開關(guān)：點火開關(guān)和組合開關(guān)。

（1）點火開關(guān)

點火開關(guān)又稱起動開關(guān)或點火鎖，主要用來控制點火電路，另外還控制發(fā)電機磁場電路、儀表電路、起動繼電器電路以及一些輔助電器等，一般都具有拔出時方向盤能自動鎖住的功能。常用的點火開關(guān)有三擋位式與四擋位式。

三擋位式點火開關(guān)具有0、Ⅰ、Ⅱ擋，或LOCK（用于鎖住方向盤）、ON（接通點火儀表指示燈）、START（起動）擋位。0擋時點火開關(guān)鑰匙可自由插入或拔出，順時針旋轉(zhuǎn)40°至Ⅰ擋，繼續(xù)再旋轉(zhuǎn)40°為Ⅱ擋，外力消除后能自動復位到Ⅰ擋。圖1-2所示為捷達轎車點火開關(guān)工作原理圖。

點火開關(guān)位于0位置時，點火開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)，轎車方向盤被鎖死，具有防盜功能。此時電源總線30與P接通，操作駐車燈開關(guān)，可使駐車燈點亮，與點火開關(guān)鑰匙是否拔下無關(guān)。如將點火開關(guān)鑰匙插入，將使30與SU端接通，蜂鳴器可工作。

起動后，松開點火開關(guān)鑰匙，點火開關(guān)將自動反時針旋轉(zhuǎn)回到Ⅰ擋，這是工作擋。這時P端子無電，而15、X、SU三端子通電，15通電，點火系統(tǒng)繼續(xù)工作；X通電可使前照燈、霧燈等工作，以滿足夜間行駛的需要。

如果一次起動失敗，想再次起動，必須先將點火開關(guān)鑰匙轉(zhuǎn)回到Ⅰ擋，間隔30s后，重新轉(zhuǎn)到Ⅱ擋起動。

在點火開關(guān)內(nèi)還裝有防止重復起動的裝置。在正常行駛狀況下，若誤操作將點火開關(guān)鑰匙從Ⅰ擋轉(zhuǎn)向Ⅱ擋，稍稍轉(zhuǎn)過一個小角度就會被卡住，從而使起動機電源無法接通，避免了損壞起動機和發(fā)動機飛輪。

點火開關(guān)位于Ⅱ擋時，電源總線30與50、15、SU端子接通，使起動機運轉(zhuǎn)；30與15接通使點火系統(tǒng)分電器等進入工作。因P斷電，駐車燈不能工作；因X斷電，前照燈、霧燈等不能工作。這樣就將前照燈、霧燈等耗電量大的用電設(shè)備關(guān)閉，達到卸荷目的，以滿足起動時需要瞬間大電流輸入起動機的需要。發(fā)動機起動后，應(yīng)立即松開點火開關(guān)鑰匙，使其回到Ⅰ擋，切斷起動機的電流，起動機驅(qū)動齒輪退回。

現(xiàn)代轎車大量采用四擋位式點火開關(guān)，它具有0、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ四個擋位，分別對應(yīng)LOCK、ACC、ON、START擋位。它比三擋點火開關(guān)增加了一個ACC擋，為電氣附件擋，一般用于音響供電。另外，對于柴油車，點火開關(guān)一般還會增加一個HEAT擋，也稱為預熱擋。

（2）組合開關(guān)

轎車多采用組合開關(guān)將各種不同功能的電氣開關(guān)組裝在一個組合體內(nèi)，安裝在轉(zhuǎn)向柱上，具有控制前照燈、遠近變光、超車信號、前小燈、尾燈、駐車燈、轉(zhuǎn)向信號燈、刮水器、洗滌器等功能，操作靈活，使用方便。

圖1-3所示為捷達轎車轉(zhuǎn)向柱組合開關(guān)。它采用一體式結(jié)構(gòu)，通過下部的點火鎖鎖體固定于方向盤下方的轉(zhuǎn)向柱上。它共有兩個操作手柄，左右對稱布置，左側(cè)為轉(zhuǎn)向信號燈、前照燈變光等功能的操縱手柄；右側(cè)為刮水及清洗裝置開關(guān)操縱手柄；組合開關(guān)的下方為點火鎖體及點火開關(guān)。

1.1.5 保護裝置

轎車電路中都設(shè)有保護裝置，當線路因負荷超載、短路故障而電流過大時，保護裝置自動斷開電源電路，以防止線路或用電設(shè)備燒壞，常用的保護裝置有熔斷器、易熔線和斷路器三種。

1.熔斷器

熔斷器有插片式和玻璃管式兩種，插片式熔斷器如圖1-4（a）所示，主要由塑料殼、熔絲和導電片組成；玻璃管式熔斷器主要由熔斷片、安裝熔斷片的玻璃管殼和金屬帽組成，如圖1-4（b）所示。每個熔斷器都有一個額定電流值，熔斷器允許長時間通過額定電流而不熔斷。當通過熔斷器的電流超過其額定值時，熔斷片或熔絲發(fā)熱熔斷，電路被切斷，從而保護了用電設(shè)備不被燒壞。

轎車上常用熔斷器的額定電流主要有2A、3A、5A、7.5A、10A、15A、20A、25A、30A等，并標示在熔斷器殼體上。熔斷器通常集中安裝在中央配電盒中，各熔斷器都按編號排列，有的還在熔斷器上涂以不同的顏色，以便于檢修時識別。熔斷器的缺點是只能使用一次，熔絲燒斷后必須更換，且必須使用相同規(guī)格的熔斷器，否則就起不到保護作用。

2.易熔線

易熔線是一種能夠長時間通過較大電流的合金導線或銅芯導線。主要用于保護總電源電路和電流較大的電路。易熔線的截面積小于被保護線路的截面積。當電流超過易熔線額定電流數(shù)倍時，易熔線首先熔斷，確保電路或電氣設(shè)備免遭損壞。易熔線的絕緣護套有棕、綠、紅、黑四種顏色，分別表示不同規(guī)格，見表1-5。

3.斷路器

斷路器又稱為斷路保護器，主要用于保護門鎖電動機、刮水電動機等電流較大、容易過載的電氣設(shè)備。斷路器有自恢復式和按壓恢復式兩種。

（1）自恢復式斷路器

自恢復式斷路器如圖1-5所示，當被保護電路中的電流超過規(guī)定值時，雙金屬片受熱彎曲使觸點張開而切斷電路。電路斷電后，雙金屬片因無電流通過而逐漸冷卻伸直，觸點又重新閉合，接通電路。如果電流過大的原因未及時排除，自恢復式斷路器就會使電路時而接通，時而切斷，以限制通過電路的電流，起到了電路過載保護的作用。

（2）按壓恢復式斷路器

按壓恢復式斷路器如圖1-6所示，當被保護電路中的電流超過規(guī)定值時，雙金屬片受熱向上彎曲，使兩端的觸點張開而切斷電路。向上彎曲的雙金屬片冷卻后不能自行恢復原形，若要重新接通電路，必須按下按鈕才能使雙金屬片復位。這種斷路器的限定電流是可調(diào)的，需要調(diào)整時，松開鎖緊螺母，旋動調(diào)節(jié)螺釘，改變雙金屬片的撓度即可。

1.1.6 繼電器

在轎車電器中，廣泛使用的繼電器有電磁繼電器、干簧繼電器、雙金屬片繼電器和固態(tài)繼電器等。

1.電磁繼電器

電磁繼電器在轎車中應(yīng)用十分廣泛，它是利用電磁原理制成的一種繼電器，當給繼電器輸入電壓、電流等電量并達到規(guī)定值時，繼電器的觸點便接通或斷開所控制的電路。

（1）繼電器的工作原理

繼電器一般由輸入感測機構(gòu)和輸出執(zhí)行機構(gòu)兩部分組成，前者用于反映輸入量的高低，后者用于接通電路或分斷電路。圖1-7所示是繼電器的工作原理示意圖。

由圖1-7可見，繼電器是由鐵心、線圈、銜鐵、觸點以及底座等構(gòu)成的。觸點有動觸點和靜觸點之分，在工作過程中能夠動作的稱為動觸點，不能動作的稱為靜觸點。當線圈中通過電流時，線圈中間的鐵心被磁化，產(chǎn)生磁力，將銜鐵吸下，銜鐵通過杠桿的作用推動簧片動作，使觸點閉合；當切斷繼電器線圈的電流時，鐵心失去磁力，銜鐵在簧片的作用下恢復原位，觸點斷開。圖1-8所示是轎車中常見繼電器的外形圖。

（2）繼電器的作用

繼電器在轎車中主要起保護開關(guān)和自動控制的作用。

①保護控制開關(guān)：控制開關(guān)只控制繼電器線圈的通/斷，由繼電器線圈產(chǎn)生電磁力來通/斷控制開關(guān)要控制的電路。加繼電器后，控制開關(guān)只流過較小的繼電器線圈電流，以保護開關(guān)觸點不被燒蝕。主要有電源繼電器、起動繼電器、燈光繼電器、喇叭繼電器、鼓風機繼電器、空調(diào)壓縮機電磁離合器繼電器等。

②實現(xiàn)自動控制：一些繼電器線圈電流由電路中的特定工作電壓控制，當電路中的受控電壓達到設(shè)定的繼電器動作電壓時，繼電器觸點改變工作狀態(tài)，從而實現(xiàn)自動控制。

（3）繼電器的分類

轎車中應(yīng)用的繼電器型號很多，按外形不同，分為圓形和方形兩種；按插接端子多少，繼電器分為三端子、四端子、五端子、六端子等幾種；按工作狀態(tài)可分為常開、常閉和混合型繼電器。常開繼電器的觸點在靜態(tài)時處于斷開狀態(tài)，繼電器動作后觸點閉合，接通控制電路。常閉繼電器的觸點在靜態(tài)時處于閉合狀態(tài)，繼電器動作后觸點斷開，切斷控制電路。混合型繼電器在靜態(tài)時常閉觸點處于接通狀態(tài)，常開觸點處于斷開狀態(tài)；當繼電器線圈通電時，觸點則處于相反的狀態(tài)，即常閉觸點斷開，常開觸點接通。圖1-9所示是常開、常閉和混合型繼電器的電路符號。需要說明的是，繼電器電路符號中的線圈，既可用圖中所示的電感符號表示，也可用一個“畫有斜線的矩形”符號表示，如圖1-10（b）所示。

有些繼電器從外形來看，引腳較多，比較復雜，但其內(nèi)部電路仍然是由線圈、觸點組成。圖1-10所示為15腳繼電器外形及內(nèi)部電路圖。從圖中可以看出，該繼電器由兩個繼電器組合而成，圖中的二極管起保護作用，用以降低線圈在通/斷瞬間產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢。

（4）繼電器的檢測

①判別觸點的數(shù)量和銜鐵工作情況。拆開繼電器，仔細觀察繼電器的觸點結(jié)構(gòu)，即可看出該繼電器有幾對觸點。

用手撥動銜鐵，看銜鐵活動是否靈活，是否有卡死現(xiàn)象。如果銜鐵活動受阻，應(yīng)認真找出原因加以排除。另外，也可用手將銜鐵按下，然后再放開，看銜鐵是否能在彈簧（或簧片）的作用下返回原位。注意，彈簧比較容易銹蝕，應(yīng)作為重點檢查部位。

②測量觸點接觸電阻。對于常開觸點，用萬用表電阻擋檢測時，阻值應(yīng)為無窮大，按下銜鐵時常開觸點閉合，電阻應(yīng)變?yōu)榱恪τ诔ｉ]觸點，用萬用表電阻擋檢測時，阻值應(yīng)為零，分開銜鐵時常閉觸點斷開，電阻應(yīng)變?yōu)闊o窮大。

如果觸點閉合后接觸電阻極大，看上去觸點已經(jīng)熔化，那么被測繼電器不能再繼續(xù)使用；若觸點閉合后接觸電阻時大時小不穩(wěn)定，看上去觸點完整元損，只是表面顏色發(fā)黑，可在觸點空載情況下，給繼電器線圈加上額定工作電壓，使其吸合、釋放幾次，然后再測量一下接觸電阻是否恢復正常。另外，也可用細砂紙輕擦觸點表面，使其接觸良好。

③測量線圈電阻。根據(jù)繼電器標稱直流電阻值，將萬用表置于適當?shù)碾娮钃酰芍苯訙y量繼電器線圈的電阻值。例如，繼電器標明R=1000Ω，則將萬用表撥至R×1k擋或R×100擋，然后將兩表筆接到繼電器線圈的兩引腳，萬用表指示應(yīng)基本符合繼電器標稱直流電阻值。如果線圈有開路現(xiàn)象，可檢查一下線圈的引出端，看看線頭是否脫落；如果斷頭在線圈的內(nèi)部或看上去線包已燒焦，那么必須進行更換。

2.干簧繼電器

（1）干簧繼電器的結(jié)構(gòu)原理

干簧繼電器也稱舌簧繼電器，其結(jié)構(gòu)簡圖如圖1-11所示，主要由線圈、干簧片及玻璃管等組成。當線圈通入電流時，就會在其內(nèi)部產(chǎn)生磁場，由導磁材料做成的干簧管內(nèi)的干簧片即被磁化，一片為N極，另一片為S極。由于N極和S極相互吸引，兩干簧片相接觸，將電路導通；當線圈無電流通過時，干簧片利用本身的彈性斷開電路。

干簧繼電器具有靈敏度高、動作速度快、結(jié)構(gòu)簡單、體積小、成本低等優(yōu)點，加之干簧繼電器的觸點密封在保護氣體（通常是氮氣或惰性氣體）中，因而其壽命很長。由于干簧片觸點的面積較小，所以允許通過觸點的電流也較小。干簧管繼電器在轎車上常用做液位報警開關(guān)。

（2）干簧繼電器的檢測

將萬用表置于電阻擋，兩表筆分別接干簧片的兩個引腳，阻值應(yīng)為無窮大。用一塊小磁鐵靠近干簧管，此時電阻應(yīng)很小或為零，說明兩簧片已接通，然后將小磁鐵移開，電阻再回到無窮大。測試時，若磁鐵靠近干簧管時，簧片不能吸合，說明簧片的接點間隙過大或已發(fā)生位移；若移開磁鐵后，簧片不能分開，說明簧片彈性已經(jīng)減弱。這樣的干簧管是不能使用的。

3.雙金屬片繼電器

圖1-12所示為雙金屬片繼電器的結(jié)構(gòu)示意圖。其工作原理是：用兩種熱膨脹系數(shù)顯著不同的金屬片疊合在一起構(gòu)成雙金屬片，當溫度變化時，利用兩片金屬片變形率不同，即可構(gòu)成反映溫度或熱量變化的熱繼電器。當繼電器的電阻絲通入電流時，便對雙金屬片進行加熱，由于上層金屬片的熱膨脹系數(shù)大，變形量大，就使整個雙金屬片向下彎曲，使原來閉合的觸點斷開，原來斷開的觸點閉合，從而實現(xiàn)了開關(guān)的功能。

4.固態(tài)繼電器

固態(tài)繼電器簡稱SSR，是一種由集成電路和分立元器件組合而成的一體化無觸點電子開關(guān)器件，因此，一般也稱為電子繼電器。

固態(tài)繼電器的功能與電磁繼電器基本相同，但又有突出的特點。固態(tài)繼電器的輸入端僅需要很小的控制電流，它的輸出回路采用大功率晶體管或雙向晶閘管作為開關(guān)器件來接通或斷開負載電源。由于在開關(guān)過程中無機械接觸部件，因此具有工作可靠、壽命長、噪聲低、開關(guān)速度快和工作頻率高等特點。目前，這種器件已在轎車的許多裝置中取代了電磁式繼電器。常用固態(tài)繼電器的外形如圖1-13所示。

固態(tài)繼電器的種類很多，常用的主要有直流型和交流型兩種。圖1-14所示是固態(tài)繼電器內(nèi)部原理圖及電路符號。

從圖1-14中看出，固態(tài)繼電器采用了光耦合方式進行控制端與輸出端的隔離和傳輸。

1.2 轎車電路圖的識讀

1.2.1 轎車電路圖中常用圖形符號識讀

轎車電路圖一般為電路原理圖和接線圖，由于器件、連接繁多，使電路圖錯綜復雜，較為密集，很難看懂。但只要掌握了電路圖中的圖形符號和相關(guān)標志，以及各電氣系統(tǒng)的工作原理，就可以完全掌握不同形式的電路圖了。

轎車常用圖形符號主要分為：限定符號，導線、端子和導線連接線的連接符號，觸點與開關(guān)符號，元器件符號，儀表符號，傳感器符號和電氣設(shè)備符號等。由于目前國際上還沒有轎車電氣設(shè)備圖形符號的統(tǒng)一標準，所以各個轎車生產(chǎn)廠家對某些轎車電器所采用的圖形符號有所不同，與國家標準規(guī)定有一些差異，這給識讀電路圖造成一定困難，但圖形符號基本結(jié)構(gòu)的組成相似，只要了解它們的區(qū)別，就能避免識讀錯誤。目前，國產(chǎn)轎車制造企業(yè)大都采用電氣技術(shù)行業(yè)標準，而合資轎車制造企業(yè)大都沿用國外的原標準，所以在識圖過程中應(yīng)不斷總結(jié)，找出不同電路采用的圖形符號的差異，以提高識圖速度。表1-6給出了大眾轎車常用圖形符號。

1.2.2 轎車電路常見標志

轎車電路的常見標志有導線標志和圖形標志，下面分別介紹。

1.導線標志

導線標志歸納起來主要有以下幾種：

（1）用顏色作為導線標志

按電路的重要程度將導線編號，重點電路導線選用醒目的顏色。單色導線顏色為紅、黃、藍、白、黑、棕、紫、灰、綠、粉；雙色導線主要顏色是紅/白、紅/黑、白/紅、白/黑、棕/紅、棕/白、棕/黑、綠/紅、綠/白、綠/黑等。

（2）用具有一定含義的顏色作為導線標志

目前，我國汽車電氣系統(tǒng)導線廣泛使用雙色標，與日本標志相近，這種標志能較快地識別導線屬于哪個電路系統(tǒng)，能大致找到控制開關(guān)。如果一個開關(guān)控制的電器屬于一個系統(tǒng)，則底色就完全相同。

（3）用數(shù)字和字母作為導線主要標志，顏色作為輔助標志

當電路特別復雜時，僅用顏色作為導線標志容易混淆，因此，在導線上印上數(shù)字或字母作為各條電路的識別標志，可做到準確無誤。

2.圖形標志

在轎車轉(zhuǎn)向柱和儀表盤上通常安裝有許多開關(guān)和各種指示燈，為了區(qū)別它們的功能，通常將各種圖形標志印在其表面，有些車型還使用英文字母來表示。用這種方式既形象又簡明，便于人們認識。儀表盤內(nèi)的各種圖形標志（指示燈）在其所工作的系統(tǒng)正常工作時是不會點亮的，只有當某個系統(tǒng)工作失常時，指示該系統(tǒng)的指示燈才會點亮，表示該系統(tǒng)必須進行檢查和維修。一般儀表盤內(nèi)的指示燈多以紅色和黃色為主。

1.3 如何識讀轎車電路圖

要看懂轎車電路圖，首先要具備一定的電路基礎(chǔ)知識，熟悉轎車電器與電子控制設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理，了解我國規(guī)定的以及進口車型采用的轎車電路圖所用圖形符號的意義，了解轎車電氣電路一般的結(jié)構(gòu)特點；其次，在識圖時，要先從比較熟悉的車型入手，由簡到繁、逐步深入，以至觸類旁通，舉一反三。下面簡要介紹轎車電路識圖時一些常用的方法和技巧。

1.將整車電路化整為零

轎車電路具有單線制、負極搭鐵、各用電器互相并聯(lián)的連線特點，為把整車電路化整為零，進行讀圖提供了方便，可以對各個局部電路逐一進行分析。對于各個局部電路，同樣可以采取各個擊破的辦法進行識讀，例如發(fā)動機電子控制系統(tǒng)，可分為燃油噴射控制、微機控制點火控制、排放控制等不同電路。

2.以“回路”為突破口

無論什么電器，要想正常工作，必須與電源（發(fā)電機或蓄電池）的正負兩極構(gòu)成通路，即回路。

轎車電路一般由電源（如蓄電池）、保護器件（如熔斷器）、控制器（如開關(guān)）、用電設(shè)備和導線組成，它的電流流向必定是從蓄電池正極出發(fā)，經(jīng)熔斷器、開關(guān)等到達用電設(shè)備，再通過導線搭鐵回到蓄電池負極，從而構(gòu)成一個完整的回路。在識讀轎車電路時，要時時想著回路的概念，否則，面對密密麻麻的電路，很難理出頭緒。

3.借助圖注和地址碼識圖

電路圖的圖注說明了電路圖中各元器件的名稱、位置等，通過閱讀，可以幫助讀者盡快了解該轎車上安裝了哪些電氣裝置，再通過元器件間的電路走向，就可以掌握各元器件的控制關(guān)系。

對于龐大復雜的電路，為了防止電路交叉錯亂又使讀圖方便，在電路圖下都標有地址碼，在電路圖中未連到所處位置的線頭也標注有應(yīng)到位置的對應(yīng)地址碼，只要兩處地址碼完全相同，即說明兩處導線相連。

4.熟悉線路的配線和顏色標記

由于電路中線路的走向是按照一定規(guī)律進行布置的，因此，在電路圖中也會將電路走向按照不同的配線裝置進行劃分，在分析時，一定要先閱讀各系統(tǒng)的配線說明。另外，對于配線顏色也要有所了解，特別是要記住各種顏色的字母標記。這樣，即使電路的跨距很遠也不會讀錯。

5.熟悉控制開關(guān)的作用

在轎車電路圖中，控制開關(guān)隨處可見。開關(guān)在電路圖中的狀態(tài)和各位置的功能，必須首先了解；其次，要掌握電源是通過什么路徑到達該開關(guān)的，各個接線柱分別與哪些元器件連接；同時要知道在不同的擋位時，有哪些接線柱可以通電，哪些接線柱不能通電。

6.注意電路中開關(guān)或繼電器的狀態(tài)

大多數(shù)電器或電子設(shè)備都是通過開關(guān)（包括電子開關(guān)）或繼電器的不同狀態(tài)而形成回路，或改變回路實現(xiàn)不同的功能。例如，轎車中的汽油泵回路，必須在汽油泵繼電器觸點閉合時才能形成，而汽油泵繼電器觸點閉合的條件是繼電器線圈得電導通。對于采用多擋點火開關(guān)或組合開關(guān)的電路，還應(yīng)注意蓄電池（或發(fā)電機）電流是通過什么途徑到達這個開關(guān)的，中間是否經(jīng)過其他開關(guān)或熔斷器，火線接在開關(guān)的哪個接線柱上；多擋開關(guān)共有幾個擋位，開關(guān)內(nèi)部有幾個同時或分別動作的觸刀，在每一擋位各接通或關(guān)斷哪些電器；組合開關(guān)由哪些開關(guān)或按鈕組合而成，各通過哪些觸點接通電路或改變回路等。