1.2.2 按驅(qū)動(dòng)方式分類

電動(dòng)自行車的驅(qū)動(dòng)方式有：摩帶式驅(qū)動(dòng)、中置式驅(qū)動(dòng)、側(cè)掛式驅(qū)動(dòng)、輪轂式驅(qū)動(dòng)和側(cè)邊式盤式電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)五種。

1.摩帶式驅(qū)動(dòng)

摩帶式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車起源于美國、日本，我國臺灣、成都、天津等廠家也有生產(chǎn)。由于摩帶部件的制造成本低，價(jià)格便宜。但該種車型一直存在摩帶頭和輪胎容易損壞、泥沙和雜物堆積容易造成打滑、機(jī)械傳動(dòng)效率不高的弱點(diǎn)。

2.中置式驅(qū)動(dòng)

中置式驅(qū)動(dòng)方式的電動(dòng)自行車是將電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在電動(dòng)自行車的中軸位置。具有造型美觀、重心低、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。但由于機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電動(dòng)機(jī)設(shè)置在中軸位置，需用傘形齒輪來改變傳動(dòng)方向，經(jīng)齒輪減速后，再通過鏈條驅(qū)動(dòng)后輪行駛，傘形齒輪、減速齒輪和鏈條這三者都會損失機(jī)械傳動(dòng)效率，因此效率不太高，且造價(jià)也偏高。

3.側(cè)掛式驅(qū)動(dòng)

側(cè)掛式驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)自行車屬于軸驅(qū)動(dòng)的范疇。側(cè)掛式驅(qū)動(dòng)方式若采用柱狀電動(dòng)機(jī)還需要采用傘形齒輪改變傳動(dòng)方向，其機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜。若采用盤式電動(dòng)機(jī)，即可省去傘形齒輪。兩級點(diǎn)輪減速，二級從動(dòng)齒輪帶離合器，并將其固定在后軸的左側(cè)端面上，同時(shí)設(shè)計(jì)密封油箱實(shí)現(xiàn)稀油潤滑。既可降低磨損，又可減少噪聲。

4.輪轂式驅(qū)動(dòng)

輪轂式驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)自行車屬于軸驅(qū)動(dòng)類型。該驅(qū)動(dòng)方式的車型造型精巧，不但能保存電動(dòng)自行車的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，而且驅(qū)動(dòng)效率高，無電騎行性較好。

輪轂式驅(qū)動(dòng)方式可分為高速和低速兩大類。高速電動(dòng)機(jī)輪轂是一種由電動(dòng)機(jī)帶齒輪減速器構(gòu)成的電動(dòng)輪轂。這種輪轂重量輕，通過齒輪減速增力，扭矩大，爬坡性能好。但由于該輪轂屬于小模數(shù)齒輪，難以實(shí)現(xiàn)稀油潤滑，磨損較快，使用壽命也較短，且噪聲較大。

低速電動(dòng)機(jī)輪轂是一種沒有齒輪減速的通軸結(jié)構(gòu)輪轂。該電動(dòng)機(jī)通過合理設(shè)計(jì)，使其轉(zhuǎn)速、功率、扭矩能夠直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車。同時(shí)由于無齒輪減速，噪聲低，制作和裝配簡單，使用壽命長，是電動(dòng)自行車較理想的傳動(dòng)部件。

低速電動(dòng)機(jī)輪轂又可分為“低速無刷”和“低速有刷”兩種，從技術(shù)性能指標(biāo)看，低速無刷電動(dòng)機(jī)輪轂要優(yōu)于低速有刷電動(dòng)機(jī)輪轂。但由于低速電動(dòng)機(jī)輪轂內(nèi)部有三個(gè)霍爾轉(zhuǎn)子位置傳感器，其安裝位置與性能參數(shù)必須精確一致，否則會產(chǎn)生缺相而無法正常使用。其次，由于低速電動(dòng)機(jī)輪轂的控制系統(tǒng)比較復(fù)雜，控制器包含轉(zhuǎn)子位置譯碼電路、換向信號轉(zhuǎn)換電路、功率開關(guān)電路、控制功能電路和保護(hù)電路五大電路部分，因此，其價(jià)格比較高。

5.側(cè)邊式盤式電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)

側(cè)邊式盤式電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車一般是20 英寸以下的小輪徑車。此種電動(dòng)機(jī)超輕超薄，由于其齒輪減速比大，爬坡性能好，外形美觀簡潔，安裝方便，隱藏效果好。但由于不適合大輪徑的裝配，因此，該車型只適合在城市路面行駛。